ZONAMOBILINDO

ALL NEW CHEVROLET COLORADO

2011-04-06T00:12:00.000-07:00

Belasan mobil tua dipamerkan di Royal Thai Navy Hall, Bangkok, Thailand, pada sore 21 Maret lalu.Mereknya semua sama: Chevrolet. Hari itu produsen otomotif raksasa Amerika Serikat, General Motors (GM), merayakan ulang tahun yang ke-100. Perayaan usia seabad tersebut sekaligus diwarnai peluncuran prototipe All New Chevrolet Colorado.

Lantas mengapa peluncuran All New Chevrolet Colorado digelar di Bangkok, Thailand? “Thailand adalah pasar mid-size pickup truck terbesar di dunia, sehingga negara itu menjadi lokasi yang sempurna untuk peluncuran Colorado terbaru ini,” ujar Martin Apfel, President GM Thailand/Southeast Asia & Chevrolet Sales (Thailand).

Menurut data GM Thailand, truk pikap dan kendaraan komersial lain mengisi sekitar 57 persen pangsa pasar di Negeri Gajah Putih. GM tampaknya tidak main-main menggarap pasar di Asia Tenggara. Meski Colorado generasi terbaru dikembangkan oleh Divisi Pengembangan Produk Global GM, truk pikap ini telah disesuaikan untuk pasar Asia Tenggara.

Untuk menunjukkan keseriusannya, GM menempatkan para teknisi seniornya tinggal selama beberapa bulan di Thailand. Para teknisi GM mengamati dan mengobservasi masyarakat Thailand tersebut dalam menggunakan truk pikap seharihari dan di berbagai medan.

Colorado terbaru hadir dengan sasis lebih panjang dan all-wheeldrive. Ukuran ban 20 inci bertipe off-road. Dapur pacu Colorado di motori mesin 2,8 L turbo- diesel yang efisien dan memiliki torsi lebih baik.

Dibanding generasi sebelumnya, tampilan eksterior generasi terbaru Colorado memberi kesan garang dan modern. Headlamp yang mirip model sedan Chevrolet Cruze memberi nuansa elegan pada New Chevrolet Colorado.

Desain bodi kokoh yang membungkus sasis dimaksudkan agar mampu melahap segala medan. Di bagian depan, Colorado tampil dengan ciri khas logo Chevrolet bermotori mesin 2,8 L turbo-diesel yang efisien dan memiliki torsi lebih baik.

Daya angkut Colorado dirancang lebih maksimal dan meningkatkan drivability serta penggunaan bahan bakar yang efisien.Dibanding generasi sebelumnya, tampilan eksterior generasi terbaru Colorado memberi kesan garang dan modern. Headlamp yang mirip model sedan Chevrolet Cruze memberi nuansa elegan pada New Chevrolet Colorado.

Desain bodi kokoh yang membungkus sasis dimaksudkan agar mampu melahap segala medan. Di bagian depan, Colorado tampil dengan ciri khas logo Chevrolet berwarna emas dan dualport grille dengan extractor vent pada kap mesin.

Colorado hadir berkelir pepperdust metallic dengan aksen detail aluminium di fascia serta sidenstep samping dan headlamp projector style dengan elemen lighting LED. Pada bagian belakang, Colorado menyuguhkan full-width LED tail-lamp. Alhasil, kesan mewah saat menyala langsung menyergap.

Tambahan detail pada eksterior antara lain desain menarik pada bak belakang; aksen abu-abu pada bagian samping, depan, dan belakang bawah molding; pelek liquid metal berukuran 20 inci, dengan aksen abuabu pada wheel port; ban Cooper285/50R20 ZEON LTZ; serta lampu sen LED pada kaca spion samping.

Ciri khas dari Chevrolet terpatri pada bagian interior Colorado lewat desain dual-cockpit hingga panel pintu. Rancang interior tersebut memberi kesan ruang kabin yang luas. Selain itu, ice-blue lighting dan desain kualitas tinggi jok kulit menyodorkan nuansa mewah dan modern pada Colorado.

Desain trim Colorado kontras dengan jok kulit. Trim wood disejajarkan dengan aksen krom serta material yang lembut sehingga menegaskan kesan premium. Kompartemen penyimpanan barang tersedia di dalam interior, termasuk tempat sampah dengan tray penyimpan barang berharga dan dual glove box yang besar.

Fitur tambahan pada Colorado adalah dual-zone, digital climate control system, dan teknologi hiburan mutakhir. Colorado juga dilengkapi dengan LCD 7 inci di bagian tengah dasbor, sehingga mudah disaksikan siapa saja di dalam mobil.

Pengemudi maupun penumpang pun dimudahkan dengan penggunaan sistem navigasi, akses Internet, musik, dan fitur hands-free. Dengan fitur-fitur untuk hiburan tersebut, New Chevrolet Colorado cocok digunakan untuk keluarga.

Itulah salah satu kelebihan yang ditawarkan New Colorado ketimbang kompetitor lainnya.Hal tersebut ditegaskan Debora Amelia Santoso,Marketing & Public Relations Director GM Autoworld Indonesia, selaku pemegang merek Chevrolet di Indonesia. “Colorado disukai karena modelnya yang serbaguna. Bisa dipakai buat keluarga, buat fleet (pertambangan), buat jalan-jalan.Performa tangguh di segala medan dan nyaman,”ujarnya.

GM Global Vehicle Line Executive Brad Merkel pun mengiyakannya. Menurut Merkel, Colorado baru ini cocok untuk semua level konsumen. “Ini bukan hanya truk dengan satu fungsi, tapi juga truk multifungsi. Kami ingin pelanggan merasa bangga mengendarai ini, baik untuk kerja,mengantar anak ke sekolah,maupun untuk off-road,”ujar Merkel. Sayangnya, GM belum melansir mengenai spesifikasi mesin secara terperinci yang bakal disuguhkan New Chevrolet Colorado lantaran yang diluncurkan masih prototipe.

Sumber : Tempo April 2011

Mobil Hidrogen Mercedes Keliling Dunia

2011-02-16T01:07:00.000-08:00

Perjalanan tiga mobil Mercedes-Benz seri B-Class F-CELL keliling dunia diawali dengan start yang kurang mulus. Dua mobil kehabisan bahan bakar sebelum tahap
pertama, dari perjalanan selama 125 hari, selesai. Satu mobil yang lain mengalami masalah pada bagian roda.

Namun, setelah masalah itu dapat dibenahi, perjalanan tiga mobil berbahan bakar hidrogen ini berlangsung lancar. Jarak 100 kilometer menghabiskan 1,5 kilogram hidrogen. Perjalanan keliling dunia sejauh 30 ribu kilometer ini akan dibantu dengan stasiun pengisian hidrogen bergerak oleh perusahaan Linde AG.

Tiga mobil memulai perjalanan dari kantor pusat Mercedes di Stuttgart pada 30 Januari lalu. Perusahaan Jerman ini bertekad menjadikan produknya sebagai mobil berbahan bakar hidrogen pertama yang melakukan perjalanan mengitari dunia.

Mereka terinspirasi oleh film klasik 80 hari perjalanan mengitari bumi. Kali ini mereka menempuhnya lebih lama, sesuai dengan usia perusahaan Mercedes, yang berdiri 125 tahun lalu. Karena itu, mereka mengundang Kanselir Jerman Angela Merkel serta tiga pembalap kenamaan, Michael Schumacher, Nico Rosberg, dan David Coulthard, untuk hadir dalam acara ulang tahun dan pelepasan tur panjang.

Fuel cell mengubah hidrogen menjadi energi listrik dengan mereaksikannya dengan oksigen. Emisinya uap air. Prosesnya terlihat sederhana, tapi teknologinya rumit karena harus ada sistem untuk me-ngontrol reaksi, memproduksi energi listrik, dan menyimpannya.

Tantangan lain adalah menata semua kerumitan itu dalam sistem yang ringkas dan cukup kecil hingga bisa pas di mobil. Sekaligus juga kuat untuk menyediakan energi yang cukup untuk menyediakan beragam fungsi ala mobil konvensional, seperti lampu, AC, dan akse-lerasi cepat.

B-Class Fuel-Cell berakselerasi dari diam ke 100 kilometer dalam waktu 11.4 detik. Mobil ini juga bisa start dalam suhu beku. Mercedes-Benz mengatakan seri ini memiliki kinerja yang serupa dengan mobil berbahan bakar gas dengan kapasitas 2.0 liter.

Konsumsi hidrogen B-Class F-CELL mampu menembus angka 54 mil per galon sehingga menghasilkan jarak tempuh hingga 230 mil. Perusahaan ini mengklaim menerapkanhasil inovasi teknologinya pada sistem fuel cell generasi terbaru yang menggunakan baterai lithium-ion yang ditanamkan di lantai B-Class F-CELL. Teknologi baru lainnya adalah pengembangan sistem rentang temperatur. Teknologi tersebut membuat varian ini masih mampu bekerja dalam temperatur -25 derajat Celsius.

Tujuan dari perjalanan panjang ini adalah untuk menunjukkan bahwa efisiensi dan kemampuan teknologi fuel cell untuk penggunaan sehari-hari. Mercedes-Benz dan Daimler juga mengkampanyekan pengembangan jaringan sistem pengisian bahan bakar hidrogen di seluruh dunia

Sejak 2009, perusahaan ini memproduksi B-Class F-CELL. Tahun lalu mobil ini dipajang dalam pameran mobil internasional, termasuk Los Angeles Auto Show 2010.

“Jika Daimler dan Benz masih hidup hari ini, mereka akan memberikan saran kepada kita untuk membuat mobil hijau yang jauh lebih menarik dan mempesona. Hanya inovasi yang menjadi daya tarik,” kata Dieter Zetsche, bos perusahaan ini, mengenang dua warga Jerman yang membuat Mercedes pada 1871.
Menurut Dieter Zetsche, tantangan utama industri otomotif saat ini adalah transisi ke kendaraan berbahan bakar listrik yang ramah lingkungan.

Karena itu, Mercedes menyebut ta hun 2011 sebagai tahun inovasi. Mereka memiliki 80 ribu paten untuk mendukung teknologi ini, termasuk baterai dengan lithium-ion. Untuk mendukung perjalanan panjang, Linde dan Mercedes-Benz bersama-sama mengembangkan 700 bar unit pengisian bahan bakarbergerak. Fasilitas ini memungkinkan kompresi hidrogen dan pengisian bahan bakar ketika kendaraan sedang berjalan.

Unit ini khusus dirancang dengan padu guna memudahkan transportasi melalui udara. Linde tidak hanya memasok sekitar 18.000 meter kubik hidrogen. Perusahaan ini juga mengembangkan konsep logistik untuk 400 atau lebih stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di seluruh dunia.

Sejak tiga tahun lalu, Daimler dan Linde me mang membangun kemitraan untuk mempromosikan penggunaan dan penyediaan hidrogen.“Proyek keliling dunia dari F-CELL ini mempercepat pembentukan jaringan infrastruktur hidrogen secara luas,”kata Wolfgang Reitzle, CEO Linde AG.

Sumber : Tempo Feb 2011

TEST DRIVE TERIOS TX ADVENTURE A/T

2010-12-28T21:27:00.000-08:00

PENDAPAT calon pemilik mobil beberapa tahun lalu,transmisi matic bukan pilihan utama.Namun,seiring dengan semakin padatnya lalu lintas di kota besar khususnya Ibu Kota,kini banyak pengguna mobil beralih menggunakan mobil bertransmisi matic.

Pengemudi hanya perlu mengemudi dan injak pedal gas dan rem saja. Satu hal yang langsung terasa ketika menguji coba Terios TX Adventure A/T pinjaman PT Astra International Tbk.Daihatsu Sales Operation (AIDSO) akhir pekan lalu adalah aspek noise,vibration,dan harshness.Ketiga aspek ini menyiratkan seberapa bagus kendaraan meredam suara, getaran, dan kekasaran agar tak masuk ke interior.Terios punya nilai bagus untuk tiga hal ini.

Daihatsu berhasil meredam suara mesin dengan aplikasi peredam pada kap dan dinding antara kompartemen mesin dan penumpang. Raungan mesin menyusup masuk ketika melewati putaran 3.000 rpm. Suara ban dan angin diminimalisasi hingga menyisakan desah yang tidak mengganggu.Duduk menjadi nyaman karena mobil meluncur halus dan setiap guncangan direduksi dengan suspensi yang empuk. Dengung knalpot yang merembet masuk pada versi lama berhasil diminimalisasi.

Performa tipe tertinggi Daihatsu Terios ini cukup memuaskan. Bahkan saat digeber pada kecepatan 140 kilometer per jam di jalan basah sepanjang tol Cipularang, Terios TX Adveture cukup stabil meski buritan masih terasa berayun-ayun akibat jalan yang agak bergelombang.

Fungsi electric power steering (EPS) yang disematkan semakin terasa saat dipacu pada kecepatan di atas 80 kilometer per jam.Terios masih mengadopsi mesin 1.495 cc 4 silinder VVT-i. Istimewanya terletak pada setting final gear untuk Terios maticini. Daihatsu menggunakan perbandingan gigi akhir 5,857:1 untuk menyiasati loss power di transmisi matic, terutama saat beban berat dan tanjakan. Sehingga saat berada di tanjakan,Terios tetap terasa perkasa.

Suspensinya sendiri tak ada perbedaan dari versi manual.Penggunaan 5-link rigid axle denganper keong masih tetap dipertahankan. Setidaknya jalan ”semi-off road” tipikal jalan di Indonesia begitu pas untuk Terios. Dibandingkan manual,tentu ada kemudahan soal pengoperasiannya, kaki tinggal injak gas saja lalu tunggangan meluncur.Mau posisi D atau R,tak perlu koordinasi antara pedal kopling dan gas, terutama saat setelah berhenti di jalan menanjak.

Perpindahan transmisi pun masih baik di jalan datar, hanya di tanjakan, pilihan untuk memindahkan tuas dari D ke 3 atau 2 saat menanjak lebih enak dibandingkan mengandalkan menginjak pedal gas lebih dalam agar terjadi efek kick down. Sementara pada jalan menurun,ada efek engine brake dari transmisi Terios TX Adventure A/T ini sangat membantu pengereman di turunan.Namun, jika terlalu curam sebaiknya dilakukan downshift dengan memindahkan ke posisi 2 atau bahkan lebih rendah lagi.

Di jalan datar relatif tidak menemui masalah. Hanya pada saat akselerasi tarikan Terios TX Adventure matic ini tak segahar yang manual.Saat pedal gas diinjak maksimum mesin pun meraung dan mobil pun berlari,perpindahannya memang tak terlalu halus, meski hentakannya pun tak tergolong mengganggu.Kecepatan 0–100 kilometer per jam bisa dicapai dalam waktu kurang lebih 16 detik.

Untuk safety,setiap kursi di baris pertama dan kedua mendapat seatbelt tiga titik, kecuali kursi tengah baris kedua yang hanya mendapat seatbel tdua titik.

Sumber : koran sindo

Mendeteksi kelistrikan pada mobil bekas

2010-12-09T14:29:00.000-08:00

Mendeteksi kelistrikan pada mobil bekas Mobil dengan usia diatas lima tahun umumnya banyak mengalami gangguan pada sistim kelistrikan.

Ada berbagai cara yang bisa digunakan untuk mencari tahu,apakah kelistrikan mobil ( umumnya mobil bekas ) menggunakan 12 volt searah masih sehat atau tidak. Dari sekian banyak cara, yang paling mudah adalah dengan menggunakan voltmeter.

Untuk yang ingin melakukan sendiri,juga bisa pakai voltmeter.Namun, sebelumnya lakukan cara-cara sbb:

1.Periksa ruang mesin,bila banyak kabel tambahan yang tidak standar dan tidak rapi,ada kemungkinan hal ini bermasalah.

2.Perhatikan terminal positif (+) accu.Jika banyak kabel, hal ini mengindikasikan banyak aksesori tambahan yang membutuhkan listrik dan kemungkinan diambil dengan model bypass.

3.Teliti komponen kelistrikan,seperti lampu-lampu,AC, dan power windows.Jika semuanya bekerja dengan baik,berarti kelistrikan masih bagus.

4.Uji ketika beban penuh,seperti menyalakan AC diikuti dengan menyalakan Audio dan lainnya.Kemudian naikan putaran mesin.Jika sinar lampu,baik pada lampu utama atau di dashboard,terangnya signifikan atau putaran kipas elektrik bertambah kencang,berarti ada masalah dengan pasokan listrik dari alternator.

5.Kalau masih penasaran,periksa tegangan accu saat mesin tidak hidup.Kondisi baik,angka voltmeter menunjukan 12-13 volt.

6.Untuk memeriksa alternator,hidupkan mesin dan seluruh perangkat kelistrikan,seperti lampu besar,Audio,AC dan dan pemanas kaca, Ukur juga tegangan pada accu.Alternator yang baik yaitu pada angka 12.8 volt

7.Periksa tegangan pada beberapa titik yang menjadi aliran listrik positif,seperti koil,lampu-lampu,pematik api dan komponen lainnya.Carilah bagian yang memungkinkan anda dapat mengecek tegangan listrik dengan perbedaan tegangan tidak lebih dari 0.5 volt.

sumber : kompas nov 2010

Pede melibas banjir

2010-11-18T19:06:00.000-08:00

Meski ada kemacetan karena makin banyaknya koridor busway dan hujan yang mulai datang disertai ancaman banjir, rutinitas kerja tak boleh terganggu.

Oleh karena itu, diperlukan sedikit ketelatenan untuk mempersiapkan mobil yang Anda kendarai sebelum benar-benar siap menerjang genangan air. Cukup merepotkan, tetapi jika tidak dilakukan, siap saja untuk memanggil mobil derek.

Berikut persiapan umum untuk menembus genangan air:
• Perhatikan seluruh karet sekat-sekat air, apakah masih berfungsi dengan baik. Jika ada yang rusak seperti pecah akibat panas atau robek sebaiknya ganti dengan karet yang baru.

• Periksa sistem kelistrikan.Ganti kabel-kabel yang terkelupas,getas atau retak-retak. Perhatikan kabel lampu, kabel pengapian seperti kabel tegangan rendah ke koil dan kabel tegangan tinggi ke busi.

• Karena kendaraan Anda membutuhkan busi dalam kondisi kering untuk menyalakan api di dalam mesin, kabel busi harus terpasang erat dengan kepala businya. Kalau terkena air, ini akan menyebabkan tersendat-sendat bahkan mogok. Apa yang harus dilakukan?

• Lindungi koil pengapian dengan selubung plastik.Komponen ini tidak boleh basah oleh air. Karena dapat menyebabkan mogok juga.

• Periksa juga bagian tutup distributor. Pastikan bagian dalamnya selalu kering. Celah dan tutup rumah distributor harus tertutup rapat. Perhatikan karet tersebut apakah masih berfungsi dengan baik. Jika bagian ini terkena air, walaupun sedikit akan membuat mobil Anda ngadat.

• Periksa pula karet wiper,karena sangat membantu memberi pandangan yang baik kepada Anda ke depan. Selain itu, karet wiper yang sudah keras dapat merusak kaca mobil Anda.

• Bawalah beberapa lap kering dari bahan flanel atau katun untuk mengantisipasi jika mobil Anda mogok di jalan.

• Jangan lupa tool kit car(peralatan mobil) yang sewaktu waktu Anda perlukan dalam
keadaan darurat jika mogok di jalan seperti kunci-kunci, dongkrak, kabel jumper, tali sling atau kabel penarik hingga cairan penetran.

• Pastikan semua lampu berfungsi dengan baik, ini perlu untuk membantu penerangan dalam perjalanan menerjang hujan sekaligus menghindarkan mobil Anda ditabrak kendaraan dari arah depan atau belakang.

• Periksa sistem pengereman, karena rem harus berfungsi dengan baik di jalanan yang licin. Sisakan waktu untuk melihat kondisi alat pengaman ini.

• Perhatikan pula kondisi ban, termasuk ban cadangan terutama tekanan anginnya. Lihat pula kondisi telapak ban, sudah aus atau belum. Untuk kondisi darurat tip mengurangi tekanan ban bisa diterapkan tetapi untuk keamanan pengendaraan dan pengendalian sebaiknya gunakan ban basah. Karena secara desain dan teknis ban basah mempunyai kemampuan membuang air lebih cepat dan baik.

• Lebih baik jika Anda menggunakan ban jenis tubeless, sebab sering kali kendaraan yang melintas mogok karena mengalami ban bocor. Jika semua itu sudah dipenuhi, Anda boleh percaya diri melibas derasnya hujan lebat. Namun, sebaiknya jika masih bisa menghindari banjir lebih baik mengambil jalan lain.

Sumber : Koran Bisnis Indonesia

Tips Memilih Lampu HID

2010-11-08T14:31:00.000-08:00

Lampu kendaraan menjadi kebutuhan utama saat mengemudi pada malam hari. Cahaya lampu HID mampu menembus kabut.

Bodi kendaraan Toyota Yaris terlihat mulus. Permukaannya tampak mengkilap seperti cermin. Mobil ini terparkir rapi di antara mobil mewah Mercedes Kompressor dan Mitsubishi New Lancer.

Sepekan sudah berlalu.Kendaraan bercat hitam ini menjalani permak interior dan sound system.Muhammad Syahlan,pemilik kendaraan berusia 24 tahun, terlihat sabar memperhatikan perombakan interior pada mobil itu. Syahlan siap mengikutkan kendaraannya dalam kontes Toyota Yaris di Trans Studio pekan depan.

Alan, panggilan Syahlan, berharap bisa merebut hadiah dari total Rp 1 miliar dalam kontes keandalan mobil tersebut. Jutaan rupiah rela dihamburkan oleh pemuda lulusan Fakultas Ekonomi Universitas Hasanuddin ini guna mengubah soundsystem, lampu, dan interior lainnya.

Khusus masalah penerangan lampu utama, calon mahasiswa pascasarjana Universitas Hasanuddin ini menyerahkan sepenuhnya ke bengkel Sound Gallery. Ia memilih lampu high intensity discharge (HID), yang ditebus seharga Rp 2,5 juta. Lampu berkode 8.000 Kelvin pilihannya menggeser keberadaan lampu standar pabrikan.

Cahaya lampu yang dipilih berwarna putih kebiru-biruan. Ia tertarik pada lampu ini karena sinarnya mampu menembus hujan dan kabut.Penampilan kendaraan milik pemuda lajang ini semakin keren pada malam hari. Cahaya yang terpancar dari lampu ini sangat terang dengan jangkauan sejauh mata memandang.

“Lampu standar pabrikan tidak mampu memancarkan cahaya benderang dan warnanya kekuning-kuningan,” pencinta majalah modifikasi ini menuturkan.“Lampu HID sorotnya jauh dan luas serta tidak menyilaukan mata.”Suyanto, pemilik bengkel Sound Gallery,menganjurkan penggantian lampu agar pengendara dapat lebih jelas melihat pada malam hari. Sistem penerangan, kata Yanto, merupakan aspek terpenting.Meski pada kendaraan modern sudah mengadopsi lampu HID, sebaiknya dilakukan penggantian.

Dia menjelaskan, lampu bawaan pabrikan memancarkan cahaya sekitar 4.300-5.000 Kelvin, yang cenderung kekuning-kuningan, sehingga tak sedap dipandang mata.
Panjang jangkauan cahaya sangat terbatas dan tak mampu menembus kabut. Lampu pengganti ada dalam ratusan merek, seperti Supervision, Hela, Garner,Philips,dan beberapa produk lain.Jenis lampu ini sudah sangat populer di kalangan pencinta otomotif dan hadir dalam beberapa kategori.

Kategori orisinal memiliki standardisasi 4.300-5.000 Kelvin. Cahaya yang dipancarkan berwarna kekuning-kuningan. Jenis lampu ini dipakai pada kendaraan di atas harga Rp 200 juta. Jenis batas normal sekitar 6.000-8.000 Kelvin dengan warna cahaya putih kebiru-biruan dan paling banyak dipakai pada kendaraan modifikasi. Sedangkan lampu fashion memiliki standardisasi 10 ribu,12 ribu,dan 14 ribu Kelvin.

Warna cahaya pada lampu jenis ini berwarna biru, ungu, dan pink. Namun setiap jenis lampu tersebut memiliki kelemahan, misalnya lampu orisinal, yang memiliki cahaya kurang terang dan tak bisa menembus kabut. Pilihan terbaik hanya pada jenis batas normal,yang memiliki kelebihan tembus hujan dan kabut. Biasanya pemilik kendaraan memasang lampu HID tambahan untuk dijadikan lampu kabut. Harganya berkisar Rp 1,2-2,5 juta

Suyanto mengatakan penggantian lampu utama mobil umumnya bertujuan menghasilkan cahaya lebih terang. Namun banyak pemilik kendaraan yang salah menerapkan, karena banyak menggunakan lampu dengan penambahan daya yang besar. Misalnya, lampu standar diganti dengan lampu berdaya 55 watt,maka dibutuhkan penambahan daya sebesar 100 watt.

Penambahan daya itu otomatis menambah konsumsi baterai aki. Akibatnya, cahaya berlebihan dan panas membuat buram rumah lampu Lampu aksesori jenis HID berbeda karena menggunakan teknologi kandungan gas sebagai sumber cahaya. Lampu ini menyedot daya sebesar 30 watt, lebih kecil dari jenis lampu standar.

Tak Disarankan pada Sepeda Motor

Ari Affandy, kepala mekanik bengkel Daya Motor, menyarankan pemilik kendaraan roda dua untuk tidak memaksa menggunakan lampu HID sebagai pengganti lampu orisinal. Namun ia punya cara lain mengganti lampu kendaraan roda dua.

Alumnus akademi manajemen dan koperasi ini dari sisi teknis melihat, lampu dikategorikan bagus karena sorotan cahaya lampu yang memanjang dan melebar. Lampu dengan harga Rp 1,2 juta ini tak menimbulkan panas dan tak merusak kaca pada batok lampu sepeda motor.

Panas pada lampu ini lebih rendah ketimbang model asli.Sayangnya, asupan listrik yang besar, sekitar 30-35 Watt, tak memungkinkan untuk digunakan pada jenis kendaraan beroda dua. Jika tetap dipakai pada jenis mesin di bawah 250 cc, sumber listrik di baterai akan cepat loyo. Secara teknis, asupan listrik pada lampu motor hanya berkisar 10-20 watt. “Namun jika ingin mencoba, pemilik kendaraan harus rajin mengisi ulang arus listrik pada baterai,” kata pemuda berusia 28 tahun ini.

Penggunaan lampu kelas menengah bisa diterapkan pada motor besar, seperti Harley Davidson dan motor berkekuatan mesin di atas 700 cc. Itu pun harus melalui modifikasi sumber listrik yang memiliki daya lebih besar.

Dalam memilih lampu, Ari memiliki teknik tersendiri, yakni memperhatikan merek, kebutuhan listrik, dan harga. Harga merupakan kunci utama dari kualitas lampu. Semakin murah harga lampu, dipastikan memiliki kualitas sangat rendah. Jika menggunakan lampu murah, batok lampu mudah buram dan bentuk fisik akan melengkung.

Sumber : Koran Tempo

Plus minus All New Honda Freed

2010-11-03T07:28:00.000-07:00

Pada bentang lintasan sepanjang 5.438 meter dengan lebar sekira 30 meter Jembatan Nasional Suramadu, varian baru besutan Honda mengantarkan Bisnis dari Surabaya ke tepian Pulau Madura, Bangkalan.

PT Hond Prospect Motor (HPM) memilih Surabaya sebagai ajang Test Drive 2010 untuk kali pertama pada varian All New Freed ini ditujukan untuk menopang salah satu main dealer penting dan menjadi ujung tombak penjualan Honda.

Jonfis menyebutkan Honda Surabaya Center menjadi penyumbang kedua tertinggi dari lima wilayah penjualan HPM.Marketing and After Sales Director PT HPM Jonfis Fandy mengatakan, cerita test drive mengitari jembatan antar pulau dimulai. Sebelum perjalanan mengarah masuk ke Suramadu yang berada di ujung utara Surabaya,rombongan peserta test drive terlebih dahulu mengitari sejumlah jalan protokol di Surabaya.Dengan panduan deretan konvoi aparat kepolisian tentunya.

Pada dasarnya, HPM ingin memamerkan varian barunya All New Freed agar semakin terlihat pada khalayak Surabaya. Pada jalanan yang macet saat siang menyengat, mobil dengan tambahan spoiler belakang dan rombakan pada desain spion ini memamerkan ke canggihannya. Melaju cepat saat mengitari putar balik jalur.

Selain itu, pihak penyelenggara Test Drive Honda All New Freed juga ingin memberi kenyataan kenyamanan pada pengendara dan penumpang. Saat kendaraan dipacu kencang sematan mesin 1,5L SOHC 4 silinder 16 katup i-VTEC dengan DBW dan torque boost resonator ini menghentak. Sungguh, mesin yang ideal bagi mobil berpredikat multi purpose vehicle (MPV) tujuh penumpang.

Setelah mengamati Freed, beberapa tampilan eksterior masih terasa kurang dengan tidak adanya fog lamp di bagian depan. Selain itu, pada bagian depan, pandangan mata pengemudi dan penumpang depan akan terasa sedikit terhalang dengan desain dashboard yang bertingkat. Hal ini disebabkan oleh posisi mengemudi Freed yang sedikit mundur dan ‘tenggelam’.

Desain dashboard ini juga mengurangi nilai ergonomis pengemudi dalam meraih fitur interior dan fitur entertainment yang ada. Dan yang paling disayang kan, masih belum tersedia audio switch di steering wheel Honda Freed seperti kebanyakan mobil modern saat ini.

Masih konvensional Catatan penting juga diberikan pada fitur interior yang terbilang konvensional. Tombol pengaturan AC terlihat kurang elegan plus material interiornya yang terlihat tidak sekelas dengan line up Honda yang ada. Serta perangkat entertainment seperti audio dan video yang sepertinya kurang perhatian.

Kriteria pada bangku baris ketiga pada MPV ini memang dibedakan dengan memiliki dua fungsi, selain sebagai tempat duduk juga disulap sebagai bagasi dengan daya tampung kargo 672 liter.

Ilustrasinya, bagasi ini muat empat tas golf berukuran besar dalam keadaan berdiri. Bukaan pintu bagasi terbilang tinggi, 1.850 milimeter.Mobil yang ditunjang dengan transmisi otomatis 5 percepatan otomatis ini tak banyak mengalami masalah pada
kecepatan tinggi bertangan Suramadu.

Diklaim, tenaga sebesar 118 PS pada 6.600 rpm dan torsi maksimum 146 Nm pada 4.800 rpm tersentak hinggamenying kat waktu tempuh menjadi kurang dari 10 menit. Biasanya, jembatan ini ditempuh dengan kisaran waktu 15 hingga 25 menit pada kondisi normal.Sesampainya di Bangkalan, Pulau Madura, konvoi ini langsung memutar kembali menuju Surabaya dengan kenikmatan perubahan New Freed dilakukan Honda pada beberapa fitur yang kini bisa dikendalikan secara otomatis.

Tidak ketinggalan kaca spion bisa melipat secara otomatis (power retractable) dan dilengkapi lampu sein (side tuning signal). Satu hal yang tetap mengesankan dengan desain walk trough cabin dan kursi King & Queen Seat.

Saat melintas dengan All New Freed,lupa rasanya bahwa saat itu rombongan berada di tengah laut, di bawah terik matahari dengan empasan hawa panas yang teratasi saat AC pendingin dinyalakan.Fitur AC yang berada di tengah dashboard kini bisa diatur dengan satu tombol saja. Meski masih menggunakan single blower, udara dalam kabin cepat sejuk.

Bisnis sempat merasakan menjadi penumpang, pada varian terbaru ini kabin bagian belakangnya dilengkapi tempat untuk menggantung tas kecil (convenient hook), kantong untuk menaruh buku dan sejenisnya, pegangan tangan (grab rail) untuk bangku baris kedua dan ketiga, dan banyak tempat menaruh botol minuman (drink holder).

Rudy Surjanto Direktur Honda Surabaya Center mengatakan, tambahan berbagai fitur yang menunjang kenyaman an berkendara ini tak lantas membuat harga New Honda Freed di atas kendaraan di kelasnya, Rp258,50 juta.

Sumber : Bisnis Indonesia

HONDA JAZZ HIBRIDA

2010-10-23T08:35:00.000-07:00

Emisi gas buang karbondioksida lebih bersih dari tipe bensin konvensional.

Honda memilih Paris Motor Show 2010 sebagai debut memajang Jazz Hibrida. Tampilan eksteriornya mirip dengan hatchback terlaris di Indonesia. Mesin Jazz yang berkapasitas 1,3L i-VTEC sama seperti Insight hibrida memiliki rata-rata emisi gas buang karbondioksida (CO2) 104 g/km, lebih bersih 21 g/km dari tipe bensin konvensional 1,2L Konsumen di Eropa mendapat banyak nilai lebih.

Selain Jazz dikenal sebagai mobil ramah lingkungan, biaya operasional yang dikeluarkan konsumen lebih rendah. Konsumen di Inggris yang akan menikmati Jazz hibrida awal tahun depan,misalnya dibebaskan dari pajak jalan di tahun pertama dan cukup membayar 20 poundsterling di tahun berikutnya. Penguna Jazz Hibrida juga tak perlu membayar retribusi jalan atau congestion charge, 8 pounds selama Senin-Jumat di beberapa jalan utama di London.

“Kami berpendapat, dengan Jazz yang lebih bersih dan ekonomis akan sangat baik diterima konsumen. Mobil ini dibekali teknologi IMA hybrid yang sangat mudah digunakan dan pengguna tak perlu repot harus mencari setop kontak untuk mengisi ulang tenaga baterai,”ujar John Kingston, Government Affairs and Environment Manager Honda Inggris.

Seperti mobil hibrida Honda sebelumnya (Civic dan Insight), Jazz bisa berjalan hanya menggunakan motor listrik. Kelebihan lain pada unit ini, ruang bagasi yang luas karena kursi belakang yang bisa dilipat rata meski sudah membopong baterai lithium ion di bagian bawah mobil.

Seperti yang dikutip dari Autonews.com, Honda mengklaim mobil yang disebut Jazz di Eropa, Afrika,Timur Tengah, Asia Tenggara, dan disebut Fit di Amerika Utara, Amerika Selatan, China, dan Jepang itu akan menjadi kendaraan hibrida terkecil di dunia.

Kendaraan anyar itu memiliki mesin yang sama dengan Honda Insight hibrida, lengkap dengan mesin berkapasitas 1,3 liter yang dikombinasikan dengan teknologi CTV, dan motor listrik terletak diantara keduanya untuk menciptakan sistem hibrida paralel. Jazz hibrida bisa digerakkan dengan motor listriknya dalam kecepatan pelan dan sedang.

Jazz hibrida juga memiliki beberapa fitur yang membedakannya dari Jazz konvensional seperti tampilan lampu depan baru, lampu belakang bening, ‘front grille’ baru, bumper anyar, dan ‘tailgate’krom. Desain interiornya pun sedikit berbeda dengan ‘dashboard’ yang lebih gelap.

Beberapa Jazz hibrida juga dilengkapi dengan kulit yang lebih apik, fitur yang untuk pertama kalinya dimiliki Honda Jazz di Eropa. Para pemimpin Honda menyatakan belum berencana menjual Jazz hibrida di Amerika Serikat (AS) karena segmen hibrida di AS telah diisi oleh Insight.Sementara itu di negara asalnya, Honda Motor Co.berencana memasarkan varian hibrida Honda Fit sebagai mobil hibrida termurah.

Honda akan memasarkan Fit senilai 1,59 juta Yen atau sekitar 18.600 dollar AS (1$ senilai dengan 85,49 Yen) pada Oktober. Turunnya harga Honda Fit hibrida dipicu oleh kebijakan pemerintah Jepang yang memberikan subsidi kepada kendaraan ramah lingkungan. Akibat kebijakan yang akan diberlakukan akhir bulan lalu, mobil hibrida menjadi semakin populer di pasar mobil penumpang Jepang selama beberapa bulan terakhir.Subsidi itu juga tampaknya akan mendorong perang harga antara Honda dengan pesaing utamanya Toyota Motor Corp. Sebelumnya, Toyota Insight menjadi mobil hibrida termurah di Jepang.

Penawaran terbaru Fit menjadikannya 300.000 Yen lebih murah dari Insight dan 400.000 Yen lebih murah dari Honda Fit berbahan bakar bensin. Kapan ya Di Indonesia akan hadir ?

Sumber : Koran Tempo

Ford Fiesta Test Drive

2010-10-05T16:09:00.000-07:00

INILAH kesan pertama melihat sosok Fiesta. Lekuk-lekuk bodinya yang dinamis, implementasi dari bahasa kinetic design Ford yang selalu akan ada di produk mereka ke depan langsung memikat.

Pihak Ford menjabarkan bahwa desain ini memberikan kesan bergerak meski sebenarnya
sedang statis. Desain ini memiliki energi kinetik yang tersimpan dalam garis-garis
di namis.

Saat memasuki interiornya,kami mendapati sebuah ruang berdimensi ideal menyuguhkan
berbagai fitur cerdas yang dikemas dalam desain menawan.Yang paling mengejutkan,
kendaraan ini dibekali sederet fitur yang saat ini hanya dapat ditemui di sedan kelas atas seharga miliaran rupiah.

Salah satunya adalah fitur voice command pada sistem audio sehingga kita dapat mengoperasikan sederet fitur penting hanya dengan mengatakan kode perintah, misalnya mengaktifkan radio, menentukan pilihan stasiun radio, menerima atau membuat panggilan telepon dan berbagai perintah lain.

Pengemudi tinggal menyebutkan perintah suara yang benar,sistem akan merespons dengan mengulang kalimat yang kita ucapkan untuk memastikan benar tidaknya kode perintah. Setelah cukup mengamati Ford Fiesta terbaru tersebut Media Indonesia beserta jurnalis lain sudah tak sabar untuk menjajal mobil ini. Dengan start
dari kafe di bilangan Jakarta Selatan, Rabu (14/7), kami memulai perjalanan istimewa menuju Bandung.

Sejumlah Ford Fiesta yang siap kami coba saat itu memiliki mesin 1,4 liter DOHC dengan pilihan transmisi manual 5-speed dan otomatis 4-speed bergaya sequential tipshift. Kebetulan Media Indonesia mendapat jatah Ford Fiesta bertransmisi otomatis berwarna putih.

Rombongan test drive segera beranjak ke kawasan Lebak Bulus memasuki ruas Tol TB
Simatupang. Setelah itu, kami masuk Tol Jagorawi dan keluar menyusuri kawasan Puncak. Rute yang lumayan ‘kejam’ itu tak pelak membuat Fiesta AT yang kami tunggangi tersendat-sendat akibat kami paksa secara agresif agar bisa tetap menyatu dalam iring-iringan Fiesta yang ditunggangi rekan jurnalis lainnya.

Kami pun segera menggeser tuas ke mode manual, berharap bisa mengatasinya. Rupanya
karakter transmisi otomatisnya sedikit unik. Ada jeda yang cukup lama untuk pindah dari gigi I ke gigi II sehingga rpm sempat melambung dan memberikan efek menyentak begitu masuk gigi II.

Untuk menyiasatinya, kami coba memperlakukannya seperti transmisi manual konvensional dengan cara mengurangi pijakan gas saat tuas kami pindah dari I ke II. Itu sangat membantu kehalusan perpindahannya.

Menurut pengakuan rekan jurnalis lain, gejala itu tak ditemui pada versi transmisi
manual. Rute yang dihiasi kelokan dan tanjakan serta turunan ini juga membuktikan keampuhan suspensi Ford Fiesta. Karakter suspensinya yang kenyal membuat kami seperti berada dalam sebuah kabin sedan sport mahal.

Alhasil ‘keriting’-nya jalan tak membuat cengkeraman roda lepas dari permukaan
jalan. Keesokan harinya setelah menjalani aktivitas yang disajikan PT Ford Motor Indonesia (FMI), kami pun kembali ke Jakarta melewati ruas Tol Cipularang. Dalam rangkaian test drive yang singkat tersebut, Media Indonesia mencatat konsumsi bensin Fiesta 1,4 liter ini di angka kisaran 13-15 km/liter.

Sebagai gambaran, badan perlindungan lingkungan Amerika Serikat EPA (Environmental
Protection Agency) baru-baru ini telah menyelesaikan penghitungan konsumsi bahan
bakar Ford Fiesta 1,6 liter, yaitu 17 km/liter, sedangkan Ford Fiesta yang kami tunggangi berkapasitas 1,4 liter. Jadi Fiesta baru ini cukup irit.

Sumber : media indonesia

MOBIL BUGAR SETELAH MUDIK

2010-09-20T07:31:00.000-07:00

Selain mesin, fitur penunjang keamanan dan kenyamanan wajib diperiksa.

Tak ubahnya tubuh manusia yang setelah bekerja keras perlu istirahat dan pemulihan stamina, mobil pun demikian.

Setelah mengantarkan Anda sekeluarga mudik ke kampung halaman tercinta, kendaraan perlu disegarkan kembali. Bagaimana cara pemulihan yang harus dilakukan? Bagian mana saja yang harus diperiksa atau diganti? Abdul Wahid, Kepala Mekanik Auto Mekanika, Parigi, Bintaro, menyebutkan, bagian yang wajib diperiksa selain mesin adalah komponen di bawah bodi, seperti tie-rod, suspensi,dan rem.

“Mesin tentu saja bekerja ekstrakeras. Begitu pun bagian kakikaki, rem, kopling, dan beberapa komponen lainnya,”papar dia.Berikut ini beberapa bagian yang harus diperiksa, diperbaiki,atau bahkan diganti.

1. Peranti Pengereman
Inilah perangkat pertama yang harus Anda periksa. Selama menempuh perjalanan jauh, biasanya pengemudi kerap melakukan pengereman dengan menginjak pedal rem dalam-dalam atau biasa disebut heavy braking. Lakukan uji terhadap semua peranti rem, dari rem depan, rem belakang, hingga rem parkir. Bila terasa kurang pakem, sebaiknya kanvas rem diganti.

2. Pelat Kopling
Cara gampang untuk memastikan kopling masih bagus atau tidak adalah dengan menghidupkan mesin. Kemudian masukan transmisi ke posisi gigi dua atau tiga dan lepas pedal kopling secara perlahan. Pada saat bersamaan, injak pedal gas dan rem. Bila mesin langsung mati, berarti kopling masih bagus. Sebaliknya, bila mesin masih hidup, berarti terjadi slip di kanvas kopling. Upayakan untuk melakukan perbaikan atau bahkan menggantinya demi keamanan dan keselamatan saat berkendara.Bila mobil Anda bertransimisi otomatis, pastikan oli transmisi berkondisi baik. Bila Anda ragu, sebaiknya ganti dengan yang baru.

3. Oli dan Filter
Langkah selanjutnya yang perlu dilakukan adalah memastikan kondisi oli atau minyak pelumas. Caranya dengan melihat dari tongkat indikator oli yang ada di mesin. Pastikan jumlah oli tidak kurang dari batas bawah yangtertera di tongkat tersebut. Selain itu, teteskan sedikit oli di jari tangan Anda dan
gesek-gesekan di kedua jari Anda. Bila cairan oli terasa pekat atau bahkan terasa ada butiran, gantilah oli tersebut. Pasalnya, oli memiliki fungsi yang sangat penting dalam memperlancar gerakan komponen di mesin.

4. Busi dan Saringan Udara
Biasanya busi mengalami penurunan kemampuan seiring dengan usia pemakaian. Tapi bisa juga terjadi karena perjalanan jauh dan mobil melaju secara terus- menerus, terlebih bila lalu lintas macet, mesin akan bekerja ekstrakeras. Karena itu, sebaiknya Anda mengganti busi agar performa mesin bagus. Begitu pula saringan udara. Memang bisa dibersihkan, namun bila Anda tidak yakin, lebih baik menggantinya.

5. Cairan Radiator
Selama menempuh perjalanan jauh, mesin tentu membutuhkan proses pendinginan yang ekstra pula. Di sinilah kerja radiator sebagai perangkat pendingin mesin sangat berperan. Buka tutup perangkat ini. Bila cairan berkuberkurang, segera tambah. Bila tidak ada cairan coolant, Anda boleh menambahkan air minum dalam kemasan. Namun sangat disarankan untuk mengganti cairan itu. Pasalnya,
selama menempuh perjalanan jauh, cairan mendidih dan bereaksi dengan sel-sel di dalam radiator. Pada saat mencapai titik didih tertinggi, bisa saja unsur-unsur yang ada di air atau cairan coolant bereaksi secara kimiawi dan membentuk partikel baru.

6. Bagian Kaki-kaki
Selama menempuh perjalanan mudik, bagian ini menyangga beban yang cukup berat sehingga kondisinya sangat rawan menurun. Komponen yang wajib Anda periksa atau diperbaiki dan bila perlu diganti adalah tie-rod, ball joint, bushing arm, bearing, dan laker. Tanda bantalan roda sudah aus, saat mobil melaju menimbulkan suara mendengung yang makin lama makin keras. Bila Anda mendengar suara seperti itu, segera ganti peranti ini dengan yang baru. Pasalnya, peranti ini berhubungan dengan kestabilan saat berkendara.

7. Periksa Ban
Berbarengan dengan pemeriksaan atau penggantian komponen di bagian kaki-kaki, sebaiknya Anda juga memeriksa kondisi ban. Pastikan baut roda masih kencang dan tidak membahayakan.Begitu pun tekanan angin.Anda tidak perlu menggantinya bila kondisinya masih bagus. Namun satu hal yang wajib Anda lakukan adalah melakukan spooring dan balancing roda.Pasalnya, ini tidak hanya berguna untuk menjaga kondisi ban agar tetap awet, tapi juga untuk menjaga kestabilan mobil saat dikemudikan.

8. Bersihkan Bodi dan Kabin
Sebaiknya Anda juga membersihkan bagian eksterior atau bodi serta kolong mobil maupun bagian interior. Anda bisa mencuci sendiri di rumah.Namun,untuk memastikan bagian kolong bersih, sebaiknya bawalah ke tukang cuci mobil. Kotoran yang menempel di bodi maupun kolong tidak hanya mengganggu tampilan, tapi juga berpotensi menjadi karat. Bila Anda membersihkan bagian interior, jangan lupa membersihkan kisi-kisi peranti penyejuk udara (AC), panel pintu, dan lainnya.

Sumber : Koran tempo

Tips persiapan Mudik Aman, Hati Nyaman Selamat Sampai Tujuan

2010-09-01T17:47:00.000-07:00

Mudik Aman, Hati Nyaman
MUDIK dengan membawa mobil atau memerlukan persiapan ekstra.Namun,antisipasi dari ATPM sepantasnya membuat Anda merasa aman dan nyaman saat mudik.
Mudik itu tidak mudah. Ibarat lari maraton, mudik butuh strategi khusus agar Anda sampai di tempat tujuan dengan baik.

Pertanyaan pertama yang biasa menggelayut di benak para pemudik bermotor atau bermobil adalah apakah mereka mampu membawa kendaraan mereka sampai ke tujuan hingga sanggupkah kendaraan mereka berjalan tanpa hambatan. Untuk pertanyaan pertama, tentu yang mengetahui jawabannya adalah pengendara itu sendiri. Yang pasti, kemampuan atau stamina seseorang dalam berkendara berperan penting agar tidak menemui masalah selama perjalanan mudik.

Nah, pertanyaan kedua adalah kemampuan mobil Anda. Mobil juga perlu dijaga kesehatannya seperti manusia. Menghadapi Lebaran yang menuntut perjalanan jauh hendaknya ada persiapan lebih detail.

Untunglah para pemudik, khususnya yang menggunakan mobil, karena ATPM menyediakan program khusus Lebaran. Hampir semua ATPM punya program menemani pelanggannya selama mudik.

Stamina dan performa mobil pun dijaga dengan melakukan persiapan menjelang mudik.Jelas,tujuan akhirnya adalah meminimalisasi kecelakaan yang disebabkan faktor kendaraan. ATPM sudah menyediakan program persiapan itu jauh hari sebelum Lebaran dan sekarang dimaksimalkan.

Ya,ATPM benar-benar memanfaatkan momen Lebaran untuk menunjukkan kepeduliannya, terutama untuk produk mereka. Program spesial untuk pelanggan pun digelontorkan dengan berbagai fasilitas lain. Singkatnya, servis menjelang Lebaran menjadi hal yang lazim. Servis menjelang Lebaran ini sebaiknya dimanfaatkan betul. Sebab, selain memastikan kendaraan Anda tetap fit, beberapa ATPM justru menggelar diskon khusus untuk servis tersebut.

Contohnya Suzuki Indomobil Sales, agen tunggal Suzuki mobil yang menggelar Suzuki Peduli 2010. Suzuki Peduli merupakan service campaign yang kali ini bertajuk Nyaman Berkendara dengan Servis Berkala.

Rangkaian Suzuki Peduli 2010 terbagi atas tiga periode. Periode pertama berlangsung 5 Agustus sampai 5 September di semua bengkel resmi Suzuki. Program pramudik ini digelar untuk menyiapkan kendaraan Suzuki sebelum berangkat berlibur/mudik.Setiap bengkel resmi Suzuki memberi diskon masing-masing untuk jasa, spare part, dan SGO (Suzuki Genuine Oil).Diskon jasa juga bertambah jika pelanggan melakukan booking service lebih dulu.

Yang lebih unik lagi dilakukan oleh PT KIA Motors Indonesia. KIA memberikan program serba gratis untuk konsumennya.Wah? Diberi nama program Holiday Service yang mengusung tema `KIA Family Like Care', PT KIA Mobil Indonesia menggratiskan jasa ganti oli,gratis filter oli,serta pengecekan 23 poin.

"Itu untuk semua mobil KIA dan gratis filter oli khusus yang menggunakan oli genuine KIA," ujar Direktur Pemasaran KIA Mobil Indonesia Hartanto Sukmono.

Program gratis oli dan lainnya ini berlaku mulai 23 Agustus sampai 4 September 2010. Konsumen pengguna mobil KIA hanya tinggal mendatangi bengkel-bengkel resmi KIA di wilayahnya."Selain itu, kita juga berikan diskon 25% untuk spare part,"kata Hartanto.

Fasilitas istimewa saat servis menjelang Lebaran juga dilakukan PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) yang menjadi distributor mobil Mitsubishi di Indonesia. Lewat program layanan Service SMILE (Senyum MITSUBISHI di hari LEbaran) Campaign PT KTB memberikan layanan mulai dari persiapan sebelum perjalanan mudik, selama perjalanan mudik sampai setelah pulang mudik Idul Fitri 1431 H melalui serangkaian program Service Campaign Pra-Lebaran, Lebaran, dan Pasca-Lebaran 2010.

Untuk layanan pra-Lebaran, Mitsubishi memberikan pelayanan khusus bagi konsumen Mitsubishi yang melakukan perbaikan atau perawatan kendaraannya di bengkel resmi dealer Mitsubishi menjelang Lebaran dengan menyediakan "Free Check" dan "Special Lebaran Gift" dalam rentang waktu 16Agustus sampai 3 September 2010.

Layanan ala Mitsubishi di masa menjelang mudik ini dapat dilakukan di 110 bengkel resmi dealer Mitsubishi di seluruh Indonesia. Mitsubishi akan memberikan pengecekan gratis 20 item tertentu. Selain itu, akan diberikan Diskon Suku Cadang sebesar 515% dan voucher service untuk servis berikutnya. Nah, jika sudah banyak program diskon dan fasilitas istimewa yang diberikan oleh berbagai ATPM, tunggu apa lagi. Segera servis kendaraan Anda agar mudik aman dan terasa nyaman.

Tips Persiapan Sebelum Mudik Lakukan Perawatan Berkala
Perawatan berkala bertujuan untuk memastikan kondisi mobil Anda dalam keadaan prima untuk dibawa mudik. Pemeriksaan visual kendaraan Bila tidak sempat ke bengkel atau belum lama diservis, dapat juga melakukan pemeriksaan visual sendiri untuk memastikan kondisi kendaraan dalam keadaan baik.

Periksa surat-surat kendaraan dan informasi penting lainnya. Miliki peta mudik untuk mempermudah perjalanan. Apakah STNK dan SIM masih servis. Bawa buku servis mobil untuk menjalani servis di lokasi tujuan atau di tengah perjalanan. Periksa perlengkapan untuk kondisi darurat. Alat-alat seperti kotak P3K, segitiga pengaman, senter, tool kits, dongkrak, kunci roda, ban serep, sekring cadangan, dan pengukur tekanan angin harus dibawa.

Maksimalkan Posko Mudik
SELAIN menawarkan paket antisipasi jelang Lebaran, semua ATPM pasti punya layanan khusus untuk para pemudik. Posko di sepanjang jalur mudik menjadi senjata untuk melayani para costumer.Hampir di sepanjang jalur mudik,posko akan dengan mudah ditemui.

Sekadar saran, sebaiknya posko-posko siaga yang disiapkan ATPM hendaknya dimanfaatkan semaksimal mungkin. Tak hanya memenuhi kebutuhan kendaraan. Posko-posko itu juga bisa digunakan sebagai tempat beristirahat ketika lelah menghampiri. Untuk suku cadang,posko biasanya menyediakan fast moving parts yaitu komponen yang mudah diganti.Untuk slow moving parts butuh orderan terlebih dahulu dengan melihat kondisi di lapangan.Jangan lupa, gunakan layanan SMS atau hotline posko mudik ATPM.Bila ditemukan masalah dalam perjalanan, solusi dari petugas mungkin akan berguna dan sangat membantu.

Saat Menghadapi Kondisi Darurat Saat Indikator Panas Tidak Normal
Hentikan kendaraan di tempat yang aman. Biarkan mesin sampai suhunya normal. Periksa air di tangki cadangan. Bila kurang, tambahkan air sampai batas "MAX" Bila air radiator habis, jangan langsung membuka tutup radiator. Matikan mesin dan diamkan kurang lebih satu jam. Pasang kain penutup di atas tutup radiator sebelum mengendurkan tutupnya dan bukalah perlahan-lahan dan isilah air ke radiator. Segera ke bengkel terdekat untuk pemeriksaan lebih lanjut.

Maksimalkan BlackBerry Sewaktu Mudik
ADA yang menarik dari program mudik yang dilancarkan oleh PT Honda Prospect Motor (HPM). Untuk mengetahui informasi lokasi bengkel dan posko Honda terdekat bisa didapatkan melalui aplikasi Honda iMobili (Honda Inteligent Mobility System in-Hand).

Di dalam aplikasi khusus untuk pengguna BlackBerry ini bisa didapatkan segala informasi lengkap tentang Honda mulai dari alamat dan nomor telepon dealer, bengkel, dan posko secara interaktif.

Aplikasi pertama yang dikembangkan Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) di Indonesia itu dipenuhi berbagai fitur canggih. Di aplikasi ini terdapat antara sistem push mail,reminder system yang interaktif, hingga sistem navigasi GPS untuk menemukan lokasi dealer Honda di seluruh Indonesia.

Jika Anda bukan pemilik kendaraan Honda, Anda tidak perlu berkecil hati. Sebenarnya, dengan fasilitas yang ada di smartphone itu,Anda dapat menemukan beberapa benggkel terdekat. Caranya tentu saja dengan memakai fasilitas GPS yang ada di BlackBerry. Selain itu ada juga fasilitas yang dinamakan Google Latitude.

Fasilitas ini memungkinkan Anda terdeteksi oleh teman-teman BlackBerry Anda yang juga telah mengunduh fitur Google Latitude. Berkat fitur itu dimana pun posisi Anda akan terdeteksi oleh rekan rekan Anda.Jika Anda mengalami gangguan, tentunya teman Anda akan dapat memberikan saran. Terakhir, gunakan milis dan forum-forum tempat Anda bergabung sebaik mungkin.Lewat BlackBerry milis dan forum otomotif akan terakses dengan baik. Anda bisa menginformasikan keadaan Anda selama mudik.

Mudik Selamat Sampai Tujuan
Tidur yang cukup sebelum melakukan perjalanan jauh. Gunakan selalu sabuk keselamatan selama mengendarai. Patuhi rambu-rambu lalu lintas. Selalu jaga jarak aman kendaraan untuk menghindari kecelakaan. Hindari muatan berlebih. Usahakan bahan bakar tidak sampai di posisi kosong. Cari SPBU terdekat untuk mengisi kembali bahan bakar.

Sumber : Seputar Indonesia

PERSIAPAN AGAR SEHAT-BUGAR SAAT MUDIK

2010-08-31T16:12:00.000-07:00

1. Siapkan Bekal Pengusir Bosan
Obat mujarab penghilang rasa bosan adalah permainan, lagu-lagu, atau film. Sudah “lumrah” kalau orang mudik bisa terjebak di jalanan hingga berjam-jam. Orang jadi “terpaksa” di dalam mobil. Mau keluar dari mobil belum pasti ada tempat yang nyaman karena mungkin berada di pinggir belantara atau tempat
berdebu. Apalagi bagi Anda yang bertugas menjadi sopir, jelas-jelas tidak bisa meninggalkan mobil kala lalu lintas jalan macet.

Parahnya lagi, lamanya saat terjebak bisa berjam-jam. Kadang kala jarak yang biasanya bisa ditempuh dalam 12 jam membutuhkan waktu lebih dari 24 jam untuk menempuhnya. Untuk itu, siapkan berbagai peralatan dan perbekalan yang bisa mengusir rasa bosan. Ada beberapa cara yang bisa Anda lakukan. Pastikan lagu-lagu favorit Anda dan masing-masing anggota keluarga ada di dalam rak CD mobil.

Dengan teknologi digital, Anda tidak perlu membawa ratusan dus berisi lagu favorit. Ini jelas membantu, bukan? Bahkan Anda bisa membawa film favorit. Lebih-lebih bila anak Anda baru bisa diam setelah melihat film kartun favoritnya, sudah pasti film tersebut dibawa serta.

Selanjutnya, Anda menyiapkan permainan-permainan simpel tapi ampuh untuk mengusir kebosanan. Misalnya tebak-tebakan. Sudah banyak beredar buku tebak-tebakan atau kumpulan humor. Bacakan saja, pasti perjalanan jadi menyenangkan. Soal permainan ini, Anda bisa mengajak seluruh anggota keluarga untuk mengumpulkan tebak-tebakan sejak dari sekarang. Jadi nanti setiap orang wajib memberi tebakan.Pasti seru.

2.Bekal Buah di Perjalanan
Sayur dan buah-buahan alami tanpa menggunakan campuran apa pun sejak zaman dulu sudah diakui manfaatnya. Selain memiliki kandungan zat gizi yang tinggi, seperti vitamin dan mineral, buah kaya serat dan fitokimiayang amat berguna bagi kesehatan. Zat fitokimia dapat menetralkan racun obat dan karsinogen dengan jalan menetralkan radikal bebas.

Selain itu, kandungan air dalam buah-buahan cukup tinggi sehingga baik dijadikan bekal selama dalam perjalanan mudik. Buah yang mengandung vitamin A, misalnya, berfungsi mempertahankan kesehatan mata, struktur kulit, rambut, dan gigi. Buah yang mengandung vitamin A bisa didapat dari buah-buahan berwarna kuning atau oranye, seperti wortel, tomat, labu kuning, pepaya, dan mangga.

Sedangkan vitamin C, yang dibutuhkan untuk daya tahan tubuh, selain bermanfaat sebagai antioksidan, membantu menjaga kesehatan gusi dan kulit. Buah-buahan yang banyak mengandung vitamin C di antaranya jambu biji, jeruk, tomat, dan Sirsak.

Buah-buahan sebaiknya dikonsumsi dalam keadaan segar. Namun, demi praktisnya, boleh saja dikonsumsi dalam bentuk jus siap minum. Dengan mengkonsumsi jus, asupannya pun relatif lebih banyak dibanding buah potong.

3.Siapkan Daftar Nomor Kontak Darurat
Salah satu persiapan yang perlu dilakukan menjelang mudik adalah antisipasi keadaan darurat. Namanya sedang dalam perjalanan jauh, tentu ada banyak kemungkinan dan hambatan yang bisa terjadi kapan dan di mana saja. Salah satu hal kecil yang bisa dilakukan sejak dari sekarang namun sangat penting adalah daftar nomor telepon penting saat keadaan darurat.

Selain nomor yang memang harus ada, seperti nomor telepon polisi, rumah sakit, dan bengkel langganan Anda, ada beberapa nomor yang rasanya perlu Anda miliki. Salah satunya adalah saudara atau kerabat terdekat yang diperkirakan Anda lewati selama mudik Lebaran. Selain bisa menghubunginya, Anda bisa meminta bantuan atau berjaga-jaga bila menghadapi keadaan darurat di sekitar daerah kawan atau kerabat Anda itu.

Khusus untuk pemudik yang menggunakan mobil, sangat perlu memiliki nomor telepon asuransikendaraan, bengkel, atau perwakilannya yang mungkin Anda lewati selama perjalanan. Satu hal yang perlu dilakukan adalah membuat salinan nomor telepon tersebut di buku khusus atau lembaran khusus. Saat ini teknologi telepon seluler, PDA, atau komputer jinjing sudah sangat maju dan memadai untuk keperluan sederhana semacam nomor telepon. Tapi apa jadinya bila peralatan digital tersebut ngadat. Entah karena baterainya habis atau kecelakaan lainnya, hilang misalnya. Pada saat semacam itulah catatan Anda dalam bentuk tulisan tangan akan sangat berguna

4. Perbanyak Kegiatan Rohani

Banyak hal yang harus Anda pertimbangkan sebelum memutuskan turut berbondong-bondong bersama jutaan orang memadati jalan menuju kampung halaman. Mudik memang sudah jadi budaya sehingga diandaikan setiap orang “wajib” mengikutinya.

Mudik telah jadi peristiwa kultural. Kalau Anda memang sudah menetapkan hati untuk mudik, rangkaian pertanyaan berikut ini barangkali jadi sekadar alat bantu menyadari setiap kesulitan dan halangan yang menghadang. Tetapi, kalau sedang dalam posisi bimbang, antara ya dan tidak, rangkaian pertanyaan berikut
bisa menjadi sedikit panduan untuk mengambil keputusan.

Pertama kali yang harus dipikirkan adalah apakah Anda mudik sendirian atau bersama pasangan dan anak? Kalau sendiri dan kebetulan Anda bujangan, tentu tidak terlalu repot. Tapi kalau membawa anak, lebih-lebih berusia di bawah lima tahun, pikirkan kembali rencana mudik dengan cara “selip sana-selip sini”.

Risiko berdesak-desakan memang bisa dikurangi dengan membeli tiket kelas VIP, yang tentunya sudah selangit harganya.Kedua, apakah Anda sudah mempersiapkan mudik kali ini jauh-jauh hari? Misalnya tiket sudah dipesan beberapa bulan sebelumnya atau sudah mempersiapkan kendaraan untuk mudik, penginapan dan hotel, serta telah mempersiapkan dana yang cukup untuk mudik nyaman bersama keluarga? Kalau semuanya sudah terjawab,berarti mudik Anda dipastikan lebih nyaman daripada jutaan pemudik lainnya.

Jika mudik memang harus berdesak-desakan dan habis waktu di jalan, sebaiknya persiapkan jauh-jauh hari untuk mengurangi ketidaknyamanan di sepanjang perjalanan

Sumber : Koran Tempo

BMW X1 SDRIVE 20D

2010-08-30T07:16:00.000-07:00

Dengan tenaga yang lebih besar, konsumsi lebih irit dibanding tipe bensin Aiihh... saya benar-benar dibuat kaget oleh hentakan tenaga yang dikeluarkan sport activity vehicle (SAV) terbaru BMW X1 sDrive 20d.

Lesatan mobil bermesin diesel ini membuat saya harus berhati-hati. Padahal pedal gas belum seberapa diinjak.Ketika ditawari menjajal BMW X1 versi diesel ini, banyak pertanyaan yang menggelayut di kepala saya. Kenapa pula BMW mau memasukkan mobil bermesin diesel? Bukankah di Indonesia diesel masih dianggap berisik dan boros? Belum lagi kualitas solar yang dinilai jelek.

Jawaban pertama langsung saya dapatkan.“Dari tadi mesin sudah hidup lo, tapi enggak bau (solar), kan?” kata Roberto Sumabrata, mantan wartawan yang kini jadi Corporate Communication BMW Indonesia. Saya baru sadar bahwa sedari tadi mesin BMW X1 sudah dihidupkan oleh Roberto. Padahal kami cukup lama berdiri di bagian belakang SAV ini sembari memeriksa kelengkapan mobil.

“Era diesel tua telah berakhir,kini eranya diesel premium modern. BMW menghadirkan tren clean diesel di Indonesia. Mengemudi BMW diesel gabungan fun,smooth, clean, and cool,”kata Ramesh Divyanathan, Presiden Direktur BMW Indonesia. Hmmm... pernyataan yang menarik Dari sisi tongkrongan,BMW X1 masih kental dengan aroma sporty, namun dengan keunikan sendiri. Bodinya lebih tinggi dibanding sedan, tapi tak sejangkung SUV.

Kabinnya simpel meski dipasangi berbagai fitur dan sistem hiburan nan lengkap. Menghidupkan mesin cukup dengan tombol start/stop engine.Bangku juga sudah dilengkapi dengan pengatur elektronik untuk mendapatkan posisi yang pas dengan tubuh.Yang paling mengesankan saya,ya jelas, performa yang ditawarkan BMW X1 sDrive 20d.Memang mesinnya hanya berkapasitas 1.995 cc, sama dengan tipe
bensin (BMW X1 sDrive 18i). Tapi urusan performa, versi diesel jauh lebih jago.

Semburan daya mesin dieselnya bisa mencapai 177 hp pada 4.000 rpm, sedangkan versi bensin berdaya puncak 150 hp pada 6.400 rpm. Dapur pacu model diesel ini disebut-sebut mampu berakselerasi dari 0 ke 100 km/jam hanya dalam 8,3 detik (2,1 detik lebih cepat dari model bensin) dengan kecepatan maksimum pada 205 km/jam.“Pakai ini diajak adu cepat dengan Seri-5 juga berani,” kata Roberto.

Klaim Roberto saya buktikan saat menjajal mobil ini di ruas tol Serpong-Bintaro. Saya merasakan benar tarikan tenaganya. Dengan torsi yang mencapai 350 Newton meter pada 1.750-3.000rpm—sekitar 150 Nm lebih besar daripada tipe bensin yang didapat pada 3.600 rpm. Alhasil, jarum speedometer dengan cepat bergerak naik ke angka di atas 100 km/jam.

Suara dan getaran mesin diesel memang lebih terasa dibanding bensin.Tapi cobalah mobil dengan transmisi 6 percepatan Steptronic dari kecepatan rendah dan tiba-tiba menginjak pedal gas dengan cepat. Dijamin, mesin yang ditambahi teknologi turbocharger with variable intake geometry ini akan membuat Anda merasa seperti melesat ke depan sementara badan terpaku di bangku.

Pengendalian di tikungan terasa cukup nyaman. Ayunan bodi juga tak terlalu terasa.Yang kurang nyaman adalah jika bertemu dengan jalanan yang berkontur kasar. Suspensinya terasa sedikit keras. Berbeda jauh jika melaju di jalanan yang mulus, sangat nyaman.

Soal konsumsi bensin? Ternyata, selain menawarkan tenaga yang besar, rasio kebutuhan solar BMW X1 juga lebih irit dibandingkan dengan model bensinnya. Tipe diesel diklaim mengkonsumsi 1 liter untuk 16,4 km, sedangkan mesin bensinnya 1 liter untuk 12 km.Untuk saat ini, harga versi diesel sedikit lebih tinggi, yaitu Rp 688 juta, dibanding versi bensin, yang dihargai Rp 598 juta. Keduanya dalam kondisi off the road Jakarta.

Tapi jangan salah, Helena Abidin, Corporate Communication Director BMW Indonesia,mengamengatakan pihaknya terpaksa membuat waiting list untuk para konsumen X1.“Harus inden tiga-empat bulan dulu. Permintaan model ini memang cukup tinggi di seluruh dunia,”katanya. Jadi, mobil diesel rasanya tak lagi soal berisik atau boros. Mengutip Ramesh, BMW X1 sDrive 20d, gabungan fun, smooth,clean, and cool

Sumber : Koran Tempo

KIA New Pride

2010-08-09T07:37:00.000-07:00

BAGI anak muda yang doyan lifestyle,memboyong KIA New Pride sebagai tunggangan rasanya tak berlebihan.Dengan harga rendah di kelasnya,cocok untuk keluarga muda modern.Setelah meluncurkan New Picanto yang laris manis,awal tahun lalu PT KIA Motor Indonesia (KMI) kembali membuat kejutan dengan memoles varian baru dari Pride.

KIA New Pride menjadi salah satu senjata baru PT KMI untuk mendongkrak penjualan mobil di kelas low MVP.Fitur-fitur baru disematkan pada New Pride terutama di bodi untuk memberi kesan lebih sporty dan elegan agar nyaman dipakai gaul anak muda.

Belum ditambah dengan performance mesin yang disematkan yakni 1.400 cc DOHC 16 katup CVVT, membuat semburan tenaga New Pride mampu menembus angka 94 PS pada 6.000 rpm dan torsi 12,7 kgm pada 4.700 rpm, membuat performance mesin cukup responsif dan bertenaga.

Saat Harian Seputar Indonesia berkesempatan mengikuti test drivedengan KIA New Pride bersama puluhan wartawan lainnya,KIA New Pride cukup stabil saat dipacu dari Jakarta hingga Bandung.Mobil pabrikan Korea ini sungguh sangat nyaman dipakai, baik di medan lurus hingga ngebut di jalur pendakian Tol Cipularang. Melaju di atas 140 km/jam, KIA New Pride juga tergolong masih cukup stabil.Bahkan,dilihat dari segi stabilitas, New Pride memiliki tingkat stabilitas dan kemampuan manuver yang tinggi. Pasalnya, New Pride memang sengaja didesain dengan ground clearance yang rendah dengan perpaduan wheel base dan wheel tread yang panjang.

Itu soal mesin, untuk penampakan luar,mobil yang memiliki tujuh varian warna, yakni titanium silver, clear white, clear silver, cashmere beige, tropical red, sapphire, dan midnigt blackini juga masih cukup sporty.Desain grill dengan konsep tiger nose pada bagian depan, lalu head lamp dengan black bezel dan desain bumper dilengkapi foglamp yang menyatu memberikan kesan sporty pada mobil New Pride ini. Desain rear lamp juga terkesan sporty dengan lampu sign yang dibuat melengkung dengan lis hitam membuat garis yang menempel dari atas hingga belakang pada stop lamp.

Konsep dan tatanan seperti ini sepertinya memang sengaja diciptakan PT KMI untuk menyasar segmen anak muda yang berjiwa dinamis dan selalu mengedepankan tren lifestylesaat ini.“Penambahan pada bagian eksterior memang sengaja kami ciptakan untuk membidik anak muda dan keluarga muda modern masa kini. Dengan desain ini,New Pride tetap cocok dipakai untuk nongkrong,”kata Direktur Pemasaran PT KIA Mobil Indonesia Hartanto Sukmono.

Bandung menjadi pilihan PT KMI untuk peluncuran New Pride karena Bandung menjadi salah satu ikon kota di mana kalangan anak muda di kota ini menjadi barometer lifestyle. Alhasil, kondisi ini menjadikan Bandung cocok untuk menggelar peluncuran KIA New Pride yang memang menyasar lifestyleanak muda.

Konsep lifestyle yang diusung New Pride ini selain menonjol pada sisi eksterior,juga tampak pada bagian interior. Di kabin, perpaduan warna two tone colorpada dashbord menjadikan interior New Pride tetap terasa elegan dan stylish.

Saat audio dinyalakan, suara yang keluar dari audio player yang dilengkapi dengan CD player,MP3-compatible, USB dan iPod connection ini terasa lebih jernih. Bagaimana tidak,desain kabin New Pride memang memiliki teknologi kedap suara. Dengan peredam suara dan peredam getaran yang disematkan kepadanya,membuatdengungan mesin dan suara berisik di luar terdengar senyap di kabin New Pride.

Alhasil, suara audio pun menjadi lebih jernih tanpa ada gangguan suara dari luar. Tak hanya itu, dibandingkan varian sebelumnya, bagian belakang juga terasa lebih lega. Membuat penumpang di deretan belakang cukup nyaman dan tak perlu berdesakan. Bahkan, untuk urusan garansi, PT KMI berani menjamin kualitas New Pride ini dengan memberikan garansi 5 tahun atau 150.000 Km untuk produknya.

Garansi yang ditawarkan ini jelas sangat menggiurkan dan sebagai jaminan atas kualitas mesin KIA.Untuk kendaraan hatchback, KIA New Pride memang masih belum selaris saudaranya,Picanto, di kelas city car.Namun, dilihat dari harga dan performance yang ditawarkan, KIA New Pride bisa menjadi alternatif bagi keluarga modern dan anak muda masa kini. Apalagi, harga mobil ini yang dibanderol Rp158 juta untuk versi automatik dan Rp145 juta untuk versi manual, jelas masih terpaut jauh di bawah Honda Jazz. Atau jika tidak mau disandingkan dengan mobil keluaran Jepang, toh produk ini di kelas sejenis soal harga masih di bawah mobil keluaran Korea lainnya.

Sumber : Seputar indonesia

GT Radial Champiro Eco

2010-07-28T08:31:00.000-07:00

Isu ramah lingkungan seolah semakin lekat saja dalam berbagai produk. Tak terkecuali ban. Ya, itu pulalah yang mendorong pabrikan PT Gajah Tunggal Tbk menciptakan ban ramah lingkungan pertama di Indonesia. Peluncuran produk ban terbaru GT Radial Champiro Eco yang dilakukan oleh Menteri Perdagangan Republik Indonesia Mari E. Pangestu Juni lalu di Arena Pekan Raya Jakarta itu juga ditandai dengan diterimanya penghargaan dari Museum Rekor Indonesia (MURI) sebagai ban ramah lingkungan pertama yang diproduksi di Indonesia.

GT Radial Champiro Eco merupakan ban generasi baru berkualitas tinggi yang telah diproduksi menggunakan teknologi Nanotek Silica. Dengan rolling resistance yang lebih rendah, ban Champiro Eco akan mampu mereduksi beban kerja mesin. PT Gajah Tunggal Tbk juga mengembangkan ban ini dengan menggunakan kompon khusus yang sanggup mengintegrasikan daya cengkeram, keheningan, dan gesekan yang rendah secara lebih optimal, sekaligus memberi dampak penghematan bahan bakar dan emisi gas buang.Sebagai produsen ban bermerek nasional GT Radial, PT Gajah Tunggal Tbk juga mencatat berbagai prestasi sebagai pengekspor ke lebih dari 85 negara di dunia,termasuk memenuhi persyaratan tingkat kebisingan produk ban yang dipasarkan di sejumlah negara di Eropa.

Itu pula yang menjadi perhatian dan harapan pemerintah Indonesia terkait dengan kepedulian terhadap lingkungan. ”Perusahaan domestik yang hendak menjual produknya ke pasar lokal harus mengantisipasi dari sisi ramah lingkungan. Demikian juga produk yang dipasarkan di dalam negeri. Ban GT Radial Champiro Eco lebih tahan lama dan dapat menghemat bahan bakar sehingga mengurangi emisi CO2. Itu termasuk program pemerintah dalam mengurangi emisi CO2 26% pada 2020,” jelas Mari E. Pangestu Menteri Perdagangan Mari E. Pangestu juga mengajak para eksportir untuk terus melakukan inovasi dari sisi standar dan kualitas produk yang lebih baik. Upaya itu berkaitan sebagai langkah mengantisipasi meningkatnya standar produk di berbagai pasar ekspor, termasuk produk ban. “Masalah standar dan ramah lingkungan sudah menjadi bagian dari tuntutan pasar ekspor, khususnya negara-negara Eropa yang menjadi tujuan ekspor.

Dengan produk ban yang mampu menembus pasar ekspor ini, menunjukkan bahwa merek Indonesia
antisipatif terhadap tuntutan standar ramah lingkungan tersebut," ujarnya. Tampilan ban Champiro Eco akan langsung terlihat perbedaannya, terutama pada kembangannya yang menarik dan berkesan “sporty”. PT Gajah Tunggal Tbk menyediakan produk Champiro Eco mulai dari ukuran 13 hingga 16 inchi yang banyak digunakan kendaraan di Indonesia. Menariknya lagi, harganya pun sangat terjangkau, yakni mulai di kisaran Rp 300 ribuan hingga Rp 800 ribuan."Dengan harga yang terjangkau dan memiliki performa yang tinggi, saya berharap ban Champiro Eco ini bisa menjadi sumbangan positif bagi perkembangan industri otomotif nasional dan juga dunia,sekaligus bentuk komitmen perusahaan dalam membantu mengurangi emisi karbon dan juga efek pemanasan global,"ungkap Buddy Tanasaleh, Wakil Presiden Direktur PT Gajah Tunggal Tbk.

Di ajang IIMS ke-18 yang digelar dari tanggal 23 Juli sampai 1 Agustus 2010, PT Gajah Tunggal Tbk juga meluncurkan produk ban Ultra High Performance terbarunya GT Radial Champiro HPY SUV. Ban Ultra High Performance dengan desain asymmetric yang juga dirancang dengan Teknologi Nanotek Silica dalam proses pembuatan komponnya,sehingga ban ini juga merupakan ban ramah lingkungan karena memiliki keunggulan rolling resistance yang rendah dan berdampak dalam pemakaian bahan bakar kadar CO2 yang lebih rendah, performa yang optimal di lintasan basah maupun kering, baik di jalur lurus maupun tikungan. Champiro HPY SUV memiliki speed rating ”V”, “W” dan “Y”, sehingga masuk dalam kategori ban “Ultra High Performace” yang dapan dipacu dengan aman diatas kecepatan 240 km/jam.

Alur asimetrisnya yang memiliki tingkat kebisingan yang rendah dan telah memenuhi standar Euro Mark IV dan telah diuji TUV Nord di Jerman. Demikian pula dengan empat groove (alur) ban sejajar yang lebar membuat pembuangan air lebih sempurna, sekaligus mencegah efek aquaplaning. Ban Champiro HPY SUV memiliki center rib yang solid untuk menjamin stabilitas dan respon kemudi yang baik.Ban SUV berperforma tinggi ramah lingkungan ini tersedia dalam tujuh ukuran antara lain 225/65 R 17 yang cocok untuk Honda CR-V dan NissanX-Trail, 235/55 R 18 yang sesuai untuk Toyota Harrier, serta 255/45 R 20 yang dapat digunakan untuk berbagai SUV kelas atas ini juga memiliki steel belt ganda yang akan memperkuat area tapak ban, sekaligus mengoptimalkan traksi, serta meningkatkan kemampuan ban saat dipacu dalam kecepatan tinggi.

PT Gajah Tunggal Tbk sejak lama telah dikenal sebagai produsen ban berkualitas untuk mobil penumpang, kendaraan komersial, dan sepeda motor. Sejumlah tipe ban yang diproduksi perusahaan ban terbesar di Asia Tenggara ini, telah menjadi Original Equipment Manufacture (OEM) dari sejumlah Agen Tunggal Pemegang Merek terkemuka. PT Gajah Tunggal Tbk juga telah memakai teknologi maju yang ramah lingkungan dalam memproduksi ban GT Radial.

Sumber : TEMPO

Nissan Grand Livina 1.5 SV 2010

2010-07-20T00:52:00.000-07:00

Setiap orang mengidamkan kendaraan yang nyaman namun harga terjangkau. Irit bahan bakar juga jadi salahsatu bahan pertimbangan utama.

Nissan Grand Livina adalah sebuah fenomena. Medium MPV yang
diluncurkan tiga tahun lalu ini penjualannya tetap stabil dan memenuhi target. Untuk tetap mempertahankan pangsa pasar,PT Nissan Motor Indonesia (NMI) meluncurkan Grand Livina 1.5 Manual pada November 2009.

Dipasarkannya varian baru dari Grand Livina ini bertujuan tidak hanya untuk memberikan pilihan tambahan bagi customer, tapi juga untuk memenuhi kebutuhan pasar yang menginginkan mobil dengan harga yang kompetitif tetapi bisa memberikan kenyamanan, dan penggunaan bahan bakar yang efisien.

Kebutuhan itu kini bisa didapatkan di Grand Livina 1.5 Manual dengan harga Rp 165,5 juta on the road untuk wilayah Jakarta. Harga diluar kota tergantung dari fitur- fitur yang ditambahkan oleh dealer.

Lantas, apa yang membedakan varian baru ini dengan Grand Livina 1.5 lama? Model baru facelift ini telah dilengkapi wiper belakang, takometer, dan sandaran kepala di bangku baris kedua dan tersedia dalam 5 pilihan warna: black sapphire, grey metallic, light green metallic, diamond silver metallic, dan orange metallic.

Kehadiran Grand Livina 1.5 SV menjadikan MPV medium 7 penumpang ini memiliki varian lengkap . Mulai dari yang top grade dengan fitur terlengkap dan termewah hingga varian dengan harga lebih terjangkau, tetapi tetap dengan kenyamanan, kemewahan yang sesuai dengan standard Nissan. Juga tentunya irit bahan bakar.

“Grand Livina 1.5 Manual khusus kami hadirkan guna memenuhi permintaan pasar dan memberikan yang terbaik kepada pelanggan. Kami berharap,kehadiran Grand Livina 1.5 Manual merupakan pilihan yang tepat sesuai kebutuhan pasar karena harganya yang lebih terjangkau,” kata Teddy Irawan, Vice President Director Sales & marketing NMI.

Walau kini banyak MPV 7-penumpang yang dipasarkan, tidak mempengaruhi penjualan Grand Livina karena line-up Livina family sudah memiliki tempat tersendiri di hati masyarakat Indonesia. “Inilah yang memicu kami untuk memasarkan Grand Livina
1.5 Manual,” kata Teddy.

Grand Livina dirancang khusus untuk pasar Indonesia. Selain desain eksteriornya yang modern dan elegan, desain interiornya juga mewah dan berkualitas, dapat mengakomodasi kebutuhan konsumen yang beragam. Pengaturan tempat duduk sangat mu-dah dan praktis, dengan tujuh posisi. Grand Livina telah menggunakan struktur monocoque body sehingga membuatnya lebih lincah dan lebih ringan, lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar.

Grand Livina tetap nyaman pada saat melalui jalan yang tidak rata atau perjalanan jauh. Ini karena Grand Livina menggunakan suspensi McPherson Strut untuk roda depan dan torsion beam untuk roda belakang serta bodi monokok untuk kenyamanan maksimal pada saat berkendara. Yang juga khas di Grand Livina adalah ripple control di suspensinya. Teknologi yang dikembangkan Nissan ini berfungsi untuk meminimalisasi guncangan di dalam kabin dan ayunan body di luar, sehingga para penumpang di semua tempat duduk dapat tetap merasa nyaman walaupun melalui jalanan dengan kondisi buruk.

Posisi air intake (saluran udara masuk) pada mesin cukup tinggi. Ini memungkinkan Grand Livina 1.5 Manual dapat terus melaju melintasi bajir yang airnya sejajar dengan batas roda, karena posisi high air intake terletak di atas gril. Biaya perawatan dan servis Grand Livina rendah yakni Rp 397/km (untuk pemakaian normal selama 5 tahun atau 100.000 km).

Perhitungan ini disusun berdasarkan total harga dari tabel normal periodic maintenance yang di keluarkan oleh Nissan selama pemakaian 100.000 km ditambahkan dengan pemakaian bahan bakar selama 100.000 km sesuai dengan konsumsi BBM yang pernah dikeluarkan oleh pihak ketiga (Autobild).

Ada beberapa asumsi yang digunakan. Pertama, pemakaian 10.000km setiap 6 bulan.Kedua, harga spareparts yang digunakan sesuai dengan harga pada saat perhitungan ini dilakukan.Ketiga, pemakaian kendaraan yang normal atau onroad tidak melebihi rambu batas kecepatan di jalan raya tanpa mengurangi tingkat kenyamanan berkendara.Keempat, asumsi fuel consumption Grand Livina 1.5 SV adalah 1 lt = 13.9 km (berdasarkan data pihak ketiga). Kelima, pemakaian part sesuai dengan kondisi normal seperti tertera pada buku service.

Dari asumsi tersebut,perhitungan itu dijumlahkan secara total dan kemudian di bagi oleh 100.000 km sehingga diperoleh angka Rp 397/km.Jika Grand Livina digunakan selama 5 tahun maka didapatkan total biaya operasional Nissan Grand Livina hanya Rp 39.7 juta-an atau Rp 397 Rupiah/ KM.

Sejak diiluncurkan secara resmi di Indonesia pada April 2007 hingga saat ini,Grand Livina telah meraih 14 penghargaan dari berbagai media dan institusi.Penghargaan tersebut semakin mengokohkan image Grand Livina sebagai MPV terbaik di Indonesia.

Sumber : Koran Tempo

ALL NEW CHEVROLET SPARK 1,2 LT MT

2010-07-07T06:02:00.000-07:00

Konsep eksterior dan interior berbeda dari city car kebanyakan.
Saya mau cari mobil yang kecil,enggak makan banyak tempat buat parkir,tapi lega,irit,yang pasti enggak mahal.”Seorang teman membuka pembicaraan awal pekan ini.“Oh ya,penampilannya juga harus oke,”dia menambahkan.Beberapa kriteria yang disebutkan teman itu dan entah berapa banyak lagi kriteria bagi yang lain—kerap kita dengar jika seseorang ingin membeli mobil.

Ya,memang tidak salah.Calon pembeli tentu menginginkan sebanyak mungkin kriteria yang dibutuhkannya untuk sebuah kendaraan.Tapi tentu tidak bisa semuanya. Nah,PT General Motors Autoworld Indonesia (GMAI) punya satu pilihan terbaru: All New Chevrolet Spark.

Kecil.Pasti,Spark masuk segmen city car yang saat ini dihuni KIA Picanto,Suzuki Karimun Estilo,dan Hyundai i10.Dengan dimensi (panjang x lebar x tinggi) hanya 3.640 x 1.597 x 1.551 milimeter,kategori kecil dan tidak banyak makan tempat untuk parkir sudah terpenuhi.

Meski masuk mobil kompak,Spark yang menampung lima penumpang ini punya sumbu roda 2.375 mm sehingga mampu menciptakan ruang kaki lapang.Chevrolet mengklaim All New Chevrolet Spark memiliki bagasi 170 liter (jika tempat duduk terpasang) dan maksimal 994 liter (jika bangku belakang dilipat).Nah,kategori lega sudah masuk.

Bagaimana dengan harga? “Harga All New Spark Rp 139 juta (on the road Jakarta).“Kami berharap bisa bersaing di segmen ini,”kata Mukiat Sutikno,Managing Direc-tor PT GMAI.Terjawab,kan?

Tampilan luar mobil kota ini penuh gaya.Khususnya grille depan berbentuk twin port yang menjadi konsep identitas desain terbaru Chevy,fenderroda,dan sapuan bagian pinggul.Desain unik juga ditemukan pada bentuk dan posisi pegangan pembuka pintu belakang yang berada pada bingkai atas belakang jendela.Pegangan pintu tidak lagi berada pada bagi-an pintu.Sepintas All New Chevrolet Spark tampak seperti mini hatchback dua pintu.Sedangkan bagian belakang digunakan spoiler di atas dan desain lampu belakang berlensa oval ganda unik.

Interior menghadirkan suasana lebih menarik karena desain dasbor yang futuristik dengan perpaduan warna hitam plus sentuhan merah di beberapa titik.Cukup menarik, tachometer dan speedometer digital yang unik terpisah dari dasbor dan menempel di atas kemudi.Nah,satu jawaban lagi. Masih ada satu kriteria,yaitu performa. All New Chevrolet Spark dipersenjatai mesin S-Tech II DOHC with Port Deactivation,1,2-liter,4-silinder,16 katup,yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 82 ps pada 6.400 rpm dengan torsi maksimum 108 ps pada 4.800 rpm.Cukup oke untuk mobil dengan mesin 1,2 liter.

Untuk sementara ini,GMAI baru menawarkan Spark dengan transmisi tipe manual 5 percepatan.Mukiat mengatakan,model semi-otomatis tengah dipersiapkan GMAI.
Mukiat menambahkan yakin Spark terbaru ini akan diminati konsumen nasional sama seperti model-model Chevrolet lainnya yang sudah ada,seperti Captiva, Aveo,Optra Magnum,Kalos,dan Cruze,“Saya optimistis Spark ter baru akan mengambil porsi dominan di kelasnya di Indonesia.Mobil ini siap bersaing dengan kompetitor yang ada saat ini,”katanya.

Terakhir,unit yang diboyong masuk ke Indonesia secara utuh (CBU) dari Korea Selatan ini ditawarkan dalam delapan pilihan warna: carbon flash metallic,switch silver metallic, Morocca blue metallic, green cocktail metal lic, ice teal metallic, coconut champagne metallic, misty lake metallic, super red,dan olympic white.

SPESIFIKASI
Mesin: S-Tech II DOHC 4 cylinder inline 16V with Port Deactivation
Kapasitas: 1.206 cc
Tenaga maksimum: 82 ps @ 6.400 rpm
Torsi maksimum: 108 Nm @ 4.800 rpm
Transmisi: 5-speed manual
Suspensi: McPherson strut (depan); Torsion beam (belakang)
Rem: Ventilated disc (depan); Drum (belakang)
Ban: Alloy 155/70 R14
Dimensi (p x l x t): 3.640 x 1.597 x 1.551 mm
Wheelbase: 2.375 milimeter
Berat: 1.367 kg
Ground clearance: 132 milimeter
Turning Radius: 5 meter
Harga: Rp 139 juta

Sumber : Tempo Juli 2010

Isuzu D-Max

2010-06-28T08:32:00.000-07:00

GELIAT bisnis sektor perkebunan dan pertambangan turut membawa imbas pada dunia otomotif. Sektor yang wilayah operasi nya di area pedalaman ini membutuhkan kendaraan operasional tangguh untuk menundukkan medan yang berat.

Isuzu sebagai salah satu produsen mobil yang mencoba masuk ke pasar ini menya dari betul besarnya tuntutan konsumen di daerah pertambangan dan perkebunan. Dengan mengusung Isuzu D-Max sebagai andalannya, Isuzu cukup yakin mampu mengeksplorasi segmen ini bersama pesaingnya, yakni Ford Ranger, Mitshubishi Triton, dan Nissan Frontier. Dalam sebuah kesempatan, Media Indonesia bersama beberapa rekan wartawan lainnya berkesempatan untuk menjajal ketangguhan Isuzu D-Max itu. Bertempat di lokasi offroad di kawasan Bukit Sentul, eksplorasi terhadap ketangguhan si penjelajah rimba itu dilakukan.

Mobil D-Max yang dijajal itu telah disempurnakan dan disesuaikan dengan kondisi medan perkebunan dan pertambangan. Dengan sistem teknologi direct injection yang inovatif dihasilkan kekuatan tenaga yang lebih besar dengan konsumsi BBM dan emisi gas buang yang lebih rendah. Mesin 3,0 liter turbo interccooler menghasilkan tenaga dan torsi yang kuat di rpm rendah sehingga ideal untuk kepuasan berakselerasi serta andal di medan offroad.

Hasilnya, kendaraan ini juga lebih irit dalam hal konsumsi bahan bakar. Pemakaian bahan bakar D-Max dengan kapasitas 3.000 cc ini hanya 1 liter solar untuk 14 km, sedangkan untuk kendaraan sejenis yang 2.500 cc 1 liter untuk 7 km.Di sektor interior, ruang kabin D-Max terasa nyaman dilengkapi sistem audio dan pendingin udara standar. Dengan demikian, pengemudi bisa merasakan kenikmatan berayun-ayun menempuh jalan yang bergelombang.

Dalam hal menundukkan medan yang berat, kenyamanan D-Max patut diacungi jempol. Mobil ini bisa melipir dan miring hingga kemiringan 47 derajat. Media Indonesia sempat merasakan betapa menegangkannya menjajal kemiringan hingga sekitar 40 derajat di area test drive. Perasaan akan terbalik karena bodi samping mobil hampir menyentuh tanah menjadikan pengalaman mencoba D-Max menjadi hal yang tidak terlupakan.

Salah seorang pengguna D-Max yang telah mengoperasikan mobil ini di area pertambangan mengatakan bahwa kondisi yang ada di wilayah tambang sebenarnya tidak seekstrem di area test drive. Dengan demikian, dengan apa yang ditawarkan, D-Max sebenarnya telah melampaui ekspektasi.

Bisa merayap

D-Max juga bisa bertindak seperti mobil pintar. Mobil ini bisa melaju tanpa menginjak gas. Jadi ketika menjumpai medan menanjak yang cukup ekstrem, pengemudi tinggal memasukan perseneling 1, dan D-Max akan merayap naik. Sama halnya saat turunan, mobil ini juga bisa merambat turun dengan pelan. Akibatnya, kaki pengemudi benar-benar bisa diistirahatkan.

Dengan kelebihan tersebut, Isuzu yakin mampu meningkatkan penjualan D-Max pada tahun ini. Pada Januari penjualan D-Max sebanyak 21 unit atau meningkat 163% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu sebanyak delapan unit. Total D-Max saat ini di pasaran sekitar 10.000 unit.

Direktur United Tractors Edy Sarwono mengatakan pihaknya cukup puas dengan kinerja Isuzu D-Max yang telah dioperasikan di 30 lokasi tambang. Kendaraan tersebut terbukti andal di medan pertambangan dan sangat hemat bahan bakar sehingga sangat signifikan terhadap penurunan biaya operasional.

Dengan melihat berbagai keunggulan dan pengakuan yang jujur dari para penggunanya, tidak mustahil D-Max akan makin banyak berkeliaran di wilayah tambang dan perkebunan di Indonesia. (Uud/S-5)

Sumber : Media Indonesia Mei 2010

HONDA SCOOPY SKUTIK RETRO MODERN

2010-06-15T02:56:00.000-07:00

Tampilan serba bulat terlihat hampir di seluruh desain skutik baru ini. Tersedia berbagai pilihan aksesori untuk menciptakan sensasi baru

Keseriusan PT Astra Honda Motor (AHM) menggarap pasar sepeda motor skutik dibuktikan dengan menyuguhkan pilihan model yang beragam. Media Mei silam AHM merilis Honda Scoopy, skutik unik
berdesain retro-modern untuk memenuhi kebutuhan gaya hidup anak muda di Indonesia. Scoopy diluncurkan bulan lalu dengan tujuan memaksimalkan penjualan di arena Pekan Raya Jakarta (PRJ), Juni 2010.
Keberadaan Honda sebagai trendsetter di pasar sepeda motor nasional kembali terlihat. Melalui Honda Scoopy, AHM menciptakan tren baru untuk anak muda yang ingin tampil beda dan mengedepankan gaya hidup serta kebebasan berekspresi.

Sebagai trendsetter skutik retro, AHM membekali Scoopy dengan desain yang kental akan kesan retro modern yang belum pernah dimiliki pabrikan lain di Indonesia. Tampilan serba bulat terlihat hamper di seluruh desain skutik baru ini, yaitu dari bodyline, desain lampu depan, lampu sein,hingga sepasang spion kembarnya.
Lampu bulat Scoopy dilengkapi dengan lampu senja dengan multireflektor yang membuat pencahayaannya terang dan jangkauannya luas. Dua lampu sein bertekstur yang dipasang terpisah dari bodi mempertegas kesan retro-modern dan sekaligus membuat Scoopy ini mudah dilihat dari arah depan maupun samping.

Kesan modern juga terlihat dari sisi samping Scoopy, yang tampil dengan striping simpel, emblem bergaya, dan tampilan belakang yang serba membulat. Tampilan yang semakin menarik juga terlihat pada pelek racing,spion, dan pelindung knalpotnya yang tematis berwarna putih, tampil serasi dengan kombinasi warna bodinya yang semakin menegaskan genre retro-modern skutik bermesin 110 cc ini.

Tiga warna bodi Scoopy dapat menjadi alternatif untuk mendukung gaya hidup anak muda yang menjadi sasaran utama model baru ini, yaitu classic white (tampil mewah bergaya klasik), retro pink (tampil ceria bergaya retro), dan vintage violet (tampil eksklusif bergaya vintage). Skutik baru Honda ini dipasarkan seharga Rp 13,5 juta (on the roadDKI Jakarta). Seperti sepedamotor skutik Honda yang lain, Scoopy juga dilengkapi kunci pengaman bermagnet otomatis (auto secure key shutter), tuas pengunci rem (brake lock), dan standar samping otomatis (side stand switch), dan choke otomatis. Bagi pembeli Scoopy, Honda juga memberikan helm bergaya retro-modern yang sudah memenuhi ketentuan SNI-2.

Kehadiran Scoopy merupakan salah satu bentuk komitmen Honda untuk terus menghadirkan produk sepeda motor inovatif bagi konsumen di Indonesia. “Kami optimistis Scoopy akan diterima dengan baik
oleh masyarakat dan menjadi trendsetter disegmen sepeda motor beraliran retro-modern,” ujar Presiden Direktur PT AHM Yusuke Hori.Ia menuturkan, Scoopy akan melengkapi line-up produk skutik Honda di Indonesia, sekaligus memperkuat penetrasi Honda di segmen skutik yang saat ini tumbuh pesat.“Tampilan Scoopy yang unik dan menarik ini akan menciptakan pasar skutik baru, sehingga pilihan model skutik Honda bagi konsumen akan lebih beragam di pasar,” kata Executive Vice President PT AHM Johannes Loman. Kehadiran Honda Scoopy terasa lebih spesial karena AHM bakal menyiapkan berbagai pilihan aksesori untuk menciptakan sensasi baru bagi konsumennya atau tampil beda sesuai dengan selera (customized).

Sepekan setelah diluncurkan, Scoopy mulai diminati. Per 27 Mei 2010, 3.000 surat pemesanan tercatat di dealer. Sebagian besar pemesan berasal dari beberapa kota besar, seperti Jakarta, Bandung, Medan, Yogyakarta, dan Surabaya. Besarnya animo ini menggambarkan kerinduan masyarakat akan model sepeda motor baru yang fresh. “Honda Scoopy merupakan sepeda motor retro Honda pertama di Indonesia. Desain retro-modern yang pertama di Indonesia. Desain retro-modern yang unik tampaknya memberikan jawaban,” ujar Senior General Manager Sales Division PT Astra Honda Motor Sigit Kumala.

Untuk meningkatkan apresiasi konsumen awal Scoopy, Honda akan memberikan sertifikat khusus dan paket aksesori gratis senilai Rp 330 ribu kepada 1.000 pembeli pertama Scoopy. Paket aksesori ini terdiri atas ring silver pelapis spidometer, mini-visor, headlight kit garnish, dan tail light garnishyang bernuansa kromium. Aksesori tambahan ini dipastikan akan membuat Scoopy tampil beda. Penambahan aksesori ini juga mencakup jok dan windshield.

Sumber : Media Indonesia

JEEP GRAND CHEROKEE 2011

2010-06-03T06:43:00.000-07:00

BODI lebih ramping,mesin makin kecil,tapi performanya justru makin tangguh. Inilah reinkarnasi terbaru Jeep Grand Cherokee yang siap rilis bulan depan.

Ketika menyapa pasar pada awal 1990-an, Grand Cherokee adalah simbol mid-size SUV bongsor dengan mesin besar dan boros. Dengan isu ramah lingkungan dan irit bahan bakar yang terus dikampanyekan di setiap pameran automotif dunia,Chrysler pun berbenah.

Muncul perdana di New York Auto Show 2009, Grand Cherokee terbaru tampil lebih premium dan stylish. Desainnya meninggalkan model WK yang kaku.Namun,lebih mengidentikkan pada varian SRT 8 (Street and Racing Technology V8) yang lebih modern dan kental unsur sport.

Bedanya, versi terbaru ini lebih banyak dipermak dengan nuansa premium, tidak terlihat galak. Di bagian depan, grill lebar dibalut sentuhan krom berbentuk persegi yang jadi ciri khas Grand Cherokee.Garis dan lekuk bodinya lebih slim,tapi juga tegas dan tajam. Kaki kakinya terlihat lebih kokoh dengan pilihan velgdari 18 hingga 21 inci.

Seperti generasi sebelumnya, Grand Cherokee terbaru masih menggunakan sasis baja Uniframe.Ditunjang oleh bodi yang kokoh,selain meningkatkan durabilitas,juga mengurangi getaran dan suara dari luar.Perombakan utama juga ada pada dapur pacu. Mesin 3.6-liter V-6 Pentastar menggeser mesin 3.7L and 4.7L PowerTech yang digunakan di versi WK Grand Cherokee sebelumnya.

Klaim Chrysler, mesin ini lebih halus dibandingkan kompetitornya dari Toyota, Honda, maupun GM.Juga,disebut 11% lebih irit dengan perbandingan 1:10 di jalan tol.Tenaganya sebesar 290 dk,juga diklaim lebih besar dibandingkan pesaing seperti Toyota Highlander,Honda Pilot, dan GMC Acadia.

Namun, yang lebih memanjakan pengemudi saat menginjak pedal gas lebih dalam adalah torsinya yang ”menyalak”, yakni 353 Nm pada 4,800 rpm.Ketika gas dipijak lebih dalam,torsi maksimum diraih pada RPM 1.600 hingga 6.400. Bisa dibilang mobil ini bak singa yang siap menerkam mangsanya.Soal kenyamanan dan keasyikan mengemudi di medan yang tidak rata, bahkan terjal, Chrysler membekali Grand Cherokee terbaru ini dengan suspensi independen depan dan belakang yang memiliki rangka cradle yang terpisah.Dikombinasikan dengan sasis yang didesain lebih rigid,pengemudi tak hanya lebih nyaman, potensi roll over juga dapat diminimalkan.

Tentunya, seperti juga SUV keluaran terbaru,Grand Cherokee tak luput dari sentuhan berbagai teknologi canggih yang membuat kegiatan mengemudi jadi lebih mengasyikkan.Di panel dasbor, pengemudi dapat mengakses menu Selec-Terrain untuk menyesuaikan medan seperti apa yang sedang dilalui.Arahkan tombol ke mode Sand/Mud,maka pengemudi akan mendapat traksi yang besar.Untuk mode Sport,roda belakang akan lebih bertenaga, cocok untuk berakselerasi.

Jika hanya mengemudi santai di jalanan,arahkan saja ke mode otomatis. Pilihan lainnya ada mode Snow hingga Rock yang memungkinkan suspensi bisa naik hingga 25 cm.Luar biasa!Fitur ini masih ada kaitannya dengan sistem teknologi 4WD terbaru yang mereka labeli dengan Quadra-Trac I, Quadra-Trac II,Quadra-Drive II,dan Quadra-Lift.Yang jelas, setiap menu yang dipilih pengemudi punya pengaruh besar dalam kontrol traksi,pengereman, suspensi, akselerasi,pergantian gigi,dan stabilitas.

Tentu saja pengguna Grand Cherokee tak hanya menggunakan mobilnya untuk bermain lumpur atau menjajaki medan berbatu. Dalam keseharian, mereka juga butuh unsur fun. Karena itu,Chrysler membekali sederet fitur hiburan dan multimedia, serta penunjang kenyamanan yang sangat memadai.Begitu duduk di dalam, pengemudi akan merasakan dasbor yang sporty dan kokoh. Sentuhan interiornya detail, menggunakan material premium.Sentuhan kayu dan krom pun mendominasi.Roda kemudi sudah berbalut kulit dengan kontrol audio, menegaskan kesan mewah. Lapisan kulit ditemukan juga di jok baris pertama dan kedua.Ukuran interior juga makin luas.Dengan kargo belakang lebih besar 17%,sementara leg room juga 10 cm lebih lebar. Kamera di belakang menjamin kenyamanan parkir.

Ada pula alat navigasi, wiper yang sensitif terhadap hujan, kontrol suhu otomatis, keyless entry, serta pendeteksi blind-spot/rear cross-path. Sebagai mobil yang digunakan di medan berat, keamanan jelas jadi faktor utama.Grand Cherooke sudah dibekali fitur keamanan seperti electronic stability control (ESC) yang mencegah over steer atau understeer saat menikung,electronic roll mitigation (ERM) agar tidak mudah terbalik,four-wheel anti-lock brake system (ABS), serta brake
traction control system (BTCS).

Sumber : Koran Sindo

Mobil Bahan bakar Singkong

2010-05-27T20:55:00.000-07:00

RUAS jalan yang tak terlalu lebar di kawasan Tebet Utara, Jakarta Selatan, itu penuh dengan mobil-mobil yang parkir di samping kanan dan kirinya. Macet. Padahal Senin itu belum siang, belum genap pukul 08.00 WIB.

Tujuh mobil yang diparkir di tempat itu siap meluncur ke Surabaya. Menurut rencana, mereka tiba di Jakarta kembali pada Kamis (27/5). Salah satu sisi ketujuh mobil tersebut bertuliskan ‘Ekspedisi BBS (Bahan Bakar Singkong)’.

Komite Nasional Masyarakat Indonesia (KNMI) yang bekerja sama dengan Energi Karya Madani rupanya telah mengembangkan bahan bakar kendaraan dari bioetanol yang dihasilkan singkong karet. Penelitian yang dikerjakan selama kurang lebih sembilan bulan itu kini akan diujikan untuk menempuh jarak yang lebih jauh.

“Sebelumnya bioetanol dari singkong ini sudah kami ujikan ke 1.200 mobil. Cuma, jarak yang ditempuh hanya dalam kota. Sekarang kita ingin mencoba jarak tempuh yang lebih jauh,” ucap Adibrata, Direktur Utama Energi Karya Madani, saat pelepasan Ekspedisi BBS di Kantor DPP
KNMI, Senin (24/5).

Murni dan campuran Kadar etanol pada mobil-mobil yang berangkat ke Surabaya itu berbeda satu dengan yang lainnya. Tiga mobil, berjenis Innova, Luxio, dan BMW, menggunakan etanol 50% atau biasa disebut E-50.Satu mobil jenis Avanza menggunakan etanol 75% atau E-75. Dua lainnya, Innova dan sebuah mobil Kijang keluaran 1990, akan diuji menggunakan etanol 100% atau E-100. Mobil-mobil yang menggunakan E-50 dan E-75 akan tetap menggunakan premium sebagai tambahan bahan bakar. “Mobil E-100 benar-benar murni menggunakan etanol.

Karena itu, dia membutuhkan satu mesin tambahan khusus,” jelas Endy Priyatna, Ketua Bidang Ekonomi DPP KNMI yang juga terlibat aktif dalam pengembangan bahan bakar bioetanol.Mesin tambahan yang dimaksud Endy diperlukan agar bahan bakar bisa menggerakkan mesin kendaraan. Tanpa mesin tambahan tersebut, jelas Endy, mesin akan cepat panas dan rpm harus berada pada angka 2.000.“Tapi seperti apa detail mesinnya, masih rahasia,” im-buhnya lalu tersenyum.

Bila uji coba bioetanol pada mesin ketujuh mobil yang melakukan ekspedisi BBS berhasil, lanjutnya, mobil E-100 akan menjadi yang pertama di Asia. “Sementara E-75 dan E-50 akan jadi yang pertama se-Asia Tenggara,” tandasnya.

Ekonomis Penggunaan bioetanol bagi mesin kendaraan dinilai cukup ekonomis. Sebanyak 1 liter bioetanol bisa diguna kan mobil untuk menempuh jarak hingga 14 kilometer. “Untuk menghasilkan 1 l, kami membutuhkan 6 kg singkong rekayasa,” imbuh Bambang Priyatna, yang juga terlibat dalam penelitian bioetanol di pabrik Rancamaya tersebut.

Singkong yang digunakan KNMI dan Energi Karya Mandiri memang bukan singkong biasa. Mereka melakukan perkawinan silang dengan cara stek antara batang singkong dari Thailand dengan batang singkong karet lokal.“Hasilnya, satu batang singkong rekayasa setelah sembilan bulan bisa menghasilkan buah seberat 50 kilogram,”

Dalam lahan seluas 1 hektare, lanjutnya, panen singkong rekayasa bisa mencapai hasil hingga 40 ton. Harga 1 kg singkong rekayasa adalah Rp400. “Artinya, untuk menghasilkan 1 l etanol, kita hanya butuh Rp 2.400. Ditambah untuk upah petani, biaya produksi dan lain-lain, ya sekitar Rp3.400. Masih jauh lebih murah ketimbang bensin,” lanjut Endy. Ia menambahkan, bila pengembangan etanol bisa dilakukan di daerah-daerah penghasil singkong, niscaya Indonesia tak perlu lagi tergantung pada bahan bakar minya ataupun gas yang kian menipis. Namun, modal yang diperlukan untuk pengadaan pabrik bioetanol tak bisa dibilang kecil. “Untuk mesin yang bisa menghasilkan 2.000 liter per hari, harganya mencapai Rp2 miliar. Tapi mesin digaransi hingga 30 tahun,” katanya.

Di sisi lain, modal untuk budi daya singkong rekayasa sebagai bahan baku mencapai Rp25 juta untuk lahan seluas 1 hektare.

Sumber : Media Indonesia mei 2010

Teknologi Mesin Diesel

2010-05-17T05:46:00.000-07:00

Penerimaan masyarakat terhadap mesin diesel sudah tidak sekeras dulu. Pada 1892, Rudolf Christian Karl Diesel, seorang insinyur berkebangsaan Jerman yang lahir di Paris 1858 menemukan sebuah mesin yang kemudian dikenal berdasarkan namanya, diesel.

Pada eranya, mesin ini menjadi sebuah terobosan. Pasalnya, mesin ini telah menggunakan bahan bakar nabati, seperti minyak kacang dan minyak jarak, ketimbang bahan bakar fosil.Pada saat menerima hak paten atas mesin ciptaannya di Pekan Raya Paris 1912, Rudolf Diesel menyampaikan pidato yang pada masa itu mungkin hanya ada di bayangan saja. Namun,saat ini ketika isu pemanasan global didengungkan di mana-mana, ucapan itu sangat berarti.

“Pemakaian minyak nabati sebagai bahan bakar untuk saat ini sepertinya tidak berarti, tetapi pada saatnya nanti akan menjadi penting, sebagaimana minyak bumi dan produk tir-batubara

saat sekarang,” katanya.

Departement Head Communication PT Toyota Astra Motor (TAM), Achmad Rizal menjelaskan, mesin diesel dan bensin memiliki karakter tersendiri.“Untuk cc yang sama, mesin diesel lebih efisien.Namun bobotnya lebih berat, getaran dan suaranya lebih besar, serta harga suku cadang lebih mahal,” katanya.Hal ini lantaran karakter pembakaran mesin diesel. Tidak seperti mesin bensin,diesel tidak dilengkapi busi sebagai alat pembakar. Mesin diesel menggunakan sistem kompresi yang menghasilkan panas.

Dengan memampatkan gas dalam suatu ruang tertutup, semakin kecil volumenya akan semakin panas temperaturnya. Sampai akhirnya meletup dan menjadi tenaga. Mesinnya dirancang dengan silinder yang mampu mengkompresi udara sampai pada tekanan 600 pon per inchi persegi. Udara yang padat dan panas ini kemudian disalurkan untuk membakar bahan bakar, sehingga menciptakan ledakan yang mendesak piston untuk bergerak.

Di Eropa, kata Rizal, penggunaan mesin diesel jauh lebih besar ketimbang mesin bensin. Tidak
hanya untuk kendaraan komersial, namun juga untuk kendaraan pribadi.Alasannya, diesel dianggap sebagai mesin yang menghasilkan gas emisi CO2 lebih rendah ketimbang mesin bensin. Makanya, pemerintah pun memberikan keringanan pajak sehingga harga jual kendaraan diesel lebih murah ketimbang bensin.“Yang harus diingat adalah pasar otomotif Eropa didukung oleh kualitas bahan bakar yang baik. Di sana diesel sudah Euro III dan IV, bahkan sedang menuju Euro V,” katanya. Bagaimana di Indonesia?

Manajer Pengembangan Bisnis PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI),Parlin Manurung menjelaskan, pada dasarnya di segmen tertentu teknologi diesel tidak dapat digantikan. “Truk atau pun kendaraan komersial apapun semuanya menggunakan diesel, tidak ada yang pakai bensin,” jelasnya. Sedangkan untuk segmen kendaraan penumpang, lanjut Parlin, pihak ATPM (agen tunggal pemegang merek) masih membutuhkan usaha untuk melakukan edukasi kepada konsumen. Hal ini lantaran masih banyak masyarakat yang memandang mesin diesel dengan imej buruk.Seperti, berisik, getarannya kencang,berasap, dan sebagainya.

Padahal,perkembangan teknologi telah membuat mesin diesel menjadi jauh lebih baik. Sebut saja teknologi commonrail yang mampu menurunkan tingkat getaran mesin. Atau juga teknologi turbocharger yang pada perkembangannya dilengkapi dengan variable nozzle serta intercooler yang membuat pembakaran menjadi lebih sempurna dan knalpot minim mengeluarkan asap. Terhadap lingkungan pun, teknologi diesel semakin bersahabat.

Vice President PT Hyundai Motor Indonesia (HMI), Erwin Djajadiputra mengemukakan hal serupa. Menurutnya, mulai maraknya pemakaian mesin diesel di mobil pribadi karena adanya isu dunia yang mengarah ke green environment. “Ada dua hal yang menjadi pendorong perkembangan diesel. Yakni, arah dunia otomotif yang menuju green environment dan konsumsi bahan bakar yang lebih irit,” ujarnya.Menurutnya, penggunaan mesin diesel untuk kendaraan pribadi di Indonesia akan meningkat di masa mendatang. Sebagai gambaran, varian CRDi (common rail direct injection) mampu mendorong penjualan H1 sebesar 200 persen. Saat ini,kontribusi varian CRDi mencapai 50 persen dari penjualan H1 yang mencapai 150-200 unit per bulan.

“Saat ini, diesel belum populer karena populasinya belum terlalu banyak. Makanya,masyarakat
belum tahu benar apa keunggulan mesin diesel dibanding bensin,” jelas Erwin.Direktur Pemasaran TAM, Joko Trisanyoto memaparkan, populasi diesel di Indonesia cenderung stabil dari tahun ke tahun. Hal ini karena dua hal. Pertama, faktor harga jual yang terlalu mahal ketimbang mobil bensin. Kedua, faktor ketersediaan mesin.“Hal ini bisa dilihat dari penjualan Kijang diesel yang terus berada di kisaran 20-30 persen,” ungkapnya.

Meskipun begitu, Joko melihat penerimaan masyarakat terhadap mesin diesel sudah tidak sekeras dulu.Masyarakat, katanya, sudah mulai tahu mengenai berbagai teknologi yang di sematkan ke diesel. Sehingga berbagai imej buruk yang dulu melekat di diesel sudah mulai hilang. “Hanya saja, di Indonesia memang faktor harga yang paling berperan.Konsumen Indonesia masih melihat harga beli mobil diesel yang lebih mahal".

Sumber : Republika mei 2010

MINERVA SACHS R 150 VX

2010-05-10T06:35:00.000-07:00

MINERVA SACHS R 150 VX Bodi dirancang rumah desain otomotif Migelli
iga unit Minerva Sachs R 150 VX dijajal kemampuannya oleh jurnalis dan undangan di area JIExpo, Kemayor-an, Jakarta Utara, akhir Aprilsilam. Ya, akhirnya PT Minerva Motor Indonesia (MMI) meluncurkan produk terbarunya, Minerva Sachs R 150 VX, dengan desain yang total baru. Dengan produk baru ini, MMI berupaya menguasai pasar sepeda motor Indonesia, khususnya di kelas sport.

Harapan Minerva cukup beralasan karena pertumbuhan pasar sepeda motor tahun ini diperkirakan menembus 6,5 juta unit. Jika tahun lalu kami mampu menjual 49 ribu unit, dengan prediksi pertumbuhan itu wajar kami berharap akan ada peningkatan penjualan, ujar Pre-siden Direktur MMI Kristianto Goenadi. Minerva Sachs R 150 VX memang mengalami perubahan total dibanding pendahulunya. Perubahan total bisa dilihat mulai desain bodi secara keseluruhan meski mengadopsi konsep full fairing. Kristianto menambahkan,MMI telah bekerja sama dengan rumah desain otomotif Migelli di Inggris
untuk merancang Minerva Sachs R 150 VX.

Frame-nya benar-benar baru.Perubahan juga terjadi di sektor mesin yang mengadopsi advanced balancer shaft yang mampu meredam getaran mesin. Tenaganya pun bertambah jadi 13,5 PS, kata Kristianto.

Dengan diameter dan langkah torak 61 x 49,5 mm, Minerva Sachs R 150 VX menghasilkan tenaga sebesar 13,5 PS,yang mampu diraih pada putaran mesin 9.500 rpm dan dibantu dengan pendingin oli (oilcooler). Itu berarti ada penambahan tenaga yang cukup signifikan dibanding pendahulunya yang hanya 12,5 PS. Torsi maksimumnya mencapai 10,5 Nm/7.000 rpm.

Tak hanya dapur pacu yang dibenahi, desain bajunya pun berubah total. Dimulai dari bagian haluan yang menggunakan dua lampu utama bertipe proyektor yang bisa difungsikan secara bergantian. Lampu sen mengadopsi tipe LED. Untuk bagian kaki depan, Minerva Sachs R 150 VX mengaplikasi peredam kejut tipe upside down.

Untuk kaki belakang sama seperti sebelumnya, mengguna-kan tipe mono-shock yang sangat membantu menjaga kestabilan saat bermanuver. Untuk peranti pengereman, tetap mengandalkan piringan cakram dengan piston ganda di roda depan dan piston tunggal di roda belakang.Salah satu fitur terbaru yang melekat pada sosok sepeda motor ini adalah speedometer digital. Tangki bahan bakar berka-pasitas 12 liternya juga dipoles.

Tampilannya makin menggoda dengan desain jok terpisah bertingkat antara pengendara dan pembonceng, berikut handle belakang yang terpisah. Rumah desain Migelli memang dikenal sebagai perancang desain kendaraan sport kelas dunia. Kristianto mengaku Minerva sudah bekerja sama dengan Migelli dan Sachs untuk kesempurnaan rancang bangun produk-produk terbarunya. Sachs dikenal sebagai produsen sepeda motor asal Jerman yang berdiri sejak 1886.Pada 2009, total penjualan MMI disumbangkan oleh sejumlah produk, hampir 60 persen dari total penjualan disumbangkan Minerva R 150, yang tahun ini berubah jadi Minerva Sachs R 150 VX.

Minerva Sachs R 150 VX ini jadi produk terbaru pertama di antara beberapa produk yang akan diluncurkan tahun ini,kata Deputy Division Head Sales and Marketing MMI Apong Arfiansyah. MMI semakin percaya diri dan memasang target penjualan 2010 sebanyak 66 ribu unit.Pada kuartal pertama tahun ini,telah dipasarkan 16.836 unit.Khusus untuk Minerva Sachs R 150 VX, MMI mematok angka 30 ribu unit akan terjual hingga akhir tahun.

Menyetir dengan Mata

2010-05-08T08:19:00.000-07:00

BOSAN memutar roda kemudi pada mobil saat berkendara? Para peneliti Jerman mengembangkan teknologi menyetir mobil menggunakan gerakan mata.

Jadilah mobil Dodge Caravan yang berteknologi Eye Driver itu melaju kencang sampai 50 km/jam di Berlin, Jerman, Jumat (23/4). “Dalam pengembangan berikutnya akan menjadi 60 km/jam,” ucap Raul Rojas, salah satu peneliti dari Universitas Free, Berlin, pengembang teknologi tersebut.

Siang itu, dia bersama timnya tidak kesulitan menyetir mobil dengan gerakan mata. Penyebabnya lintasan yang dilintasi dari Bandara Tempelhof itu tergolong sepi. Roda kemudi mobil bergerak walau tangan si pengendara tidak berada atasnya. Mobil pun seperti dikendarai tangan hantu.

“Tantangan terbesarnya tentu saja untuk mengendarai mobil ini di jalanan kota dengan pengendara sepeda dan objek-objek jalan raya yang berseliweran lainnya,” tukas Rojas.Banyak pertanyaan yang lalu diajukan seputar penggu naan Eye Driver. Salah satunya, bagaimana bila si pengendara sedang melihat seorang gadis cantik di seberang jalan selama beberapa detik? Belum lagi bila ia melihat ke layar ponsel untuk mengangkat telepon atau mengetik SMS.

“Selain bisa dikendalikan gerak mata pengemudinya, mobil ini juga bisa mengendali kan dirinya secara otonom,” kata pria kelahiran Meksiko tersebut.Maksudnya, mobil mampu mengendalikan dirinya berdasarkan informasi yang di masukkan pemindai dan kamera yang telah terpasang. Ada dua kamera yang digunakan dalam mobil ini. Satu terpasang di bagian atas untuk memantau jalanan, sementara kamera lainnya berfungsi untuk melacak gerakan mata sang pengemudi.

Fungsi kamera ini juga didemonstrasikan Rojas. Di satu waktu, saat mobil melaju dengan
kecepatan 16 km/jam, Rojas melompat dari tempat duduknya mengarah ke bagian depan mobil. Secara otomatis, Dodge pun berhenti seketika karena kamera mendeteksi ada benda asing di bagian depan mobil. Tapi bila menyetir dengan gerakan mata ini terlalu rumit, para pe neliti telah menyiapkan alternatifnya, mengendalikan mobil melalui smartphone iPhone.

“Sistem berkendara secara otonom ini mungkin akan mengubah cara kita berpindah dari satu tempat ke tempat lain di masa depan,” ucap Rojas. Meski berbalutkan teknologi supercanggih, para peneliti tetap memilih cara tradisional untuk menghentikan sistem kerja mobil ini. Dua tombol darurat besar terpasang di bagian belakang mobil. Guna nya, agar siapa pun bisa mematikan semua sistem dari luar mobil dengan menekan tombol tersebut.

Sumber : Koran Media Indonesia

Bajaj Pulsar 135 LS

2010-05-04T08:47:00.000-07:00

Ingin berkendara irit untuk kerja sehari-hari, tapi tetap tampil gagah dengan motor sport? Sepeda motor yang satu ini bisa jadi pilihan: Bajaj Pulsar 135LS. Betapa tidak tidak. Sepeda motor pabrikan India ini diklaim oleh pemegang mereknya—PT Bajaj Auto Indonesia (BAI) mampu menempuh jarak 65 kilometer hanya dengan satu liter bensin. Angka ini bahkan lebih irit ketimbang sepeda motor bebek dan skuter matik yang rata-rata hanya menempuh 40 kilometer dengan seliter bensin. Malah, harga sepeda motor sport ini pun bersahabat kantong. Hanya Rp 14,7 juta (on the road Jakarta).

Pulsar 135LS (light sport) memang didesain untuk mengakomodasi keinginan konsumen yang ingin mempunyai sepeda motor sport, tapi dengan karakter yang lebih user friendly. Banyak orang menganggap bahwa mengendarai sepeda motor sport identik dengan beberapa kesulitan, seperti berat, tidak lincah, dan boros. “Makanya,kami meluncurkan Pulsar 135LS yang sesuai dengan kondisi perkotaan, karena lebih ringan, efisien bahan bakar,dan cukup lincah untuk bermanuver,” ujar Vaibhav Gupta, Marketing & Customer Satisfaction General Manager BAI.

Meski irit dan ringan, sepeda motor ini tetap mengadopsi ciri khas sport, yakni mampu menghasilkan tenaga besar, hingga 13,5 daya kuda pada putaran 9.000 rpm. Ini karena Pulsar

135LS mengandalkan mesin 135 cc dengan empat klep yang menggunakan dua busi. Hasilnya, meski mesinnya hanya 10 cc di atas Bajaj 125 XCD,adiknya, tenaga Pulsar terbaru ini lebih besar tapi tetap irit bahan bakar. Kecepatan 100 kilometer per jam diklaim bisa ditempuh hanya dalam 5 detik, sedangkan kecepatan maksimumnya mampu menembus 115 kilometer per jam.

Tampilannya pun dibuat sporty. Lihat saja penggunaan jok pengemudi dan pembonceng yang terpisah layaknya Pulsar 200. Begitu pula posisi stang jepit yang rendah, lampu depan model berlian, lampu sen yang tajam,juga lampu rem LED. Kesan futuristik ditambahkan dengan speedometer digital dan takometer analog yang mudah dibaca. Sayangnya, ada sedikit hal yang mengganjal. Spatbor belakang yang menutup hampir seluruh ban memang berfungsi menahan air dan kotoran, tapi terlihat kurang sporty.

Dengan karakter dan spesifikasi seperti itu, Pulsar 135LS membuka segmen pasar sepeda motor baru di Tanah Air, yakni sepeda motor sport bermesin 135 cc. Sebelumnya, hanya ada sepeda motor sport bermesin 125 cc dan 150 cc. Namun di pasar tampaknya Pulsar 135LS akan bersaing dengan Suzuki Thunder.Lalu bagaimana karakter Pulsar 135LS saat ditunggangi? Meski secara bentuk dan desain mirip Pulsar 180 atau 200, duduk di atas jok Pulsar 135LS terasa tak jauh beda dengan duduk di Bajaj 125 XCD. Ukurannya yang tak terlalu lebar membuatnya cukup nyaman diduduki. Posisi injakan kaki yang tidak terlalu mundur juga membuat posisi duduk jadi santai layaknya naik sepeda motor bebek. Yang terakhir ini agak kurang pas dengan posisi stang yang rendah ala sepeda motor sport.

Saat dihidupkan suara mesinnya halus, berdesis khas Pulsar. Soal gear position, sama dengan sepeda motor sport pada umumnya. Gigi satu injak ke bawah depan, dua hingga lima diungkit ke atas. Ini berbeda dengan Bajaj 125 XCD yang posisi giginya persis bebek, yakni dari gigi satu sampai empat diinjak ke bawah depan semua. Begitu dikendarai, mesin terasa cukup responsif untuk kelas mesin 135 cc. Mesin seukuran itu dengan teknologi DTS-i 4 katup dengan busi gandanya mampu menghasilkan tenaga 13,5 hp di 9.000 rpm dengan torsi 11,4 Nm pada 7.500 rpm. Terasa lincah dan stabil kala diajak bermanuver di jalan.Apalagi, bobot sepeda motor ini cuma 122 kilogram. Berkendara di kecepatan tinggi pun tak jadi halangan mengingat rem gabungan cakram di depan dan tromol di belakang cukup andal untuk menghentikan laju kendaraan saat dibutuhkan.

Motor ini juga cukup empuk saat melaju di jalan mulus maupun sedikit berlubang. Itu karena kaki-kaki Pulsar 135LS menggunakan garpu teleskopik dengan pelapis antigesek di depan dan

suspensi NitroX di belakang. Sistem suspensi ini dipadu ban ukuran 2,75 x 17 di depan serta

100/90 x 17 di belakang. Jika Anda tertarik untuk memilikinya, Anda hanya bisa memilih satu dari dua warna yang ditawarkan, yakni hitam dan merah. Pihak BAI mengaku Pulsar135LS memang sengaja cuma dihadirkan dalam dua pilihan warna.“Memang berbeda dibanding Pulsar lainnya yang hadir dalam berbagai pilihan warna, Pulsar 135LS cuma kami sediakan dalam warna merah dan hitam,” kata Asisten Marketing Manager BAI Rizal Tanjung di sela peluncuran Bajaj Pulsar 135LS di Hotel Mulia, Jakarta.

Lepas dari itu semua, dengan berbagai keunggulannya, BAI menaruh harapan besar pada kehadiran Pulsar 135LS. Tak tanggung-tanggung, pemegang merek sepeda motor Bajaj ini menargetkan penjualan motornya hingga dua kali lipat dibanding tahun lalu. Menurut Rizal, tahun lalu BAI mencatatkan penjualan sebanyak 11.954 unit untuk seluruh model Bajaj yang ada “Tapi tahun ini kita targetkan dua kali lipat dari pencapaian itu, yakni sekitar 24 ribu unit,” ujar Rizal.

Mengacu data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), total pasar sepeda motor pada segmen sport sepanjang Januari hingga Agustus 2009 tercatat sebanyak 320.650 unit atau menguasai 8,6 persen dari total Di posisi pertama, Yamaha masih me mimpin segmen ini dengan angka pen jualan 140.899 unit. Setelah itu Honda (130.110 unit), Kawasaki (30.819 unit) dan Suzuki (18.822 unit).

Pilih Pulsar 135LS atau 125XCD?

Pada April silam, PT Bajaj Auto Indonesia (BAI) melun curkan varian Pulsar terbarunya, yaitu Pulsa 135LS. Akankah kehadiran sepeda motor sport ringan ini mengganggu pasar Bajaj 125XCD yang sudah lebih dulu hadir? Bisa ya dan bisa tidak. Pasalnya, kedua sepeda motor ini memang punya beberapa kemiripan. Lihat saja, kapasitas mesin keduanya hanya terpaut 10 cc. Harganya pun tak jauh berbeda. Pulsar 135LS hanya lebih mahal Rp 1,2 juta ketimbang 125XCD, yang dibanderol seharga Rp 13,5 juta on the road. Menanggapi hal itu, Asisten Marketing Manager BAI Rizal Tanjung menegaskan bahwa kehadiran Pulsar 135LS bukan untuk melengserkan Bajaj 125XCD. Kedua sepeda motor sport ini, menurut dia, punya target pasar berbeda. Bajaj 125XCD ditujukan kepada mereka yang menginginkan sepeda motor sport irit BBM. “Sedangkan Pulsar 135LS lebih untuk yang mereka yang gemar sepeda motor sport tapi nyaman di-pakai sehari-hari. Jadi keduanya punya pasar sendiri-sendiri,” ucap Rizal.

Pihak BAI juga menegaskan, 135LS ini merupakan sepeda motor light sport yang membuka segmen baru di kelas sepeda motor sport Tanah Air, karena belum ada motor sport yang bermesin 135 cc sebelumnya. Bajaj 125XCD lebih dikenal sebagai sepeda motor irit BBM. Bahkan motor ini sudah tercatat dalam MURI (Museum Rekor Dunia-Indonesia) sebagai motor teririt di Indonesia. Rekor itu tercipta pada pertengahan Februari 2009 lewat kompetisi adu irit di Sirkuit Sentul.

Waktu itu, hanya dengan satu liter bensin, Bajaj 125XCD mampu menempuh jarak hingga 104 kilometer“ Sedangkan Pulsar 135LS diklaim BAI mampu menempuh 65 kilmeter dengan seliter bensin. Tapi tampilan lebih sporty ketimbang 125XCD.Nah, mana yang Anda pilih, itu keputusan Anda.

Sumber : Koran tempo

Teknologi Motor Empat Langkah Sejak 1894

2010-04-29T07:49:00.000-07:00

Harga lelang Hildebrand & Wolfmüller sampai Rp 840 juta. Pembuat sepeda motor yang pertama tetap jadi misteri.Apa yang bakal terucap ketika Anda memasuki Bonhams,rumah lelang ketiga terbesar di Inggris,pada 25 April nanti? “Saya mene-mukan gudang sepeda motor tua paling sempurna,”demikian klaim juru bicara Bonhams.

Perusahaan ini akan melakukan lelang yang jadi bagian acara International Classic Motor Show di Stafford,Inggris.Sesumbar itu beralasan bagi pengoleksi sepeda motor tua.Maklum,salah satu barang yang dilelang adalah sepeda motor yang disebut-sebut pertama di dunia buatan perusahaan Hildebrand & Wolfmüller.

Diperkirakan sepeda motor produksi 1894 ini laku 40-60 ribu poundsterling atau Rp 560-840

juta. Menurut Bonhams,jika dana cekak,Anda dapat membeli replika Hildebrand & Wolfmüller seharga 28-32 ribu poundsterling.Andaikata kantong kempis,ya,belilah buklet asli sepeda motor itu seharga 500-800 poundsterling atau Rp 7-11,2 juta.Mereka menyebutkan,harganya sepadan karena barangnya langka dan jadi incaran kolektor otomotif dunia.

Memang tak seorang pun tahu berapa banyak Heinrich dan Wilhelm Hildebrand memproduksi sepeda motor tersebut.Dua insinyur mesin uap dari Munich ini pada 1894 bergabung dengan Alois Wolfmüller,salah seorang pelopor penerbangan.Kerja sama ketiganya melahirkan Hildebrand & Wolfmüller,kendaraan pertama yang menerapkan nama “sepeda motor”,atau “motorrad”,dalam bahasa Jerman.

Sepeda motor ini memiliki mesin empat langkah,berkapasitas 1.488 cc, twin cylinder,berpendingin air yang dapat menghasilkan 2,5 dk pada 240 rpm,dan bisa mencapai kecepatan tertinggi 30 mil per jam (mph).Sepeda motor ini tidak menggunakan rantai.Roda belakangnya digerakkan langsung olehkruk as (crankshaft).

Mereka mengembangkan mesin ini dibantu mekanik Hans Geisenhof.Pada 1894,mereka mematenkan temuannya itu.Saat diperkenalkan,kendaraan ini jadi sensasi tersendiri.Ketiga pencipta itu lantas membuat rencana pengembangan dan pemasaran, termasuk membangun pabrik,serta memproduksinya di Munich.Mereka juga memberikan lisensi kepada sebuah perusahaan asal Prancis untuk memproduksi sepeda motor tersebut dengan merek La Petrolette.

Sayang,publikasi yang berlebihan ternyata tidak klop dengan keandalannya.Pada awal 1897,ketika baru menyelesaikan 800-2.000 mesin,perusahaan ini runtuh.Termasuk yang di Prancis.Tak ayal,saat ini produk tersebut sangat langka.Bukan apa-apa,pada 1930,salah satu keluarga di Amerika Serikat membeli sepeda motor yang belum sempurna itu.

Pertanyaannya adalah,siapa sebenarnya yang pertama kali membuat sepeda motor? Jawabnya

bergantung pada siapa yang Anda tanya.Perdebatan seputar isu ini jadi berkepanjangan.

Sejumlah pihak memberikan penghargaan terhadap sepeda motor pertama buatan insinyur Jerman yang terkenal,Gottlieb Daimler.Bersama mitranya,Wilhelm Maybach,Daimler merintis pengembangan mesin pembakaran internal.Pada 1885,mereka memasang mesin empat langkah berukuran kecil pada sebuah sepeda kayu.

Mesin diletakkan di bagian tengah antara roda depan dan belakang.Lantas mereka menghubungkan mesin tersebut dengan rantai ke roda belakang. Produk tersebut diberi nama Reitwagen atau riding cardan jadi sepeda mo-tor pertama di dunia.Maybach mencoba karyanya sejauh 3 kilometer di sepanjang Sungai Necjar,dengan kecepatan 12 kilometer per jam.Mereka tidak menjual Reitwagen karena pemasangan mesin pada sepeda kayu merupakan bagian uji coba sebelum memasangnya pada kereta kuda.Kita tahu bahwa kereta kuda ini merupakan cikal-bakal lahirnya mobil.

Klaim lain datang dari Amerika Serikat.Sekitar 1867—jauh sebelum Daimler—Sylvester Roper,seorang inovator Amerika dari Roxbury,Massachusetts,menunjukkan “sepeda roda tiga”,yang didorong mesin uap dan dikendalikan oleh cengkeraman katup simpul.

Roper meletakkan penemuan itu ke dalam skala produksi,tapi Smithsonian,yang memiliki produk Roper sejak 1956,tidak membuat klaim soal itu.Sejumlah pihak juga menilai klaim Roper gugur karena berkaitan dengan MESIN steam engine.

Britain’s Science Museum menyebut karya ciptaan Pierre Michaux buatan 1868 sebagai sepeda motor pertama di dunia.Produk ini memanfaatkan steam untuk jadi sumber tenaga serta tidak ada rem dan velg,sehingga kecepatan nya tidak lebih dari 10 mph. Menilik kontroversi ini,pihak Bonhams meminta publik berhati-hati.

Perusahaan lelang ini tetap menyorongkan nama Hildebrand & Wolfmüller sebagai andalannya.“Benda bersejarah yang luar biasa ini merupakan faktor utama bagi kolektor serius atau museum untuk jadi bagian sejarah transportasi,”katanya.

Sumber : Kompas April 2010

Honda CR-V 2010

2010-04-21T18:03:00.000-07:00

PT Honda Prospect Motor (HPM) secara resmi meluncurkan New CR-V di Jakarta,pertengahan Februari silam.
Salah satu andalan Honda di pasar otomotif Indonesia itu mengalami beberapa penyempurnaan tampilan untuk mempertahankan predikatnya sebagai penguasa segmen sport utility vehicle (SUV).

“Honda CR-V telah mendunia dengan prestasi penjualan dan penghargaan secara global yang diraihnya. Dengan tampilannya yang revolusioner dan semakin mewah untuk kelas SUV, kami yakin generasi terbaru Honda CRV akan meneruskan kejayaan di pasar otomotif Indonesia,”kata Yukihiro Aoshima, President Director PT HPM, saat peluncuran.
Sementara itu, Jonfis Fandy,Marketing & After Sales Service Director PT HPM, menjelaskan, New CR-V telah mengalami beberapa penyempurnaan penting. Penyempurnaan itu dilakukan di sisi tampilan, kenyamanan, dan keselamatan.

Penampilan New CR-V kini makin berkelas dengan perubahan desain pada eksterior,yaitu berupa desain front hood yang baru, front grille dengan pola honeycomb sporty, desain bumper depan dan belakang, pelek aluminium 17 inci, serta bentuk baru pada fog lamp dan reflector.“Penampilannya lebih eye catching-lah,” ujar Jonfis.

Di dalam kabin, New CRV kini tampil lebih mewah dan nyaman. Hal ini berkat diaplikasikannya head unit audio baru berteknologi touch screen. Dengan audio baru ini dapat diputar berbagai sarana hiburan yang terekam di dalam DVD, CD, dan slot konektor USB atau langsung dari digital music player.

Kursi pengemudi pada New CR-V kini dilengkapi dengan 8 way power adjuster untuk mengatur kenyamanan duduk pengemudi secara elektris, sementara bentuk armrest kini lebih lebar dan ergonomis. Kursi baris kedua pun bisa direbahkan dengan menekan tuas untuk memaksimalkan ruang kabin.Kemewahan di dalam kabin semakin terasa dengan beberapa perubahan warna yang dihadirkan New CR-V.

Penampang multi-information LCD pada dasbor, yang sebelumnya berwarna hitam, kini berwarna biru. Adapun door handle yang sebelumnya didominasi warna silver kini kental dengan nuansa hitam, sementara door lining dan dasbor kini menggunakan aksen glossy. Selain itu, karpet dasar New CR-V kini berwarna cokelat gelap. Penyempurnaan pada New CR-V juga dilakukan pada kaki-kakinya. Desain suspensi depan telah disesuaikan pada bentuk rear compliance bush, tingkat kekakuan katup, serta sudut caster meningkatkan stabilitas pada saat berkendara.

Untuk performa kendaraan,New CR-V didukung mesin 2,4 liter DOHC i-VTEC empat silinder dengan kekuatan maksimum 170 tenaga kuda pada 5.800 rpm dan 22,2 kgm dengan torsi 4.200 rpm, teknologi Drive by Wire, transmisi otomatis 5 percepatan, serta grade logic control. Hasilnya, performa New CR-V lebih bertenaga, hematbahan bakar, serta ramah lingkungan dengan emisi yang kompatibel dengan standar Euro 4. New CR-V, yang telah diakui sebagai SUV yang memiliki fitur keselamatan terbaik, kini makin aman dengan fitur baru: Vehicle Stability Assist (VSA) dengan traction control. Fitur ini membantu pengemudi mengontrol kendaraan jika komputer mendeteksi terjadinya over-steer atau under-steer saat berjalan di tikungan atau permukaan jalan yang licin.

Selain itu,New CR-V tetap dilengkapi teknologi keamanan tingkat tinggi, GCON,untuk melindungi pengemudi dan penumpang, sistem pengereman ABS (Antilock Braking System) dan EBD (Electronic Brake force Distribution), Dual SRS Airbags, serta sabuk pengamanan pretensioner dengan load limiters. New CR-V juga dirancang dengan struktur pedestrian safety body untuk meminimalkan cedera pada
pejalan kaki jika terjadi tabrakan.

Sementara itu, untuk mencegah pencurian kendaraan,New CR-V dilindungi oleh fitur keamanan immobilizer anti-theft system dan security alarm. HPM memang tak mau melepas dominasi mereka di kelas ini. Dengan penjualan 43.682 sejak kemunculannya pada 2007, CR-V sudah meraih berbagai penghargaan sebagai pengakuan atas prestasi mereka.

New CR-V tersedia dalam enam pilihan warna: urban titanium metallic, alabaster silver metallic, brilliant white pearl, dark moca pearl, polished metal metallic, dan crystal black pearl.New CR-V tipe 2,4 L AT kini dijual dengan harga Rp 386 juta, tipe 2,0 L AT Rp 357 juta, dan 2,0 L MT Rp 346 juta.Ketiganya harga on the road Jakarta.

Sumber : KORAN TEMPO

Honda Jazz Accessories

2010-04-15T21:09:00.000-07:00

Download 3Mb

Suzuki Grand Vitara Owners Manual

2010-04-13T21:02:00.000-07:00

Download 5 mb

Suzuki SX4 Owners Manual

2010-04-10T21:02:00.000-07:00

Download

Chevrolet Cruze

2010-04-05T02:46:00.000-07:00

Interior

PT General Motors AutoWorld Indonesia (GMAI) resmi memasarkan produk andalannya,Chevrolet Cruze,di Indonesia pekan lalu.Mobil ini langsung didapuk sebagai andalan baru Chevrolet di Indonesia.“Kami optimistis penjualan bisa mencapai 25-30

unit per bulan,”kata Mukiat Sutikno,Managing Director GMAI.Menurut Mukiat,Cruze memiliki modal penting untuk menjadi idola baru sedan kelas menengah di Indonesia.

Misalnya dari sisi desain yang lebih mewah dan fitur keselamatan berupa lapisan pembelok peluru di seluruh kaca Cruze.“Kaca dengan lapisan pembelok peluru ini menjadi fitur standar pabrikan,”ujar Mukiat.Meski masuk kategori sedan menengah,Cruze sebenarnya lebih tepat menyandang gelar sedan premium.

Ini bisa dilihat dari bodi bongsor Cruze yang lebih besar dibanding sedan sekelasnya.Dari sisi penampilan,Cruze tak kalah garang dengan gaya sport khas sedan-sedan keluaran Chevrolet.Maklum,mobil ini sudah menjadi ikon Chevrolet di ajang World Touring Car Championship (WTCC) sejak 2009.

Aroma sport sudah tercium dari desain khas Chevy pada engine hood,gaya dual port pada grill depan yang dipisahkan palang sewarna bodi.Di tengahnya tersemat logo Chevrolet.Lampu depan dibuat meruncing ke arah fender, wheel arc yang besar,dan
dua buah bulatan pada rear combination lamp yang menyatu dengan bagasi makin menegaskan tampilan terbaru Chevrolet.Mobil ini ditopang velg 16 inci alloy wheel yang dibalut ban berukuran 205/60 R16.

Di bagian interior,Cruze lebih eye catching dengan kombinasi dua warna (two tone).Bagian dasbor dan trim pintu dilapis kulit berwarna merah bata (untuk tipe otomatis AT) dan mesh fabric biru sonic (untuk tipe MT).Lingkar kemudinya dilapisi kulit berwarna hitam dan akses perak dengan logo emas Chevrolet di tengah kemudi.Susunan audi yang terpusat di tengah dasbor sudah dilengkapi dengan CD changer pada panel tengah cukup nyaman dijangkau tangan pengemudi.

Adapun panel cluster meter pengemudi dibuat dengan model tiga lingkaran bercincin krom.Sistem pencahayaan cluster meter berwarna biru,mirip seperti yang terdapat pada Chevrolet Camaro.Sebagai sedan yang lahir dari trah balap WTCC,Cruze menggendong mesin berkapasitas 1.8 liter konfigurasi empat silinder segaris dengan varian transmisi manual dan otomatis. Cruze menjadi mobil pertama di kelasnya yang mesinnya dilengkapi dengan double continuous variable cam phaser (DCVCP) sehingga membuat konsumsi bahan bakar lebih efisien,meningkatkan tenaga dan torsi,serta emisi gas buang lebih rendah. Mesin tipe FIG3 DOHC 16 valve dengan electronic throttle control ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 141 ps pada 6.200 rpm dan torsi 176 Nm pada 3.800 rpm.

Cruze juga tercatat sebagai sedan pertama di Indonesia di kelasnya yang memasang sistem enam percepatan otomatis.Nilai lebih dari sedan ini yang layak dipertimbangkan adalah adanya fitur cruise control yang terpasang pada kemudi (tipe otomatis).Fitur ini berfungsi untuk mengatur laju kendaraan secara konstan tanpa perlu menginjak pedal gas.

Sementara itu,Manajer Produk dan Pengembangan Bisnis GMAI Harry Yanto menjelaskan bahwa Cruze,selain dilengkapi lapisan pembelok peluru di seluruh kacanya,diperkuat dengan berbagai fitur keselamatan.Antara lain kantong udara,sabuk pengaman di kursi depan dan belakang,serta pengunci boks bayi,dan sistem penguncian pintu terpusat (central door locks).“Pintu juga bakal otomatis terkunci jika kendaraan melaju melebihi kecepatan 20 kilometer per jam,”ujar Harry.

Cruze juga mengaplikasikan fitur keamanan pada sisi pintunya dengan anti benturan.Fitur keselamatan mengemudi juga diperhatikan dengan memasang sensor penjaga stabilitas (electronic stability program).Sensor elektronik ini akan membaca dan memperbaiki posisi jika terjadi kondisi oversteering atau understeering dan mengembalikan posisi roda pada kondisi yang benar.Sistem kontrol traksi ban (traction control) pada Cruze akan meminimalkan potensi slip saat berada di jalan licin.

Kaca Pembelok Peluru
Munculnya Chevrolet Cruze ini bisa dikatakan sebagai revolusi sedan kelas menengah dengan keamanan yang lebih baik dibanding kompetitor. Itu bisa dilihat dari lapisan pembelok peluru (bullet resistance) pada seluruh kacanya. Manajer Produk dan Pengembangan Bisnis GM Indonesia Harry Yanto mengatakan, kaca antipeluru ini menjadi fitur keamanan standar langsung dari pabrikan. “Ini pertama kalinya sedan kelas menengah di Indonesia yang kacanya dilengkapi lapisan antipeluru,” ujar Harry.

Menurut Harry, pabrikan Chevrolet sudah melakukan uji coba pada lapisan tambahan pada kaca Cruze tersebut dan efektif bisa meredam serta membelokkan arah peluru yang ditembakkan dari jarak sekitar 7 meter. Pelapis kaca itu juga cukup kuat menahan gelombang dampak ledakan dari bom pada jarak tertentu dan bisa mencegah kaca pecah berhamburan jika terkena hantaman benda tumpul. Menariknya, pengemudi dan penumpangnya bisa dengan mudah memecahkan kaca dari dalam mobil ketika terjadi keadaan darurat. Meski menjadi pelindung yang cukup kuat, lapisan pembelok itu tak akan mengganggu kondisi visual pengendara karena profil warnanya transparan dan sangat jelas. Pelindung kaca pembelok peluru ini memiliki ketebalan 8 milimeter dan diaplikasikan bersama kaca film solar control dari Perfections, yang mempunyai keunggulan menolak panas menembus ruang kabin Chevrolet Cruze hingga 99.0 persen IR Rejection dan 99.9 persen UV Control.

Harry menegaskan, lapisan pembelok peluru pada kaca Cruze tidaklah sekuat lapisan antipeluru (bullet proof) yang memiliki spesifikasi lebih kuat dan tebal. “Tingkat keamanan di Indonesia masih cukup baik dan dengan lapisan pembelok peluru ini saja kami rasanya sudah cukup meyakinkan pengguna tentang keamanan Cruze,” kata Harry.

Sumber : Koran tempo 27 maret 2010

TEST MOBIL SEMAR dari UGM

2010-03-29T23:07:00.000-07:00

UGM akan bersaing dalam lomba kategori kendaraan futuristik. Mereka mengejar jarak 1.100 kilometer untuk 1 liter bahan bakar.

YOGYAKARTA — Tim Semar Universitas Gadjah Mada (UGM) akan bertarung dalam kategori kendaraan futuristik dalam lomba adu irit Shell Eco-maraton Asia di Sepang,Malaysia,pada Juli mendatang.Mereka sudah membuat mobil Semar,kendaraan roda tiga dengan target efisiensi bahan bakar 1 liter berbanding 1.100 kilometer,yang pekan lalu telah diuji coba.

“Semar memang dirancang pas dengan bentuk badan pengemudi untuk mengejar target kendaraan paling ringan,”kata Teofilus

Hartono,Ketua Tim Kelompok Semar UGM,yang merancang mobil Semar.Karena itu,bobot pengemudinya tak boleh lebih dari 50 kilogram.Seperti halnya mobil buatan Tim Rajawali Institut Teknologi Bandung dan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya,mobil jenis ini masih merupakan mobil “ajaib”dari sisi desain.Walaupun dalam kompetisi mobil ini,di Eropa serta Amerika,bentuk dan desain seperti itu sudah biasa.

Dalam kategori desain futuristik,kendaraan roda tiga—satu roda belakang dan dua roda depan—merupakan pilihan yang umum.Di tingkat Asia,rekor kategori ini 1.400 kilometer,dan di tingkat Eropa,mobil Microjoule dari St.Joseph LaJoliverie bisa melaju mencapai sekitar 3.771 kilometer per liter.“Mereka menyatukan rangka dan bodi monocoque carbon fiber,”kata Teofilus.Mereka menggunakan gasoline direct injection.

Guna mendekati rekor peSaingnya,Semar didesain dengan bahan seringan dan sekecil mungkin.Bahkan beban pengendara pun dicari yang paling efisien.Maka Marta Juliana Sibarani,22 tahun, dipilih sebagai pengemudi karena berat badannya hanya 48 kilogram.Faktor berat jelas akan mempengaruhi pembakaran,dan gesekan pada bagian roda.Bodi kendaraan menggunakan fiber komposit dengan konsep airfoil.Fiber di depan pengendara akan membuka pandangannya ke jalan.Hasilnya,Semar memiliki berat 25 kilogram dengan ukuran 2,7 meter,tinggi 0,8 meter,dan lebar 0,88 meter.

Penggerak awal adalah mesin empat tak bersilinder tunggal berkapasitas 25 cc dengan sistem injeksi yang bisa diprogram.Sistem ini bisa mengoptimalkan bahan bakar yang masuk ruang pembakaran secara tepat sesuai dengan kebutuhan riil.“Konsep ini pun bisa menjadikan kendaraan ramah lingkungan,”kata Suhanan,Ketua Jurusan Teknik Mesin dan Industri Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada.

Dalam uji coba dua pekan lalu,mobil desain anak UGM ini belum maksimal.Kendaraan mereka baru bisa menempuh jarak 400 kilometer per liter.Ke-15 anggota tim memiliki waktu dua bulan untuk menggenapi target 1.100 kilometer.Caranya, mereka akan menurunkan kapasitas mesin menjadi 20 cc.Secara teori,Jayan Sentanuhady,Ketua Tim Pembimbing Tim Semar,mengatakan mesin Semar bisa mencapai lebih dari 600 meter apabila menggunakan mesin 35 cc.Dengan kapasitas 20 cc,mesin mampu menempuh ja-
rak lebih dari 1.000 kilometer.Tim ini memiliki kesempatan selama dua bulan untuk menyulap mesin itu dari 25 cc menjadi 20 cc.

Direktur Teknis Universitas Gadjah Mada Mitra Wisnu Hargono mengatakan Semar bisa hemat energi karena tiga alasan,yakni teknologi mesin (Smart E-Mode),aerodinamis,serta material yang ringan dan kuat.Mobil Semar dibuat seaerodinamis mungkin agar hambatan terhadap angin rendah.Angin bisa menghambat laju kendaraan.Ini berarti bisa memperberat laju dan menambah kebutuhan bahan bakar saat pembakaran.

Dosen pembimbing menyarankan bentuk dasar mobil mirip tetesan air sebagai bentuk paling aerodinamis. Dari bentuk inilah mereka menamakan mobil ini Semar,diambil dari nama tokoh pewayangan yang melambangkan kesederhanaan dan kearifan.

“Nama Semar juga berwatak luhur,unik,mudah diingat,dan mencerminkan kebudayaan bangsa serta kearifan lokal,”kata Teofilus. Mereka melengkapi bodi Semar dengan perforated suction atau lubang-lubang kecil pada punggung mobil.“Ini menambah keaerodinamisan mobil saat melaju,”kata Wisnu.Meski belum memenuhi target,Tim Semar mengaku lebih unggul dibanding prototipe Sapu Jagat buatan mahasiswa ITS.Sapu Jagat dianggap memiliki kelemahan karena menggunakan mesin 35 cc.

CARA KERJA MESIN
Semar menggunakan mesin pemotong rumput 4 tak bersilinder tunggal 25 cc Modifikasi:
Modifikasi ini dilakukan dengan menaikkan rasio kompresi dari kondisi standar 8,0 : 1 men adi 12,0 : 1, sehingga diharapkan efisiensi Termal mesin meningkat karena nilai oktan bahan bakar relatif tinggi (95).

1. Penggantian sistem pemasukan bahan bakar dari karburator konvensional menjadi sistem injeksi elektronik (electronic fuel injection.

2.Tim Semar menambahkan Smart E-Mode,sistem pengaturan jumlah bahan bakar yang masuk sesuai dengan beban mesin. Parameternya diukur dari sensor-sensor pada mesin dan mobil Semar guna mengefisienkan bahan bakar.

3.Bentuk saluran masuk (in) dan pembuangan (exhaust) mesin disempurnakan, sehingga percampuran udara dan bahan bakar dalam mesin lebih optimal, serta aliran gas buang lebih lancar.

SPESIFIKASI TEKNIS SEMAR
MESIN :
SPESIFIKASI
Displacement : 25 cc
Siklus kerja : 4 langkah
Rasio kompresi : 12 : 1
Bahan bakar : SHELL Unleaded Gasoline
Konsumsi BBM: untuk saat ini 400 kilometer per liter,
target 1.100 kilometer per liter
Jumlah katup : 2 (1 inlet 1 exhaust)
Camshaft : SOHC
Pengapian : AC
Karburasi : Throttle body, injector, dan ECU Yamaha customized
Knalpot : Stainless steel customized dengan catalytic converter
Drive train : Dry clutch, sprocket customized dengan rantai BMX
bike heavy duty
Fitur : Smart E-Mode, 3 speed sequential gearbox
SPESIFIKASI RANGKA DAN BODI :
Rangka :Alumunium 6061
Bodi : Fiber composite
Roda :3 buah (2 depan, 1 belakang) ukuran 1,75 x 17 inci
PENGEREMAN :
- depan: double disc SHIMANO centerlock
- belakang: single disc SHIMANO six bolts

TIGA SPEED SEQUENTIAL GEARBOX :
Kendaraan Semar menggunakan internal gear yang terpasang pada sumbu roda belakang, memiliki rasio 3 percepatan untuk menyesuaikan antara tingkat kecepatan kendaraan dan putaran mesin. Dengan begitu, didapat efisiensi mesin yang optimal pada setiap kecepatan.

Perpindahan gigi dapat dilakukan tanpa menurunkan putaran mesin, sehingga proses perpindahan gigi dapat berlangsung dengan halus dan nyaris tanpa jeda waktu, sehingga tenaga mesin dapat tersalurkan secara optimal ke roda belakang.

Sumber : Koran tempo 30 maret 2010

Suzuki Splash Mini MPV

2010-03-25T02:30:00.000-07:00

Suzuki Splash Mini MPV Car Suzuki Splash yang digadang gadang mampu merebut hati kawula muda resmi diluncurkan PT Suzuki Indomobil Sales—ATPM Suzuki di Indonesia— Sabtu (21/3) di Jakarta. City car ini memang terlihat unik dan berbeda dibanding mobil sejenis yang terlebih dulu beredar di Indonesia. “Kami optimis, kawula muda yang energik dan dinamis akan melirik mobil in (Splash),” kata Endro Nugroho Direktur Pemasa ran PT Suzuki Indomobil Sales (PT SIS).

Keunikan itu terlihat dari desain tail lamp yang stylish di bagian belakang bodi. Desain lekukan tailamp memanjang vertikal di kedua sisi dan menyatu dengan bodi, menimbulkan kesan yang mewah khas mobil-mobil Eropa. Untuk lampu bagian depan terdapat lampu kristal yang besar dan dilengkapi multireflektor dengan 5-leveling adjuster terdapat di sebelah kanan lingkar kemudi sehingga mudah dijangkau pengemudi dan berfungsi mengatur fokus penyinaran “Di mobil sekelasnya, fitur ini hanya disediakan Suzuki Splash,” ujar Endro. Secara keseluruhan, desain Splash sebagai mobil city car tergolong dinamis Sesuai dengan gaya khas anak muda. Mobil ini memiliki bentuk yang ringkas, simpel, dan fitur hiburan yang menunjang gaya hidup, nyaman, serta aman. Bodi bagian belakang dihiasi lekukan tegas yang menguatkan kesan dinamis.

Pada bagian depan,Splash mengaplikasikan single grill dengan garis tunggal yang melintang di tengah. Grill inilah yang membuat Splash tampak berbeda, lebih mengesankan gaya Eropa. Untuk kaki-kaki, meski Splash tergolong mobil kecil, tapi
ditopang velg alloy 15 inci. Membuat Splash sedikit tampak lebih besar.

Di bagian interior, desain kabin dan dashbor tergolong sederhana. Hanya saja, penempatan tachometer yang berada di atas dasbor tergolong unik, seperti mobil-mobil balap. Seluruh instrumen indikator seperti bensin,temperatur, odometer, dan tripmeter ditempatkan pada kotak speedometer berbentuk bulat di balik lingkar kemudi. Sedangkan tuas perseneling menyatu dengan konsol tengah.

Meski masuk kategori mini MPV, kabin Splash bisa dikatakan cukup lega. Hal ini bisa dilihat dari dimensi 3715 mm (lebih pendek 40 mm dari Swift), lebar 1680 mm (lebih pendek 10 mm), dan tinggi 1618 mm (lebih tinggi 108 mm). Bagasi mobil ini bisa mencapai 531 liter saat kursi bagian belakang dilipat. Cukup lapang memuat barang bawaan.

Di sektor mesin, Splash mengusung dapur pacu generasi terbaru K12M berbahan aluminium yang ringan. Konfigurasi mesinnya adalah 4 silinder segaris, 1.200 cc, DOHC, 16 katup. Didukung pasokan bahan bakar injeksi, tenaga maksimum 85 PS/6.000 rpm dengan torsi maksimum 113 Nm/4.500 rpm.

Mesin mobil ini menggunakan Drive-By-Wire Technology sehingga menghasilkan kinerja mesin lebih akurat dan responsif berkat sistem sensor ECM (Electronics Control Module). Karena itu keseluruhan kinerja mesin dan pengaturan bukaan katup dari
pedal gas tidak lagi menggunakan kabel gas. Tenaga yang dihasilkan pun menjadi optimal, bahan bakar lebih hemat dan emisi CO2 yang rendah sehingga lebih ramah terhadap lingkungan atau eco-friendly.

Dari sisi kenyamanan,Splash dilengkapi suspensi MacPherson Strut & Coil spring di depan dan Torsion Beam dan Coil Spring di belakang. Penggunaan suspensi ini membuat Splash cukup mumpuni meredam getarandan guncangan saat melaju di jalanan tidak rata. Selain stylish, Splash juga dirancang dengan tingkat keamanan tinggi melalui penggunaan ke rangka TESS Body (Total Effective Strength Structure), yang melindungi penumpang dari benturan samping dan memberikan standar keamanan yang lebih baik. Splash dirancang dengan kaca depan yang lebar, selain ergonomis, juga memberikan ke nyamanan dan sudut pandang yang leluasa bagi pengendara.

Selain dilengkapi sistem keamanan dan fitur yang lebih modern, Splash ter sedia dengan pilihan warna baru yang menarik dan dinamis, yaitu Firebrick Red, Blue Blaze, Midnigh Black, Silky Silver dan Baker’s Chocolate. Warna warni yang ditawarkan itu sesuai dengan selera konsumen Splash berusia 24,29 tahun yang aktif, modern, dinamis, trendy smart dan ingin meraih kesuksesan. Mini MPV kompak dengan sentuhan Eropa ini tersedia dalam dua tipe yakni tipe standar dan GL. Tipe GL lebih mewah dengan penambahan beberapa fitur seperti audio system, security alarm serta velg dan ban.

Sumber : Koran tempo 25 maret 2010

Proton Exora

2010-03-17T16:56:00.000-07:00

PT Proton Edar Indonesia (PT PEI) selaku distributor utama mobil merek Proton akan meramaikan pasar otomotif nasional dengan meluncurkan tiga model versi facelift sepanjang tahun ini.Ketiganya adalah Gen-2,Neo,dan Exora President.

Gen-2 dan Neo tak hanya mendapat sentuhan perubahan pada sektor eksteriornya,tetapi juga interiornya.
“Sedangkan Exora,selain ada perubahan minor di eksterior,akan ada perubahan fitur di interior.Misalnya,jok yang akan dibalut bahan berkualitas tinggi hingga perangkat hiburan audio video dengan desain baru,”ujar Fransisco Sirait,Sales Training and Development Head PT PEI,di sela acara “Media Gathering Proton”di Jakarta Selatan,Februari lalu.

Penambahan fitur baru dan perubahan tampilan yang lebih mewah itu membuat harga Exora versi facelift bakal lebih mahal,menjadi Rp 300 juta.Meski tampil penuh dengan aura kemewahan,harga tetap bersaing karena komponen penunjang
untuk penambahan fitur dan perubahan itu berasal dari mitra lokal Proton di Indonesia.“Harga tetap bersaing meski tampil dengan kemewahan,”kata Fransisco.

Dalam versi facelift,Exora akan mengubah tampilan bumper, grille,hingga interior bakal lebih sempurna dan lebih stylish serta mewah.Selain itu,Exora terbaru tampil dengan teknologi mesin yang berbeda.Mesin Exora terbaru mengusung mesin berkapasitas 1.600 cc CamPro CPS.

Juga ada fitur keamanan antilock breaking system (ABS) dan electronic brake force distribution (EBD) yang membantu kendaraan kembali dengan cepat dan aman pada saat pengereman mendadak.Exora juga dilengkapi dengan dual airbag suntuk pengemudi dan penumpang depan.

Keunggulan Exora juga terletak pada maksimalisasi ruang kabin karena mobil berkapasitas tujuh penumpang ini kursinya mudah diatur sesuai dengan selera.Namun,dengan segudang kemewahan,Proton Exora diklaim lebih nyaman di kelasnya.

Peluncuran Exora President dan Neo versi facelift akan dilakukan di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2010 pada Juli mendatang.Sedangkan Gen2 facelift akan diluncurkan pada akhir Maret atau awal April.
PT PEI juga optimistis penjualan pada 2010 ini bakal meningkat seiring dengan kondisi perekonomian nasional yang bertumbuh pada kisaran 5-5,5 persen.“Untuk tahun ini target penjualan kami 4.000 unit,untuk semua line-up Proton,”kata Fransisco.

Ricky HK To,Presiden Direktur PT PEI,menegaskan pernyataan Fransisco.Bahkan pria ramah ini menyebut optimisme itu juga dilandasi kenyataan bahwa selama 2009 lalu kinerja penjualan PT PEI tercatat gemilang. “Bahkan penjualan kami tumbuh 100 persen,dari 1.100 unit pada 2008 menjadi 2.200 unit pada 2009.Sehingga tahun ini,kami yakin penjualan akan semakin baik
mengingat Indonesia juga memiliki potensi menjadi pasar otomotif terbesar di kawasan (Asia Tenggara),”ujar Ricky.

Mesin Baru Proton Neo
Proton Neo versi facelift dijanjikan tak sekadar berubah tampilan, tetapi juga mengalami perubahan pada mesinnya.
“Kapasitas mesin tetap 1.600 cc, tetapi kalau sebelumnya menggunakan CamPro, yang baru ini akan menggunakan CamPro
cam profile switching (CPS) yang juga digunakan pada Proton Exora,” kata Fransisco.

Selain mengganti mesin, Proton menyulap interior Neo. Seiring dengan perubahan itu, harga Neo akan mengalami kenaikan. Bila sebelumnya tipe bertransmisi otomatis dibanderol Rp 198 juta, versi facelift nanti akan berbanderol pada kisaran Rp 203-208 juta. Sedangkan tipe transmisi manual dari Rp 188 juta menjadi sekitar Rp 193-198 juta.

Presiden Direktur PT PEI Ricky HK To menyebut harga produk Proton di Indonesia kemungkinan naik pada 2011. Sebab, prinsipal Proton di Malaysia juga akan mencabut harga Proton yang dipasarkan di Indonesia yang disebut bersubsidi itu.
“Jadi saat ini merupakan saat yang tepat untuk membeli Proton,” ujar Ricky. Mengenai harga itu, Fransisco mengaku karena selama ini Proton juga telah menggunakan skema tarif bea masuk dalam kerangka ASEAN Free Trade Area (AF-TA), yang telah disetujui negara-negara anggota perhimpunan bangsa-bangsa Asia Tenggara itu. “Selama ini Proton menggunakan skema itu (AFTA), jadi bukan dumping atau apa kalau harganya lebih kompetitif,” kata Fransisco.

Sumber : Tempo 13 maret 2010

Mobil Kecil Teraman

2010-03-15T02:06:00.000-07:00

Washington - Mobil-mobil berukuran kecil saat ini sedang menjadi tren, apalagi mobil jenis ini menjadi pilihan pertama masyarakat modern di perkotaan yang membutuhkan sebuah kendaraan kompak yang lincah.

Dengan berukuran kecil, mobil itu lebih berguna di perkotaan terutama untuk bermanuver menghadapi kemacetan jalan yang memang sudah menjadi menu sehari-hari orang kota.

Namun dari sekian banyak mobil kecil baik itu small sedan, hatchback maupun city car yang beredar di pasaran, mobil-mobil manakah yang sebenarnya paling aman untuk dikendarai?

Menjawab pertanyaan itu, media bisnis terkemuka, Forbes, pun menyusun 7 mobil kecil paling aman yang mereka susus berdasarkan data tes kecelakaan dari Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Uniknya dari data yang disusun Forbes itu tidak ada satu pun produk Toyota yang masuk dalam daftar 7 mobil kecil teraman.

Malah rival abadinya di pasar Jepang, Honda, yang masih lebih dipercaya dengan menyumbangkan dua variannya yakni Honda Jazz/Fit dan Honda Civic dalam daftar mobil kecil teraman di dunia.

Padahal sama seperti Toyota, Honda pun tertimpa gemuruh tren recall yang memaksanya menarik jutaan Fit dan Jazz di seluruh dunia.

Begitu pula pabrikan mobil Amerika. Produsen negeri paman Sam pun tidak tercatat masuk dalam daftar mobil kecil yang aman.

Berikut daftar 7 mobil kecil teraman di dunia.

Honda Civic
Honda Fit/Jazz
KIA Soul
Nissan Cube
Subaru Impreza
Volkswagen Golf
Smart Fortwo

Sumber : oto.detik.com

Ford Ranger 2007 Owner manual

2010-03-06T18:50:00.000-08:00

Introduction 4
Instrument Cluster 12
Warning lights and chimes 12
Gauges 16
Entertainment Systems 19
AM/FM stereo 19
AM/FM Stereo single CD/MP3 system 21
In-dash CD6/MP3 disc Premium/Audiophile Pioneer audio
system 29
Tremor IV CD/MP3 audio system 37
Auxiliary Input Jack 46
Satellite Radio Information 47
Climate Controls 51
Heater only 51
Manual heating and air conditioning 52
Lights 54
Headlamps 54
Turn signal control 57
Bulb replacement 58
Driver Controls 64
Windshield wiper/washer control 64
Steering wheel adjustment 65
Power windows 66
Mirrors 67
Speed control 67
Locks and Security 72
Keys 72
Locks 72
Anti-theft system 76
Seating and Safety Restraints 79
Seating 79
Safety restraints 82
Airbags 97
Child restraints 105
Tires, Wheels and Loading 116
Tire Information 118
Tire Inflation 120
Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 133
Vehicle loading 137
Trailer towing 143
Recreational towing 154
Driving 156
Starting 156
Brakes 160
Transmission operation 163
Roadside Emergencies 178
Getting roadside assistance 178
Hazard flasher switch 180
Fuel pump shut-off switch 180
Fuses and relays 181
Changing tires 191
Lug Nut Torque 199
Jump starting 200
Wrecker towing 205
Customer Assistance 206
Reporting safety defects (U.S. only) 212
Cleaning 213
Maintenance and Specifications 220
Engine compartment 222
Engine oil 226
Battery 232
Engine Coolant 234
Fuel information 239
Air filter(s) 256
Part numbers 257
Maintenance product specifications and capacities 259
Engine data 264
Accessories 268

3 mb 280 pages
Download

10 Mobil Termurah Didunia

2010-03-01T16:01:00.000-08:00

Jakarta - Bila tadi kita sudah membicarakan mobil-mobil termahal di dunia di tahun 2010, ada baiknya bila kita membandingkan hal tersebut dengan mobil-mobil termurah yang ada di pasaran sekarang.

Di urutan nomor 1 mobil termurah di dunia ternyata masih di pegang oleh mobil mungil dari India yakni Tata Nano yang dilepas dengan harga 2.497 Dollar atau sekitar Rp 23,18 jutaan.

Sementara di tempat kedua mobil termurah sejagat dipegang oleh Chery QQ yang berharga 4.781 Dollar atau sekitar Rp 44,39 jutaan dan Suzuki Maruti di posisi ketiga dengan banderol 4.994 Dollar atau sekitar Rp 46,39 jutaan.

Sedangkan di urutan empat dan lima ditempati oleh duet dari China yakni Geely MR dan Geely HQ yang dilepas dengan harga 5.500 Dollar dan 5.780 Dollar atau sekitar Rp 51,06 jutaan dan Rp 53,66 jutaan.

Uniknya selain Chery QQ, ada satu varian yang juga dipasarkan di Indonesia yakni Hyundai i10 yang masuk daftar 10 mobil termurah sejagat yakni dengan harga 9.096 Dollar atau sekitar Rp 84,45 jutaan.

Tapi sayangnya, karena banyaknya pajak yang ada di Indonesia kedua produk ini harganya melonjak sangat jauh dari harga aslinya. Bayangkan saja harga Chery QQ yang membengkak dari hanya Rp 44,39 jutaan hingga lebih dari Rp 95 jutaan ketika di jual di Indonesia. Atau harga Hyundai i10 yang hanya Rp 84,45 jutaan menggelembung menjadi lebih dari Rp 150 juta. Wow.

Berikut daftar mobil termurah di dunia.

1. Tata Nano : US$ 2.497 atau sekitar Rp 23,18 jutaan
2. Chery QQ : US$ 4.781 atau sekitar Rp 44,39 jutaan
3. Suzuki Maruti : US$ 4.994 atau sekitar Rp 46,39 jutaan
4. Geely MR : US$ 5.500 atau sekitar Rp 51,06 jutaan
5. Geely HQ SRV : US$ 5.780 atau sekitar Rp 53,66 jutaan
6. Chery A1 : US$ 7.340 atau sekitar Rp 68,15 jutaan
7. Tata Indica: US$ 8.500 atau sekitar Rp 78,92
8. Hyundai i10: US$ 9.096 atau sekitar Rp 84,45 jutaan
9. Fiat Palio: US$ 9.242 atau sekitar Rp 85,81 jutaan
10. Renault Dacia Logan: US$ 9.477 atau sekitar Rp 87,99 jutaan. ( syu / ddn )

Sumber : Oto.detik.com

NEW LEXUS LS460L Bisa “parkir sendiri” berkat teknologi canggih IPA

2010-02-24T04:03:00.000-08:00

Our design philosophy is inspired by your high expectation for perfection.”
(Filosofi desain kami diilhami oleh harapan Anda akan sebuah kesempurnaan).Kalimat pada halaman pertama katalog Lexus LS460L yang saya buka ini langsung membuat saya tertegun.

Lexus sadar betul,kesuksesan sebuah produk amat sangat bergantung pada seberapa besar memenuhi kebutuhan dan keinginan penggunanya.Apalagi seri LS adalah produk paling laris dari pabrikan ini sejak didirikan Eiji Toyoda pada 1989.Inilah yang
coba dihadirkan lewat sedan luxury LS460L (long wheelbase).

“Hanya mereka yang benar-benar mengerti keindahan dan kemampuan sebuah mobil yang membeli Lexus,”kata Adrian Tirtadjaja,General Manager Lexus Indonesia.

Dari sisi tampilan rasanya tak perlu berkomentar banyak untuk mobil yang terjual 24 unit pada 2009 itu.Pasalnya,dengan harga Rp 2,12 miliar (on-the-road),rasanya sulit mencari cela.Desain eksterior model baru ini mengalami gubahan pada bagian grille depan,lampu depan dan belakang,serta pelek.

Interior kian nyaman,khususnya bagi penumpang di belakang. Ketika menyambangi Galeri Lexus di Jalan Proklamasi Nomor 35 pekan lalu,saya mencoba duduk di jok belakang.Pffhhh...fitur Ottoman Seat,massage seat,headrest,dan footrest benar-benar memanjakan.

Di bagian belakang ini,Lexus melengkapi dengan sensor inframerah.Fungsinya memberikan informasi ke pengatur suhu sehingga penyejuk udara di kabin belakang akan disesuaikan dengan suhu tubuh penumpang. Penumpang juga bisa mengatur sendiri audio dan video yang ingin didengar dan dilihat.Di bagian konsol tengah terdapat control panel dengan sistem one touch command.

Penunjangnya Layar berukuran 9 inci VGA, 6 disc DVD player,dan tata suara Mark Levinston,yang ditunjang 19 buah speaker.Wooww....Dapur mesin diisi mesin 8 silinder,V Type,32-Valve,DOHC with Dual VVT-iE.Mesin berkapasitas 4.608 cc ini memiliki tenaga maksimal 280 Kw (381 ps pada 6.400 rpm dan torsi 493 Nm (50 kgm) pada 4.100 rpm.Pengendaliannya dilengkapi transmmisi 8 percepatan Super ETC. New LS 460L tetap kaya fitur canggih.Deretannya cukup panjang.Tapi ada satu yang membu
at saya kesengsem,yaitu satu fitur pintar Intelligent Parking Assist (IPA).Bahasa awamnya: fitur untuk “parkir sendiri”.

Teknologi ini pernah saya coba pada Lexus IS di Fuji Speed Way ketika mengunjungi Tokyo Moto Show tiga tahun lalu.Caranya Anda tinggal menekan tombo “self parking”yang ada di setir atau di layar monitor di tengah dashboard.Setelah itu,akan
muncul gambar wilayah sekita mobil yang dipindai dari kamera yang ada di bagian buritan.

Kemudian,pilih lokasi tempat di mana Anda hendak memarkir mobil ini.Dan,walah...mobil akan bergerak sendiri ke arah yang diprogram.Anda tak perlu pegang setir,cuma perlu mengatur irama rem saja.Setelah sampai di posisi yang ditetapkan,sistem ini otomatis akan mati dan memberi tahu Anda bahwa keadaan sudah aman.

Johnny Darmawan,Indonesian Lexus Principal,punya gaya sendiri.“Pasar kendaraan premium terus bergerak dan selalu menghendaki sesuatu yang lebih baru dan lebih sempurna,”katanya. Seperti Lexus LS460L,Pak?

SPESIFIKASI
Mesin: 1UR-FSE 8-silinder, V Type, 32-Valve, DOHC with Dual VVT-iE
Kapasitas: 4.608 cc
Tenaga maks.: 280 Kw (381 ps) pada 6.400 rpm
Torsi maks.: 493 Nm (50kgm) pada 4.100 rpm
Transmisi: 8 percepatan Super ETC with Al Shift
Dimensi (p x l x t): 5.180 x 1.875 x 1.475 mm
Wheelbase: 3.090 mm
Turning radius: 5,6 m
Suspensi: Multi-link (Air Suspension) with Stabilizer
Sistem rem: 18 Inch Ventilated Disc (depan); 17 Inch Ventilated Disc
Ban: 235/50 R18

"Sumber : Tempo "

Menanti penjelasan toyota

2010-02-22T15:37:00.000-08:00

Pekan-pekan ini akan menjadi hari tersibuk Presiden Toyota Motor Akio Toyoda.Ia mau tidak mau menjelaskan ke sana-sini alasan penarikan massal yang dilakukan perusahaannya terhadap produk-produk yang sudah diluncurkan ke pasar di seluruh dunia.

Terakhir,untuk kesekian kalinya Toyota kembali melakukan penarikan 400 ribu unit Prius,mobil mewah ramah lingkungan (hibrida),di seluruh dunia. Toyoda terpaksa muncul dalam konferensi pers di Tokyo pada hari ini waktu setempat untuk memberikan penjelasan soal penarikan tersebut,sebelum ia harus memberikan penjelasan yang sama dalam rapat dengar pendapat dengan Senat Amerika Serikat akhir bulan ini.Ia disebut-sebut baru muncul dua kali dalam konferensi pers setelah selama beberapa bulan terakhir Toyota melakukan penarikan produksi kendaraannya secara besar-besaran.

Desakan terhadap Toyoda untuk segera menjawab berbagai pertanyaan dari pemerintah Amerika Serikat semakin gencar. Maklum,Amerika Serikat merupakan pasar Toyota terbesar.Pekan lalu Toyoda mengatakan dirinya berencana ke Amerika
Serikat untuk berbicara dengan para pekerja dan dealer Toyota di negara itu.

Berdasarkan data yang dikumpulkan Badan Keselamatan Lalu Lintas Amerika Serikat,keluhan kerusakan pada pedal gas,sistem pengereman,dan karpet mobil produk Toyota meningkat dalam beberapa pekan terakhir,yaitu mencapai 34 keluhan sejak 2000.Keluhan terhadap Prius meningkat hingga 1.000 hanya dalam waktu satu pekan.

Dalam empat bulan terakhir,Toyota telah menarik total sekitar 8,5 juta kendaraannya di seluruh dunia karena masalah pada pedal gas,sistem pengereman,serta karpet di bawah pedal yang telah mengancam keselamatan konsumen dan merusak reputasi Toyota sebagai perusahaan mobil nomor 1 di dunia.

Toyota saat ini berusaha meyakinkan konsumennya dengan mengeluarkan rilis mengenai rincian penarikan dengan lebih cepat,mengingat jumlah penarikan kembali telah membengkak di seluruh dunia,termasuk Camry yang merupakan model terlaris di Amerika Serikat dan Prius yang ramah lingkungan.Minggu lalu,Toyota kembali melakukan penarikan produknya.Kali ini adalah 8.000 unit truk Tacoma.

Namun,dalam pertemuan Asosiasi Dealer Otomotif Nasional di Orlando,Florida,Wakil Presiden Toyota Bob Carter menyatakan sebanyak 500 ribu unit mobil dan truk yang bermasalah dengan pedal gas telah diperbaiki dari total 2,3 juta unit.Setiap hari perusahaan memperbaiki 50 ribu unit kendaraan.

Carter juga mengatakan pihaknya sedang mempertimbangkan memberikan insentif atau memperpanjang masa garansi agar bisa menarik minat konsumen tetap membeli produk Toyota.Toyota telah menawarkan pembiayaan nol persen selama 60 bulan di beberapa kawasan serta memberikan uang tunai kepada sejumlah penjual untuk memperlancar transaksi.

Toyota Prius
Salah satu jenis kendaraan merek Toyota yang ikut ditarik produksinya di seluruh dunia adalah Prius. Namun PT Toyota Astra Motor, pemegang merek Toyota di Indonesia, mengaku tak khawatir dengan keputusan penarikan produk tersebut di Indonesia.
“Di Indonesia cuma ada 13 unit,” kata Johnny Darmawan, Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor, di Jakarta pekan lalu. Apalagi konsumen pun tampaknya tidak khawatir karena masih ada empat calon pembeli yang sudah melakukan pemesanan.
Populasi Prius di Tanah Air memang belum banyak. Toyota mulai menjual resmi Prius generasi ketiga di Indonesia International Motor Show tahun lalu. Data penjualan sepanjang tahun lalu, mobil ramah lingkungan seharga Rp 585 juta
(on the road) itu baru terjual 13 unit.

Perusahaan akan melakukan pemanggilan kepada 13 konsumen itu untuk perbaikan, yang hanya membutuhkan waktu sekitar 40 menit, setelah Toyota Motor Corp mengumumkan secara resmi penarikan produk tersebut pada 9 Februari lalu. Indonesia termasuk dalam daftar yang harus menarik produk ini karena Prius masih diimpor secara utuh (completely built-up) dari Jepang.

Johnny menjelaskan, penarikan produksi itu terpaksa dilakukan karena ada laporan pengguna Prius di Amerika Serikat bahwa anti-lock braking system (sis-tem pengereman) mobil ini tidak bekerja secara sempurna. Toyota akan memanggil para pemilik
Prius di Indonesia dan bengkel akan memprogram ulang perangkat lunak yang berfungsi mengontrol sistem pengereman tersebut. “Perbaikannya butuh waktu 40 menit saja,” kata Johnny.

Tapi bagaimana dengan pemilik Prius yang membeli dari importir umum?Johnny mengatakan itu bukan kewajiban Toyota untuk memperbaiki. Tapi kalau mereka datang akan dibantu. Saat ini diperkirakan ada sekitar 30 unit Prius yang terjual dari importir umum. Toyota Motor Corp menarik 223 ribu unit Prius yang terdiri atas empat model,yaitu Prius, Prius Plug-in Hybrid, Sai, dan Lexus HS250h.

Khusus untuk Prius, produksi 2010 (Gen-3) sudah terjual 311 ribu unit di seluruh dunia, masing-masing di Jepang
terjual 176 ribu unit, di pasar Amerika 103 ribu unit, dan selebihnya tersebar di mancanegara.

Sumber : Tempo

Tata Motor Akan Pasarkan Nano di Indonesia

2010-02-16T00:43:00.000-08:00

JAKARTA (SI) Produsen Mobil asal India PT Tata Motors akan memasarkan mobil murah merek Nano di Indonesia.Saat ini,Tata Motors sedang mencari mitra lokal untuk dapat memasarkan produk tersebut.Mereka akan bermitra dengan perusahaan di ndonesia,ungkap Ketua Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Bambang Trisulo di Jakarta kemarin.

Dia menuturkan,mitra lokal yang dicari oleh Tata Motors bukanlah grup automotif besar di Indonesia.Hal ini karena Tata Motor menginginkan pemasaran Nano mendapat perhatian yang lebih.

Pihaknya enggan menyebutkan ketika ditanya lebih lanjut mengenai calon mitra lokal tersebut.Mereka akan cari mitra yang baru,tapi sudah teruji kinerjanya,ujarnya.

Di India,Tata Nano dibandrol Rp40 juta per unit.Jika masuk Indonesia,harganya bisa dua kali lipat.Tata Motors berencana mengimpor mobil Nano di Indonesia dalam dua tahun ini,tuturnya.

Saat ini,Tata Nano yang sudah dipasarkan di India,yakni dengan mesin 624 cc yang mampu menghasilkan tenaga 30 bhp.Tata nano memiliki berat 600 kilogram dan dapat mencapai kecepatan maksimum 60 mil per jam.Tata Motors memproduksi Nano sebanyak 250.000 unit per tahun,paparnya.

Saat ini Indonesia menjadi pasar yang potensial bagi industri otomotif.Setidaknya,tiga negara tengah melirik Indonesia,yakni Eropa melalui Mercedes-Benz, Amerika Serikat melalui Ford,dan China melalui Geely.

Sementara,Dirjen Industri Alat Transportasi dan Telematika Kementerian Perindustrian Budi Darmadi menuturkan,saat ini Mercedes-Benz berencana akan melakukan ekspansi pabrik.Mereka akan membuat Mercedes-Benz jenis Viano di Jakarta pada tahun
ini,ujarnya.

Impor Mobil Bekas Di sisi lain,Bambang mengatakan,Gaikindo kecewa dengan keputusan pemerintah yang mengizinkan impor mobil bekas.Ini karena,akan menghambat pertumbuhan industri mobil dalam negeri.Saya meminta pemerintah untuk meniru kebiijakan
pemerintah Filipina yang mengizinkan mobil bekas diimpor,dengan syarat dirakit ulang (rekondisi) kemudian dijual selayaknya mobil kualitas dua (second),kata dia.

Selain itu,dia mengatakan,kebijakan pemerintah yang juga memperlambat industri otomotif dalam negeri adalah aturan pajak progresif.Jika pajak progresif diterapkan,maka produksi mobil nasional akan turun 20-25%.Belum lagi,dengan gonjang-ganjing

politik.Padahal,sektor automotif termasuk industri yang cepat pemulihannya,baik di Indonesia maupun dunia,jelasnya.

Gaikindo,menurut dia,optimistis,produksi mobil nasional tahun ini akan mencapai 560.000 - 600.000 unit.Tantangan industri automotif mendatang,lanjut Bambang,adalah masalah energi dan lingkungan.Dalam isu perubahan iklim di Kopenhagen,kontribusi
nomor satu itu hutan dan industri pertambangan,tapi image masyarakat selalu menyalahkan kendaraan,pungkas Bambang.

Sumber : Seputar Indonesia

5 Mobil Bekas paling dicari di tahun 2010

2010-02-04T16:48:00.000-08:00

Industri otomotif menoreh tinta emas sepanjang perjalanan tahun 2000 hingga 2009. Banyak mobil unggulan lahir pada masa ini. Mulai dari Toyota Avanza, Daihatsu Xenia,Toyota Kijang Innova, Hingga Honda Jazz. Tak pelak lagi, pasar mobkas pun menikmati 'gurita bisnis' dari hadirnya ragam mobil tersebut. Apalagi di tengah Lesunya mobil baru, kendaraan bekas menjadi primadona. Inilah sepuluh kendaraan tersaring di pasar mobkas sebagai kendaraan fenomenal yang membuka tahun 2010

1. TOYOTA KIJANG LGX
Namanya sudah sangat melegenda,dengan mesin 4 silinder berkapasitas 1.800 cc dan 2000 cc bensin serta 2.400 cc diesel. Kijang 'kapsul' ini mempunyai kelebihan mesin yang bandel, perawatan serta spare part mudah dan murah, juga resale value cukup stabil.

Adapun faktor durabilty dan daya angkut yang banyak membuat masyarakat mempercayai LGX sebagai pilihan. Alasan inilah yang juga membuat Hyundai Trajet sebagai MPV (Multipurpose Vehicle) modern sulit mendominasi pasar.

Bahkan di beberapa gerai mobkas, harga Kijang Innova tidak lebih baik nilai jualnya kembali ketimbang LGX ini. Selain di atas varian ini, masih ada Krista, tetapi secara minat,LGX masih mendominasi permintaan.

"Kekurangan LGX ini masih menggunakan perdaun sehingga mengurangi kenyamanannya, juga konsumsi BBM yang agak boros untuk mobil keluarga sekelasnya," ucap Aditya Arifiandi, Supervisor Mobil 88 Bintaro. Harga untuk tahun 2000 - 2004: Rp 107 juta - Rp 135 juta (Diambil dari harga tertinggi pedagang
mobkas).

2.TOYOTA AVANZA
Sejak diluncurkan tahun 2004 lalu, Avanza seolah menjadi pengganti kejayaan Toyota Kijang yang sangat legendaris. Utamanya untuk yang mengusung kapasitas mesin 1.300 cc. Meski diakui, untuk beberapa kalangan masyarakat menilai, kendaraan ini masih kalah pamor ketimbang Kijang LGX. Pasalnya, untuk urusan durabilty dan daya angkut, LGX sudah teruji.

Nah, kekuatan dari Avanza itu sendiri adalah pada mesin yang dikenal irit konsumsi BBM. Menurut Bangun PS dari Jack Racing Mobilindo, Avanza ini mempunyai beberapa kelebihan. Semisal irit BBM, spare part murah dan perawatannya juga mudah, serta tentu saja resale value yang bagus, terutama yang bermesin VVTi.

Kekurangannya ada pada suspensinya yang kurang nyaman terutama untuk penumpang belakang. Kekurangan berikutnya adalah minimnya safety untuk penumpang, dan mudah 'dijebol' pencuri.
Harga untukAvanza 1.3Ltahun 2004-2008 Rp 95 juta - Rp 140 juta.

3.HYUNDAI- TRAJET
Inilah salah satu MPV (Multipurpose Vehicle) yang banyak diminati lantaran harga terjangkau dengan fitur lebih banyak daripada Kijang LGX ataupun Innova. Meski buatan Korea, mobil keluarga yang satu ini patut dijadikan pilihan.Salah satu yang menjadi keunggulan adalah kendaraan ini memang didesain sebagai mobil keluarga. Sebagai buktinya, selain tempat penyimpanan yang terbilang banyak,cup holder juga tersebar di sepanjang kabin. Bahkan tipe GLS, bagian belakang sandaran bangku belakang 'dapat dijadikan meja kecil untuk menaruh makanan dan
minuman.

"Interior lega sehingga bisa memuat banyak, suspensi nyaman, dan harga terjangkau," ujar Dimas Aditya, punggawa gerai mobkas berlabel Kemayoran Auto Mobile. Bahkan menurut Dimas, Hyundai Trajet yang bermesin 4 silinder 2000 cc tak pernah menginap lama di showroom used-car-nya.

Adapun kekurangannya terletak pada konsumsi BBM boros. Selain itu raungan mesin cukup terdengar ke dalam kabin ketika pedal gas diinjak lebih dalam.
Harga Hyundai Trajet 2000 - 2007: Rp 75 juta - Rp 115 juta.

4.SUZUKI APV
Mobil semibonnet ini terbilang gambot di kelasnya. Ukuran kabin juga lapang. Inilah yang membuat minibus ini cukup digemari di gerai mobkas. Meskipun masih kurang peminat ketimbang Toyota Avanza ataupun Kijang LGX yang sama-sama memuat banyak penumpang atau barang.

Daya tarik itu ditopang leh tampilan eksterior yang dibuat lebih mewah. Meskipun banyak pedagang mobkas yang menilai kemewahan itu masih tenggelam nama besar Toyota dan Honda.

Mengusung mesin berkonfigurasi 4 silinder dengan kapasitas mesin 1.500 cc yang dibuat lebih bertenaga untuk membawa bodinya yang bongsor. Interior juga mewah untuk mobil di kelasnya.
"Sayangnya, spare part-nya mahal dan konsumsi BBM yang boros," jelas Aditya Arifiandi, Supervisor Mobil 88 Bintaro. Meski begitu, ia akui banyak juga yang mencari bekasnya di pasaran. Estimasi harga Suzuki APV tahun 2004 - 2009: Rp 97 juta - Rp 140 juta.•

5.TOYOTA KIJANG INNOVA E
Prediksi memperkirakan bahwa Innova bekas tidak digandrungi di pasar mobkas. Maklum saja, lantaran dari beberapa pemilik Innova,terutama tipe G sedikit sulit menjual mobil ini. Andaikan ada, harganya cukup jatuh. Padahal dari data penjualan mobil baru, tipe G terbilang banyak peminat. Namun, setelah ditelusiri di pasar mobkas dalam kurun waktu dua bulan ini, ternyata varian Innova tipe E produksi 2007 yang sudah mengalami revisi mesin dan mengadopsi standardisasi Euro2, terbilang banyak diminati.

Merupakan generasi penerus Kijang yang memiliki kapasitas mesin 4 silinder berkapasitas 2000 cc dengan bahan bakar bensin. "Innova tipe E tahun 2007 ke atas banyak yang mencari karena sudah dilengkapi dengan fitur AC double blower, selain itu sudah Euro2 dan harganya juga lebih murah dibandingkan dengan tipe G.

Selain itu suspensinya sudah lebih nyaman," ujar Dimas Aditya dari Kemayoran Auto Mobile.
Meski begitu juga tetap ada kekurangannya. Sebut saja perawatannya lebih mahal ketimbang Kijang kapsul dan terbilang masih tidak irit bahan bakar. Namun, dari uji tes kendaraan ini,kekurangan itu bisa sirna lantaran kenyamanan kabin dan pengendaraan yang layak dapat acungan jempol.
Harga untuk Innova E tahun 2007 - 2009: Rp 161 juta - Rp 198 juta.

Sumber : Tabloid Otomotif January 2010

HOW to BUY HYUNDAI ACCENT VERNA GLS M/T 2001

2010-01-09T03:03:00.003-08:00

Pilihan yang rasional untuk memiliki mobil sedan dengan harga dibawah 100 juta.Dibanding dengan kompetitornya,hyundai Accent Verna termasuk jenis kendaraan yang ekonomis di soal harga.
Inilah yang menjadi dasar utama jika mmerasakan kenyamanan sedan dengan dana terbatas.Jangan lupa siapkan pajak kendaraan sebesar 1.25 jita pertahun

Bila anda tertarik melirik kendaraan berkapasitas 1.500 cc ini,perhatikan bagian interior yang umumnya sudah kusam. Terutama pada bagian dashboard yang sudah menjadi langganan di hampir setiap varian hyundai yang lawas, bagian ini terlihat kurang terawat. Padahal bisa saja itu lantaran material yang kurang bagus.

Jangan lupa periksa juga kaki-kaki yang terkenal ringkih bila termakan usia. Hal senada juga terjadi pada system transmisi manual yang tidak halus pada saat perpindahan gigi. Lalu periksa juga system pengereman yang kerap mendecit terutama saat jalanan menurun.

Salah satu keandalan mobil ini adalah terletak pada dpur pacu yang mengacu pada system injeksi, SOHC 12 Valve. Mesin verna ini dipertahankan sejak kehadiran pertama kalinya ditanah air pada juli 1996 yang saat itu dilabeli Bimantara Cakra. Hanya sedikit mengalami perubahan diberbagai bagian guna meningkatkan effisiensi bahan bakar.Masuk ke interior dashboardnya sangat sederhana tetapi tetap fungsional . Semua panelnya mudah dijangkau, posisi duduk pengemudi cukup nyaman dan arah pandangan luas kenyamanan pun juga didapatkan buat penumpang.

KELEBIHAN
1. Pandangan kemudi mudah
2. Fitur mudah terjangkau
3. Indikator speedometer mudah terbaca
4. Resale value paling bagus diantara sesama korea dan cina

KEKURANGAN
1. Kerap bermasalah pada kaki-kaki
2. Perpindahan tuas transmisi manual kasar
3. Saat mengerem kerap mendecit
4. AC kurang dingin

Menakar biaya servis
Membeli mobkas dengan usia lebih dari 5 tahun mesti extra teliti. Hal itu wajar karena jarak tempuh sudah cukup panjang,belum lagi akibat perlakuan si yang empunya mobil yang kurang dalam perawatannya. Makanya yang perlu dilihat selain secara fisik adalah kondisi mesin dan interior.

Jika semuanya tidak ada yang ganjil,kemudian cek buku manualnya.Biasanya pihak pabrikan sudah merekomendasikan adanya penggantian suku cadang jika menempuh jarak tertentu. Kalau semuanya wajar-wajar saja,tak ada salahnya menjajal unit tersebut. Rasakan apakah ada bunyi-bunyian aneh maupun pengendalian yang tak nyaman.
Kendati merasa normal, tak ada salahnya membawa unit tersebut ke bengkel untuk dicek secara menyeluruh.Hal ini dimaksudkan agar kesehatan mobkas bias di diagnosa kalau perlu ada penggantian suku cadang yang sudah apkir. Suku cadang Hyundai verna adalah sama dengan Hyundai Avega dan jasa servisnya juga sama.

Estimasi biasa servis Hyundai verna dalam perawatan kelipatan 45.000 km
1. Oli mesin = Rp. 240.000
2. Filter Oli = Rp. 30.000
3. Drive belt = Rp.107.000
4. Oli power steering = Rp. 85.000
5. Busi = Rp. 96.000
6. Engine flush = Rp. 45.000
7. Carbon cleaner = Rp. 75.000
8. Brake cleaner = Rp. 53.000
9. Jasa = Rp. 340.000
Total = Rp. 1.073.000

Sumber : Tabloid Otomotif edisi 35

Karimun Estilo Vs Proton Savy Vs Kia Picanto Bagian IV

2009-12-28T16:43:00.000-08:00

BACK SEAT DRIVER
1. Berapa jumlah jaringan servis Proton?
BERJALAN satu semester, Proton di Tanah Air telah memiliki 3 jaringan servis yang terletak di Jakarta dan Bandung. layanan after sales ini begitu diperhatikan mengingat Proton merupakan merek baru. Dan untuk meyakinkan konsumen, Proton menjamin ketersediaan spar part fast moving. Bila komponen tidak tersedia dalam 1x24 jam, konsumen tidak Perlu membayarnya

2.Hubungan Proton dengan Lotus?
Alih teknologi menjadi satu poin kekuatan Proton dalam melansir produk produk terbarunya. Berbasis produsen sport car, membuat DNA lotus selalu hadir pada jajaran produk Proton. Apalagi saham terbesar Lotus telah diambil alih oleh Proton Company.

3.Dari mana Suzuki Karimun Estilo didatangkan?
MESKI mengusung merek Jepang, Suzuki Karimun Estilo tidak didatangkan langsung dari negera matahari terbit seperti halnya SX4. Namun Karimun Estilo merupakan produk yang dirakit di India.

PERINGKAT AKHIR

1.PROTON SAVVY

+ Performa, Handling, kestabilan, transmisi matik canggih, desain futuristik
- Tenaga putaran rendah, sistem peredaman, kualitas material interior

2.KIA PICANTO
+ Kepraktisan, driving experince, handling, banyak varian
- Pindah gigi kaku, pintu bagasi sempit, model mulai usang

3.SUZUKI KARIMUN ESTILO
+ Kehematan bbm, manuver di kecepatan rendah, pilihan warna
- Kabin sempit, minim fitur, handling, kestabilan

KESIMPULAN
PERSAINGAN ketat tampak di kategori city car untuk kali ini. Setidaknya kehadiran dua transporter, Suzuki Karimun Estilo dan Proton Savvy mempertegaskan hal itu. Artinya, kali ini Kia Picanto yang notabene sebagai Penyandang juara bertahan mesti bertarung habis-kabisan untuk meladeni tantangan keduanya. Keunggulan teknologi terkini dan desain apik dari Proton Savvy menjadi kunci sukses untuk menggoda konsumen perkotaan. Belum lagi, handling serta harga yang ditawarkan juga menjadi alasan pendukung kebebatan transporter asal Malaysia ini.

Toh bukan bearti tanpa perlawanan,terutama dari KIA picanto. Keuggulan drive experience serta kepraktisan tinggi juga dari Picanto begitu menonjol.

Begitupun Suzuki Karimun Estillo,poin kehematan serta pilihan warna funky begitu kuat untuk menggoda pasar konsumen di perkotaan. Singkatnya, ketiganya punya kekuatan dan keunggulan dari segala sisi. Dan kesemuanya, menjadi poin utama kebutuhan konsumen kota tentunya.

Sumber : Autobild 161

Karimun Estilo Vs Proton Savy Vs Kia Picanto Bagian III

2009-12-20T16:52:00.000-08:00

3. KIA PICANTO 1.1 M/T
SEBAGAI juara bertahan dalam kategori ini,KIA Picanto memang menjadi incaran pesaing barunya. Face lift yang telah dilakukan di eropa tahun ini, sayangnya belum diterapkan di Indonesia. Sehingga belum
ada pembaharuan tahun ini.Dan untuk menghadapi kedua kontestan baru kali ini, kami mencoba kembali Kia Picanto, raja city car tahun lalu. Desain Picanto terasa mulai tertinggal dibanding para pesaingnya. Namun is memiliki dimensi bodi lebih besar.Toh kualitas interior dan layout dasbor pun lebih baik ketimbang Estilo. Sementara faktor kelengkapannya tersedia 7 penyimpanan plus 3 cup-holder, 5 seatbelt serta pelipatan jok belakang yang lebih praktis.

Ruang barang dan pintu belakang cukup besar dikelasnya membuat Picanto lebih fleksibel untuk barang lebih banyak. Serta tersedia tempat penyimpanan tool kit di balik lantai bagasi. Soal posisi mengemudi, Picanto mesti mengakui keunggulan Savvy dengan jok semi bucket. Meski driving experience-nya lebih baik dari kedua rival. Begitu pula dengan pengendaliannya. Terpaksa ia harus menyerahkan tahtanya sebagai yang tergesit dengan feedback yang cukup baik kepada Proton Savvy.

Namun demikian bantingan Picanto terbilang lebih lembut ketimbang Savvy.Toh bobotnya paling berat dari para pesaing membuat saat menikung cepat, namun gejala limbung yang muncul tetap minim dan nyaman dikendalikan.Unit 1.100cc Picanto memang paling lambat dari seluruh kontestan. Untuk akselerasi 0-100 km/jam tercatat angka 15,4 detik.

Sementara torsi maksimalnya berada di 94,1 Nm pada putaran 2.400 rpm. Memang bukan yang terbaik pada tes kali ini namun tenaganya sudah terasa pada putaran rendah,sehingga sesuai dengan kondisi kota dengan stop & go. Dengan banderol tertinggi di antara peserta tes kali ini, sepertinya Picanto sulit untuk mempertahankan kejayaannya tahun lalu. Beruntung kalau Picanto lebih dulu beredar di pasar lokal dan berarti unit ini lebih memiliki tingkat kepercayaan konsumen ketimbang para pesaingnya.

Pertarungan kunci:
Fleksibilitas mobil kota
Selain dimensi bodi yang mungil,serta kelincahan saat memalul kepadatan lalu lintas perkotaan, sebuah
city car pun perlu memiliki tingkat fleksibilitas yang baik. Jadi, beragam kebutuhan transportasi di dalam kota dapat terpenuhi di dalam transporter ini.

Tak heran bila pelipatan bangku belakang sudah menjadi standar bagi mobil kota ini. Lagi-lagi, Proton kembali menawarkan sesuatu yang lebih dengan menyediakan cargo net sebagai kelengkapan standar. Tak hanya itu, ruang Penyimpanan di sisi kiri pun cukup membantu ketika perlu ruang penyimpanan.
Penggunaan ban serep model half Pada Savvy, kian menambah kapasitas bagasi. Meski bila berbicara lapang, Picanto tetap menjadi yang terbesar.

TABEL PENILAIAN

1.Suzuki karimun
Harga* 8
Konsumsi bbm* 9
Akselerasi* 7
Fitur 6
Eksterior 8
Interior 7
Kepraktisan* 7
Kenyamanan 7
Akomodasi* 7
Handling 6
Fun to drive 7

2.Proton Savvy
Harga* 8
Konsumsi bbm* 7
Akselerasi* 9
Fitur 8
Eksterior 8
Interior 8
Kepraktisan* 9
Kenyamanan 7
Akomodasi* 8
Handling 9
Fun to drive 9

3.Kia Picanto
Harga* 8
Konsumsi bbm* 8
Akselerasi* 7
Fitur 8
Eksterior 7
Interior 8
Kepraktisan* 8
Kenyamanan 8
Akomodasi* 9
Handling 8
Fun to drive 8
Catatan: * = faktor yang dianggap signifikan dalam Tes Jalan kali ini

Bersambung ke bagian IV.........

Karimun Estilo Vs Proton Savy Vs Kia Picanto Bagian II

2009-12-13T16:46:00.000-08:00

2. PROTON SAVVY
KONTESTAN kedua dalam pertarungan ini berasal dari rumpun melayu, Malaysia.Berbeda dengan kedua pesaingnya yang telah lebih dahulu hadir di pasar Tanah air,baik Kia maupun Suzuki yang telah cukup
melegenda.

Berasal dari rumpun melayu, bukan berarti minim terhadap teknologi. Transfer ilmu dari produsen mobil sport, Lotus, meberi kontribusi Proton Savvy lewat rancang bangun sasis dan transmisi. Tak heran bila
Savvy hadir dengan kelengkapan fitur yang cukup menggiurkan.

Penampilan eksterior pun cukup futuristik dengan menghadirkan banyak sudut serta garis bodi yang tegas. Kesan sporty begitu kental hadir pada Savvy dengan desain gril besar serta ujung knalpot tunggal di tenggah. Plus, pelek alloy, rear spoiler dan foglamp di bumper depan.

Memasuki interior, nuansa sporty terus berlanjut dengan jok yang diracik semi bucket dan dilengkapi pengatur ketinggian.Penempatan tuas sein dan wiper menyerupai mobil Eropa sehingga perlu sedikit adaptasi ketimbang dua model pesaingnya.Namun posisinya terlalu jauh dari lingkar kemudi, sehingga cukup sulit saat hendak dioperasikan.

Begitu pula saat Savvy membutuhkan bermanuver cepat saat zig zag. Pengemudi perlu tenaga ekstra untuk memutar lingkar kemudi - satu faktor yang tidak sesuai sebagai konsep city car yang memerlukan kelincahan saat di kepadatan lalu lintas. Tak hanya olah kemudi, saat perpindahan gigi, tuas perseneling pun terasa berat.

Tak heran bila tipe Auto manual Transmition (AMT) lebih kami rekomendasikan ketimbang versi manual. Lotus sebagai partner Proton pun membuat Savvy sebagai satu-satunya city car yang menerapkan teknologi tiptronik.Tapi sisi kestabilan Savvy pun patut diacungi jempol. Melaju hingga kecepatan 140 km/jam tak membuat Savvy terasa melayang. Hal ini berkat rancang bangun sasis serta suspensi yang mentransfer ilmu produsen sport car. Jadi, kondisi ini cukup wajar terjadi, mengingat karakter mobil sport yang memiliki tingkat kestabilan tinggi dengan kemudi yang lebih berat.

Posisi duduk ideal dapat diperoleh dengan mudah, berkat tersedianya pengatur ketinggian jok serta sudut setir. Visibilitas pengemudi juga baik dengan desain pintu depan yang menyediakan ruang kaca besar.

Di antara rivalnya, Savvy memiliki kapasitas mesin paling besar. Konfigurasi 4 silinder segaris 1.149 cc 16 valve ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 74 dk. Hal inilah yang membuat Savvy terasa cukup agresif, namun tetap mampu menyalurkan tenaga mesin dengan lembut. Berbeda dengan Karimun yang memiliki karakter agresif di putaran rendah. Akselerasi 0-100 km/jam, Savvy mencatat 12,3 detik.Konsumsi bbm pun masih berada dalam toleransi sebuah city car yang mencatat angka 12,2 km/l untuk rute kombinasi.

Tak terlalu irit, namun sebanding dengan performa yang diberikan.Melihat kemampuannya, city car dari
rumpun melayu ini jelas memberi perlawanan sengit Tinggal kita lihat saja apakah dapat mengambil alih tampuk pimpinan.

Bersambung ke bagian III.........

Karimun Estilo Vs Proton Savvy Vs Kia Picanto Bagian I

2009-12-09T16:32:00.000-08:00

KONSUMEN PERKOTAAN IDENTIK DENGAN DINAMIS, BEGITU PULA KARAKTER CITY CAR SAAT INI. APAKAH JUARA BERTAHAN KIA PICANTO MAMPU MELADENI TANTANGAN RIVALNYA, SUZUKI KARIMUN ESTILO DAN PROTON SAVY?

LUPAKAN mobil hybrid,biofuel atau listrik sebagai transporter alternatif. Selain masih dalam penyempurnaan, transporter ini belum diproduksi secara massal dan murah. Lain hal dengan city car. Fungsional dan hemat bahan bakar menjadi ikon kendaraan ini. Tidak heran, kalau sesungguhnya, transporter perkotaan inilah sejatinya menjadi kendaraan ramah lingkungan.

Lihat saja, konsumsi bahan bakar city car relatif paling hemat ketimbang jenis kategori mobil lainnya. Desainnya mungil dan aerodinamis membuat alasan dasar city car jauh lebih irit. Rata-rata konsumsinya di alas 16 km/I.

Sehingga data kehematan konsumsi bbm ini cukup memberikan data otentik kepada Anda. Artinya kian hemat konsumsi bbm kendaraan, sangat membantu supaya Anda secara nyata dalam melestarikan alam. Bukannya sebaliknya.

Wajar, kalau city car ini merupakan transporter paling bersahabat. Bukan hannya tidak menguras kantung Anda, tapi juga menekan seminimal mungkin pemborosan bbm secara keseluruhan.Dan dua transporter kota terbaru,Suzuki Karimun Estilo dan Proton Savvy,hadir menjawab hal itu di samping Kia Picanto. Ketiganya berupaya berlomba

Untuk bisa memenuhi kebutuhan pasar, terutama konsumen di perkotaan. Jelasnya, selain kedua poin di atas, ada sederet keunggulan lain yang siap diusung transporter mungil ini dalam menggoda pasar. Lihat saja, langkah revolusiner Suzuki Karimun Estilo atau teknologi modern diadopsi Proton Savvy mampu menggoyahkan kemapanan Kia Picanto di singgasana? Kami memaparkan secara gamblang dalam tes komparasi ini.

1. SUZUKI KARIMUN ESTILO

LANGKAH revolusi diambil Suzuki mem benahi Karimun teranyar. Tak hanya dari desain, mesinnya mengusung teknologi terbaru. Yup dari desain mengotak ke aerodinamis dan mesin karburator ke injeksi.Singkatnya, Karimun Estilo benar-benar berubah total.Tampak luar, desain membulat namun melandai terlihat bumper dan kaca depan yang lebar. Begitupun kaca belakang yang lebar memudahkan pengemudi memantau ke buritan. Hanya saja untuk spion samping, Suzuki masih mengoperasikan secara manual.

Desain melandai ketimbang model sebelumnya, berimbas bibir bagasi rendah, sehingga memudahkan mengakses keluar masuk barang bawaan.Masuk ke dalam, desain dasbor two tone berpadu dengan head unit single CD plus sebuah cup holder langsung menyapa Anda. Estilo yang lebih ramping 10 cm dari Karimun sebelumnya berimbas pada dimensi ruang kokpit.

Pada mesin, unit 1.061cc 4 silinder berkode F1OD menghasilkan tenaga 64 dk.Perbandingan persenelingnya relatif rapat terutama pada gigi 1 hingga 3, cocok untuk lalu lintas perkotaan yang membutuhkan kondisi stop & go yang tinggi.Sementara perseneling pada gigi 4 dan 5 lebih panjang ketimbang sebelumnya sehingga asyik juga dikendarai untuk jarak jauh.

Alhasil, konsumsi bbm begitu sensasional ketimbang kedua pesaingnya dengan mencatat angka 19,2 km/l untuk rule kombinasi dan 28,8 km/I untuk melintas di jalan tol.Kelincahan Estilo bermanuver di perkotaan berkat electronic power steering yang meringankan kerja setir saat beraksi.Selain itu, suspensi empuk siap meredam melintas di jalan rusak sekalipun. Tapi terus terang, penggemar Karimun sebelumnya bakal kecewa dengan ruang penumpangnnya yang lebih sempit.

Lalu bagaimana performa saat melaju? Untuk akselerasi 0-100 km/jam, Estilo butuh 15,19 detik dengan transmisi manual.Lebih laju 0,21 detik dari Kia, namun masih lebih lambat 2,81 detik dari Proton.

Selain tawaran harga, Estilo juga menawarkan pilihan warna yang tidak kalah menarik. Setidaknya ada 8 pilihan warna funky yang disesuaikan dengan kebutuhan anak muda perkotaan. Namun apakah langkah Suzuki ini sudah cukup mampu meladeni tantangan kedua pesaingnya yang punya senjata andalan dalam memimpin transporter kota ini?

Bersambung ke bagian II.........

Bentley Continental GT Speed

2009-11-27T22:21:00.000-08:00

INILAH Bentley terkuat yang pernah dibuat,dan yang pertama menembus kecepatan 320 km/jam. Perkenalkan Continental GT Speed, sebuah produk mengagumkan yang membawa tradisi Bentley Speed di era 1920-an.
Merupakan varian teratas GT,mobil bertenaga 600 dk ini sanggup melesat 0-96 km/jam dalam 4,3 detik saja. Dan dengan torsi 750 Nm yang tersedia sejak 1.750rpm, akselerasi pertengahannya sungguh dahsyat.

GT Speed dibedakan dari versi standar dengan adanya lubang udara depan lebih rendah dan lebar, gril tegak, knalpot besar dan ban 20 inc. Suspensi udaranya membuat mobil ini lebih rendah 10 mm di depan dan 15 mm di belakang, makin menambah tampilan agresifnya dibanding model standar.

Rem berdiameter 430 mm terbesar di mobil produksi massal saat ini, memenuhi lubang pelek. Hebatnya lagi, bagi pembeli yang hendak menggeber habis mobil ini disediakan pula opsi rem bermaterial keramik.

DAN menilik hasil tes kami, sepertinya opsi tadi patut dipertimbangkan. Kemampuan akselerasi mobil berbobot 2.350 kg ini begitu impresif. Dan perombakan yang dilakukan untuk menelurkan tenaga sebesar itu tak sebatas membesarkan turbo di mesin 6.000 cc W12-nya. Faktanya, mesin GT Speed telah dimodifikasi bagian dalamnya, dengan sistem exhaust baru,noken as dan sistem elektroniknya.

Sebagai hasilnya, tenaga membesar dan karakter khas torsi rata disetiap putaran tetap dipertahankan.
Sebagai contoh, laju 80-110 km/jam tuntas dalam 2,3 detik saja. Kami berani bilang, paket mesin W12 ini sudah mengagumkan, tapi bukan berarti Bentley meninggalkan hal lainnya. Seiring pembenahan suspensi, terdapat juga girboks yang lebih responsif serta kontrol kestabilan baru untuk menjinakkan naiknya tenaga 48 dk. Alhasil, pendatang baru ini lebih asyik lagi dikemudikan.

Setirnya akurat meski masih minim feedback. Dan mengingat tenaga 600 dk, saat digeber habis ditikungan ada kecenderungan mobil keluar jalur. Tapi secara keseluruhan mobil ini lebih melibatkan feeling driver. Meski suspensi baru ini lebih keras, bukan berarti Bentley menjadi tidak nyaman. Kabinnya tetap menjadi tempat yang menyenangkan untuk diakomodasi.

Lantas apa kelemahannya?Well, kalau Anda harus habis-habisan menguras tabungan untuk membelinya, Anda akan kecewa dengan konsumsi bbm-nya yang 6,2 km/liter. Artinye mesti sering mengisi bbm walapun tangkinya mencapai 90 liter. Dan sangat disayangkan, mesin baru ini hanya memenuhi standar Euro IV, belum Euro V yang sebentar lagi berlaku.

Belum lagi opsi yang tersedia harganya amat mahal.Yah, memang ada harga ada rupa. Setidaknya mobil ini begitu eksklusif dan memiliki performa setara harganya.

Harga = 2.4 miliar
Mesin = 600 cc W12 twin-turbo
Tenaga = 600 dk
0-96 km/jam = 4.3 detik
Top Speed = 320 km /jam
Transmisi = 6 speed auto,4 wheel drive

Sumber : Autobild 161

Tips Cara Bikin Harga Mobkas Tinggi

2009-11-22T16:29:00.000-08:00

KOMPAS.com — Tinggi rendahnya harga jual mobil bekas atau mobkas sangat tergantung dua hal, yakni merek dan kondisi. Untuk merek, tertinggi masih dipegang kendaraan buatan Jepang. Soal harga, masing-masing kota atau wilayah punya harga pasaran tersendiri.

Misalnya, mobil—dengan merek, tahun, dan kondisi sama—berdomisili di Jakarta Utara tidak lebih mahal dari yang di Jakarta Selatan. Pasalnya, yang di Jakarta Utara mengandung kadar garam lebih tinggi karena dekat dengan laut. Kemudian, harga mobkas di Jakarta lebih murah ketimbang di Yogyakarta atau Medan (Sumut) karena pedagang di dua daerah terakhir mengambil mobil dari Jakarta.

Selain wilayah, harga mobil juga ditentukan oleh kondisi fisik. Kalau kurang terawat, itu jelas bikin harga mobil jadi rendah. Nah, ada 7 cara yang bisa dilakukan jika Anda menginginkan harga mobkas tinggi.

1. Cat orisinil
Ini yang diperhatikan sebagian calon pembeli sebelum beralih ke mesin dan interior. Lalu, pelat bodi diteliti, pernah tabrakan atau tidak.

Apalagi jika terdapat bekas gores atau baret, maka ini perlu dihilangkan. Beberapa perlengkapan di bodi, seperti lis, logo, atau antena, sebaiknya masih utuh, termasuk komponen lampu.

2. Interior
Warna dasbor, panel pintu, dan jok belum pudar. Kondisinya pun tak ada yang retak atau bolong, khususnya dasbor dan panel pintu. Jika kabin kotor, bau tak sedap, dan lenyapnya beberapa komponen atau tidak berfungsi dengan baik, maka semua ini akan membuat harga mobil jatuh.

3. Pendukung kenyamanan
AC yang dingin menjadi salah satu faktor terpenting bagi calon pembeli. Lalu, kondisi busa dan pelapis jok masih terawat, begitu juga sabuk pengaman diharapkan terpasang dan berfungsi baik.

4. Kondisi mesin
Ada pembeli terkadang lebih mementingkan kondisi mesin bagus ketimbang bodi. Makanya, munculnya lelehan oli mesin atau air radiator, knalpot berasap tebal, dan beberapa komponen sudah tidak asli bisa menjatuhkan harga. Kalau punya bukti perawatan berkala dan perbaikian tertentu, maka hal itu akan menambah nilai mobkas.

5. Bunyi-bunyian
Hal ini bersumber dari mesin, kaki-kaki, dan interior. Bunyi-bunyian muncul karena ada dua komponen saling bergesek atau sudah kering lantaran kurang gemuk.

6. Perlengkapan tambahan
Penambahan aksesori dapat menaikkan harga jual, seperti sistem audio yang sudah up-grade, pakai pelek lebar, penggantian shift knob, setir balap, dan jok semi-bucket racing.

Di sisi lain, ada yang beranggapan, justru penambahan aksesori tidak sesuai selera pembeli sehingga ada biaya tambahan untuk mengembalikan kondisi mobil ke standar. Jika begitu, calon pembeli punya peluang untuk menekan harga. (Ary Damarjati)

Sumber :http://otomotif.kompas.com/read/xml/2009/11/02/15500867/7.cara.bikin.harga.mobkas.tinggi

Renault Laguna 2.0 dCi Active Drive

2009-11-15T16:24:00.000-08:00

RASANYA, kemudi empat roda (four wheel steering) lebih relevan jika dihubungkan dengan reli dibanding mobil jalan raya.Namun, hal ini tidaklah menghentikan Renault. Lihat saja flagship Laguna GT, dilengkapi paket Active Drive. Katanya, mampu meningkatkan handling dan keamanan. Apa iya?

Pada kecepatan rendah, sistem pintar ini dirancang untuk menambah tingkat manuver. Di bawah 59 km/jam, roda belakang akan membelok ke arah berlawanan dengan roda depan. Meski hanya membelok 3,5 derajat,bantuan roda belakang cukup untuk mengurangi radius putar Laguna dari 12,05 meter menjadi 10,8 meter.Juga membuat steering lock menjadi lebih sedikit. Pada Laguna standar,butuh putaran sejauh 16 derajat untuk menghasilkan radius putar setara dengan putaran kemudi 13,5 derajat pada Active Drive.

Di atas 59 km/jam, roda belakang diprogram untuk membelok ke arah sama dengan roda depan, untuk membantu stabilitas di jalan raya. Pada kecepatan ini,poros belakang hanya diperbolehkan membelok sejauh 2 derajat, dengan catatan bisa menjadi 3,5 derajat andai terjadi emergency.
Meski tidak terasa seperti mobil asing, pada kenyataannya adopsi fitur ini membuat varian Active Drive memiliki karakter berbeda Laguna standar. Butuh usaha lebih sedikit untuk menaklukkan tikungan tajam, plus lebih mudah bernegosiasi dengan tempat parkir.

Pada kecepatan tinggi terasa lebih asyik lagi. Lebih menghadirkan feeling, plus saris Active
Drive sangat efektif dalam mengontrol body roll.Suspensi pun lebih kaku dibanding Laguna standar, sehingga lebih piawai menaklukkan tikungan berkecepatan tinggi.Biar begitu tetap terasa supel.

Sayang untuk semen tara opsi ini hanya terdapat pada model flagship...

Mesin = 2000 cc 4 selinder
Tenaga = 148 dk
Konsumsi BBm = 16.6 km/liter
Harga = 400 jt

Sumber : Autobild 161

Renault Scenic Conquest dCi

2009-11-11T16:44:00.000-08:00

SAAT ini adalah masa-masa susah bagi kategori MPV. Terlepas dari kepraktisan mereka yang luar biasa,fleksibilitas dan daya angkut MPV semakin disaingi station wagon, SUV dan bahkan mobil keluarga berbasis van.

Tapi kini, Renault punya senjata sakti untuk melawan.Yaitu MPV bertampang kokoh dan berpenggerak 4x4. Dinamai Scenic Conquest, mobil ini adalah penerus RX4. Jika model lamanya tidak laku, kira-kira mampukah sang penerus mencetak hasil lebih baik?

Tak sulit untuk membedakannya dengan Scenic biasa.Lihat bumper karet hitam dan skid plate krom yang memberikan tampilan bergaya off-road.Juga terdapat pelindung bagian bawah yang memiliki warna selaras.Dalam kabin, perbedaan bisa dilihat pada grafik menarik pada konsol tengah, plus setir dan tuas persneling berbalut kulit. Agar tidak hanya bermodal tampang, suspensi pun ditinggikan 20mm. Biar begitu,kami yakin MPV satu ini tetap lebih sering terlihat di jalan aspal.

Performa lumayan, dengan versi teratas dibekali mesin 2.000 cc diesel berdaya 128 dk
dan torsi 300 Nm. Dipadu girboks 6-speed manual, Scenic ini mampu melejit 0-100 km/jam dalam 9,6 detik.Konsumsi bbm juga layak diacungi jempol, membukukan angka 16,6 km/liter. Sementara emisi CO, sebesar 160 g/km.Tersedia alternatif varian bensin bermesin 2.000 cc seharga 17.945 Euro (Rp 305,1 juta), lebih murah dari versi diesel yang dihargai 19.135 Euro (Rp 325,9 juta).
Kecuali Anda membutuhkan ground clearance ekstra milik Scenic Conquest, rasanya S-Max 2.0 TDCi adalah pilihan lebih tepat.

Sumber :Autobild 161

1997-2000 HONDA CRV SERVICE MANUAL

2009-11-02T22:34:00.001-08:00

Total 1395 pages 35 MB

Part 1
Part 2
Part 3
Part 4

Mitsubishi Pajero3.0 Exceed ( Bensin )

2009-10-22T17:22:00.000-07:00

Belakangan ini nama Mitsubishi pajero seperti terlupakan oleh penggemar SUV di indonesia.Padahal beberapa tahun silam,pajero merupakan salah satu pavorit penggemat SUV mewahTanah air.Begitu populernya,hingga ada karoseri mengadopsi desain pajero generasi kedua pada Isuzu panther dan memberinya nama "panthero'.Sayang,generasi ketiga yang muncul 1999 kurang direspons dengan baik.

Terlebih,Mitsubishi Motors Corporation sendiri sempat tenggelam lantaran masalah finansial,sehingga produk-produknyanya pun seperti kehilangan greget.

Tapi itu cerita lalu.Kini,pabrikan berlambang Tiga Berlian ini tengah melaju dengan momentum penuh,Sejumlah produk atraktif pun mereka luncurkan di seluruh dunia.Di indonesia sendiri,mereka mencoba mengembalikan image sebagai produsen mobil penumpang dengan dengan meluncurkan Grandis dan melakukan preview Outlander dan Colt.

Kembali ke Pajero,PT Krama Yudha Tiga Berlian (KTB) selaku ATPM Mitsubishi memang belum menghadirkan Pajero. Namun, sosok SUV macho ini bisa Anda nikmati lewat tangan importir umum (IU), seperti dilakukan Chosen Cars Kelapa Gading.

Dibanding generasi terdahulu,model Pajero ini memiliki tampilan lebih kotak, yang memberikan kesan kokoh bak bongkahan batu. Agaknya, Mitsubishi tak ingin calon pembeli salah paham dan menganggap Pajero ikut-ikutan jalur soft roader, yaitu lebih mengedepan kan performa jalan raya. Tidak, ini adalah SUV sejati dengan kemampuan penggaruk tanah mumpuni.

Tak hanya dari tampang, impresi pengendaraan pun menyiratkan kemurnian sebuah SUV. Posisi duduk tinggi memberikan daya pandang maksimum. Karakter kemudi lamban dan ayunan bodi semakin mengentalkan kesan inilah off-roader sejati, bukan crossover SUV penakluk jalan tol.

Kemampuan off-road jelas tak perlu diragukan. Siapa berani meragukan juara reli Dakkar tahun ini? Pajero dibekali sistem gerak Super Select 4WD II (SS4-II) nan sakti. Berbeda dengan Discovery 3, atau sistem 4WD Cayenne, di sini Anda harus mengaktifkan SS4-II via tuas transfer-case konvensional. Tersedia mode 2H untuk pengendaraan dalam kota demi mengincar konsumsi bbm lebih irit,4H yang merupakan mode default SS4-II, 4HLc untuk mengunci differential sehingga torsi tersalur full-time ke keempat roda, hingga 4LLc untuk mode low gear saat bertemu medan ekstrem. Ditambah approach angle sebesar 36,6 derajat dan departure angle 25 derajat, membuat Anda tak perlu ragu membawa Pajero ke mana saja.

Model diimpor adalah versi long dengan daya muat 7 penumpang. Jok baris ketiga sendiri bisavdilipat sehingga hilang di balik lantai, meski Cara pelipatan dan pemasangannya terbilang rumit.
Unit tes kami menggunakan mesin 3.000 cc V6 SOHC berdaya 178 dk dan torsi 261 Nm. Hantaran tenaga lumayan, untuk sekadar memboyong bobot 2.140 kg.

Masih banyak gimmick memikat lain seperti sistem audio Rock ford Fosgate yang terdiri atas amplifier 860 Watt, 12 speaker, DSP (Digital Signal Proccessor) dan sistem surround 5.1 channel.
Atau, sistem MID (Multi lnformalion Display) atraktif di konsol tengah yang mampu memberikan informasi seputar konsumsi bbm, temperatur luar, hingga tekanan udara.Informasi pun dikemas tidak secara membosankan, lantaran juga ditampilkan dalam bentuk grafik.

Mesin : 2.972 cc V6,178 dk
Konsumsi BBM : 8.3 km/liter
Harga : 675 juta ( On the Road )

Sumber : Autobild 161

Lamborghini Reventon Roadsters

2009-10-10T17:36:00.000-07:00

ITALIA, KOMPAS.com — Lamborghini, merek mobil asal Italia, memperkenalkan supersportcar, Reventon Roadsters, di pesta akbar otomotif di Jerman (63th Frankfurt International Motor Show 2009). Katanya, sedan dengan eksterior yang terinspirasi dari pesawat tempur ini hanya diproduksi 20 unit di pabrik Sant'Agata Bolognese di Bologna, Italia. Wajar bila kehadirannya ekstra eksklusif, baik dari segi tenaga, maupun figur performanya.

Dari segi desainnya, supersportscar ini banyak terinspirasi dari bentuk pesawat tempur F15 milik NATO. Ini tampak dari rongga udara lebar di bagian depan dan belakang. Selain itu, supersportscar ini juga dilengkapi pintu model gunting, dan side skirt yang lebar. Selain itu, pilihan warna abu-abu yang dinamai Reventon Grey membuat kesan sangar di mobil ini makin terbentuk.

Dimensi mobil berlambang banteng ini memiliki panjang 4,7 meter, lebar 2,1 m, tinggi 1,1 m, dengan jarak sumbu roda (wheelbase) 2,7 m. Kedua penumpang, ketika duduk di dalam, sangat dekat dengan tanah. Namun, berkat penggunaan air suspension, bagian depan bisa ditinggikan 40 milimeter untuk menghindari rintangan.

Mobil ini dibuat menggunakan bahan kombinasi antara serat karbon dan besi baja ringan. Dengan begitu, Reventon memiliki tampilan rigid sekaligus bergaya. Bobot bersih 1.690 kilogram (kg) atau hanya 25 kg lebih berat dari model coupe yang sebelumnya ada di pasaran.

Lambo mengusung mesin berkapasitas 6.500 cc 48-valve V12 yang mampu menghantarkan tenaga masif sebesar 670 dk pada putaran mesin 8.000 rpm. Torsi maksimum mencapai 660 Nm (487 lb-ft) yang keluar pada 6.000 rpm.

Seluruh tenaga yang dihasilkan mesin disalurkan ke sistem berpenggerak semua roda (all-wheel drive). Untuk menempuh 0-100km/jam, Lambo ini cuma perlu waktu 3,4 detik. Kecepatan maksimum dicapai pada 330 km/jam.

Interiornya merupakan perpaduan dari konsep pesawat tempur, F1, dan kenyamanan. Panel instrumen tak lagi mengusung 100 persen model analog yang klasik yang biasa digunakan pada mobil sport. Namun, tiga panel LCD sudah diaplikasikan di dasbor untuk meningkatkan kadar futuristiknya.

Satu unit Lamborghini Reventón Roadster akan dibanderol senilai 1,1 juta euro (atau sekitar Rp 15,9 miliar) di luar pajak, dan akan mulai dipasarkan tahun depan.

Sumber :
http://otomotif.kompas.com/read/xml/2009/09/17/16194886/lamborghini.reventon.perpaduan.f1.dan.pesawat.tempur

Tips Mudik Naik Motor

2009-09-17T18:13:00.000-07:00

1.Siapkan fisik sebelum mudik

OTOMOTIFNET - Mudik identik dengan perjalanan jauh. Membayangkan saja sepertinya sudah melelahkan. Apalagi jika Anda sudah memutuskan mudik naik sepeda motor. Agar selama perjalanan tetap aman, nyaman serta selamat sampai tujuan, menyiapkan fisik secara optimal wajib hukumnya. Syukur-syukur tidak sampai membatalkan puasa Anda. Berikut ini persiapan fisik yang harus diamalkan.

Istirahat Cukup

Sebelum mudik, sehari sebelumnya lebih baik digunakan untuk istirahat penuh. “Kalau bisa tidur yang cukup dan jangan melakukan aktivitas yang melelahkan,” buka A. A. Made Surya A, Safety Riding Promotion, Planning & External Affair, PT Astra Honda Motor (AHM).

Kondisi fit saat mudik sangat penting, terutama untuk antisipasi gerakan refleks jika dibutuhkan. Jadi jangan sampai memaksakan diri mudik naik sepeda motor dengan kondisi badan yang kurang sehat.

Banyak Minum Air Putih

Sementara itu saat bulan puasa seperti ini, kebutuhan cairan tubuh sudah dipastikan akan meningkat. “Untuk yang berpuasa, dianjurkan minum banyak air putih mulai dari sehari sebelumnya,” ujar Dr. M. Arifin Rizkie, dokter umum di RS. Medika Permata Hijau.

Jumlahnya sebanyak 40cc air putih/kg berat tubuh setiap harinya. Sebagai ilustrasi, jika seorang pengendara memiliki berat 70 kg maka dibutuhkan paling tidak 2,8 liter air seharinya.

“Itu untuk menghindari dehidrasi. Karena kurangnya cairan akan berakibat fatal pada fungsi organ–organ tubuh. Akibatnya konsentrasi juga dikhawatirkan akan menurun,” lanjut dokter ramah ini.

Konsumsi Makanan Berkarbohidrat

Dr. M. Arifin Rizkie juga menambahkan bahwa sebelum berkendara jarak jauh sebaiknya mengkonsumsi makanan karbohidrat tinggi dan kompleks seperti beras merah atau gandum. “Karena jenis makanan tersebut lebih lama dicerna, jadi rasa lapar bisa ditunda lebih lama,” ujarnya.

Pria kelahiran Palembang ini juga menyarankan agar menghindari makanan dengan protein dan lemak tinggi sebelum mudik naik motor. “Karena makanan jenis ini menuntut kerja pencernaan lebih berat, akibatnya darah akan banyak mengalir ke lambung dan usus. Itu akan menyebabkan konsentrasi juga menurun dan mudah mengantuk,” tambahnya.

Pemanasan Yang Baik

Yang tak kalah penting untuk dilakukan adalah pemanasan atau perenggangan beberapa anggota tubuh. “Ini penting agar badan tidak kaku dan sigap menghadapi kondisi jalan. Selain itu perlu dilakukan persiapan mental dan emosi. Baik itu dari pengendara atau boncenger,” tambah Made Surya.

Repot sedikit enggak masalah. Asalkan mudik bisa terlaksana dengan aman, nyaman dan yang paling penting selamat sampai tujuan. Mudik yuks…!

2. Jangan Mudik Sendirian
OTOMOTIFNET - Himbauan ini sangat masuk akal. Sebab berkendara ramai-ramai seperti ikut acara mudik bareng atau jalan bersama sanak saudara dan teman memang lebih banyak keuntungannya. Coba bayangkan jika Anda mudik sendirian atau hanya berdua dengan boncenger.

“Asiknya mudik berkelompok akan ada banyak cerita yang menemani perjalanan. Dan yang lebih penting, adanya teman berguna untuk saling mengingatkan dan saling membatu satu sama lain,” ujar Nuswanto, anggota Jakarta Tiger Club (JTC) yang kerap kali melakukan turing jarak jauh.

Bahkan ketika ada yang terlihat mengantuk, rekan lainnya bisa mengingatkan. “Jika melihat teman ada gejala mengantuk seperti motor agak goyah atau berubah arah, diberikan isyarat klakson. Atau yang lebih ekstrem dengan memukul helmnya,” lanjut Nuswanto yang menyarankan sebelum menerapkan cara ini harus dilakukan briefing terlebih dulu.

Keuntungan lain mudik ramai-ramai yaitu jika salah satu anggota rombongan mengalami kerusakan motor, anggota lainnya bisa membantu. Dengan demikian masalah akan semakin mudah diatasi. Dan yang tak kalah penting, rasa persaudaraan akan semakin kuat. Bayangkan jika Anda mudik sendirian.

Meskipun banyak untungnya, mudik rombongan juga ada kelemahannya. “Kita tidak punya patokan waktu sendiri, karena waktu tempuh kita akan menjadi milik bersama. Apabila ada yang berhenti atau minta beristirahat, karena ini rombongan jadi harus ikut berhenti,” tambahnya.

Hal senada juga diungkapkan oleh A.A. Made Surya Adicipta. “Sebaiknya hindari mudik sendiri. Apabila tidak bisa menemukan pengendara lainnya dalam jumlah cukup banyak, tidak usah memaksakan mudik naik motor,” jelas pria yang menjabat Safety Riding Promotion, Planning & External Affair, PT Astra Honda Motor (AHM).

3.Tata dengan benar Barang Bawaan
OTOMOTIFNET – Selain bawa badan, setiap mudik selalu angkut barang. Demi keamanan dan kenyamanan dalam perjalanan, barang bawaan jangan sampai berlebihan dan ditempatkan dengan cermat. Jangan sampai barang bawaan justru mengganggu handling yang bisa memicu kecelakaan.

“Membawa barang pada motor, memang gampang-gampang sudah. Barang harus diikat sedemikian rupa agar tidak terjatuh. Bentuk barang tidak melebihi tinggi kendaraan, lebar setang dan panjang kendaraan. Berat tidak boleh melebihi ketentuan pabrikan,” terang Tony Purnama, Safety Riding Program Head, PT Wahana Makmur Sejati, main dealer Honda wilayah Jakarta-Tangerang.

Ada dua alternatif penempatan barang bawaan saat mudik naik sepeda motor. Alternatif pertama, untuk motor tipe skutik dan bebek bisa memanfaatkan ruang di depan jok (dek) atau diikat di atas jok belakang. Alternatif kedua, dengan menambahkan boks barang.

Manfaatkan Dek dan Jok

Menurut Tony, mengikat barang di atas jok belakang adalah cara yang paling ideal. Jika mengikatnya kuat dan bobotnya tidak berlebihan maka tidak akan mengganggu handling. Masalahnya, alternatif ini tidak bisa diterapkan jika Anda hendak membawa serta seorang pembonceng.

Jika ada pembonceng, otomatis barang bawaan akan dipindahkan ke depan. Tepatnya di underbone untuk tipe bebek atau deks untuk skutik. Syaratnya posisi barang jangan sampai mengganggu operasional kemudi.

“Jika barang bawaan dimasukkan ransel atau tas gendong, posisikan tas menyandar di atas jok. Trik ini agar beban tas tidak terlalu membebani pundak. Bahu dan pinggang pengendara hanya berfungsi sebagai penyangga,” lanjut Tony.

Aplikasi Boks

Tidak semua orang suka mengaplikasi boks. Tapi jika Anda mengendarai motor tipe sport, mungkin memasang boks bisa menjadi pilihan bijak. “Sebaiknya pilih boks dengan ukuran yang proporsional dengan motornya. Jangan terlalu besar,” yakin pria berkulit putih ini.

Posisi pemasangan boks bisa dibelakang atau samping. Syaratnya, alokasi penempatan barang harus seimbang agar laju motor tetap stabil. Dengan boks, pengaturan barang juga bisa sangat mudah dan aman karena dilengkapi kunci.

4.Cara berboncengan yang benar
OTOMOTIFNET - Apakah Anda salah satu yang memutuskan berboncengan saat mudik tahun ini? Agar perjalanan senantiasa aman dan nyaman, mohon dicermati lima poin cara berboncengan yang benar berikut ini.

“Poin pertama adalah posisi duduk pembonceng harus menghadap depan agar keseimbangan terjaga,” terang Anggono Iriawan, Manager Safety Riding, PT Astra Honda Motor (AHM).

Gaya duduk menyamping seperti yang biasanya dilakukan kaum perempuan, sangat dilarang. “Jalan harian saja tidak boleh, apalagi saat turing jauh ke luar kota. Karena dengan posisi menyamping, motor tak seimbang dan menyulitkan bermanuver,” lanjutnya.

Poin kedua adalah posisi kaki pembonceng. Menurut Anggono, kaki penumpang harus mengapit paha pengendara. Tujuannya agar saat bermanuver pengendara dan pembonceng bisa seirama.

Poin ketiga yang tak kalah penting adalah posisi tangan pembonceng. Agar gerakan pembonceng seirama, lingkarkan tangan ke pinggang pengendara sampai kedua tangan bertemu.

Pokoknya mirip ikat pinggang, badan pembonceng menempel pengemudi. Jangan pegangan behel atau bagian lainnya.Poin keempat yang harus diperhatikan adalah gerakan pembonceng. Pembonceng harus mengikuti semua gerakan pengendara, kemanapun arahnya. Jadi bila pengendara bergerak ke kiri, pembonceng juga harus mengikuti ke kiri, demikian juga bila ke kanan.

“Jangan sampai melakukan gerakan berlawanan, karena mengganggu keseimbangan, bisa-bisa malah jatuh,” terang Agus Sani, instruktur safety riding, PT Wahana Makmur Sejati, main dealer Honda wilayah Jakarta Tangerang.

Poin kelima adalah jangan berboncengan dengan lebih dari satu orang. Contohnya membawa seluruh anggota keluarga dari istri sampai anak kecil. Bila lebih dari satu orang, tentu lebih bijak jika menggunakan alat trnsportasi lain. Karena motor memang diciptakan hanya untuk berdua saja.

5.Istirahat setiap 2 jam perjalanan

OTOMOTIFNET - Melakukan perjalanan jarak jauh seperti mudik lebaran membutuhkan perencanaan matang. Tujuannya sudah pasti agar selamat sampai kampung halaman. Salah satu poin yang harus direncanakan adalah menentukan waktu istirahat yang ideal.

Berkendara berjam-jam tanpa jeda istirahat membuat badan terasa letih. Bila dibiarkan berlarut, konsentrasi pun menurun. Ujung-ujungnya bisa mengundang celaka loh. Makanya sebisa mungkin luangkan waktu sebentar untuk istirahat agar kondisi badan kembali bugar. Tapi kapan tepatnya istirahat yang ideal?

“Agar konsentrasi tetap terjaga, usahakan istirahat tiap dua jam sekali,” beber Anggono Iriawan, Manager Safety Riding, PT Astra Honda Motor (AHM).Jadi setiap dua jam, carilah tempat yang aman dan nyaman untuk istirahat. Misalnya dengan memanfaatkan posko mudik yang disediakan ATPM kendaraan bermotor, perusahaan telekomunikasi atau SPBU yang secara khusus dipersiapkan bagi para mudikers. Salah satunya nih, pilih “Bale Santai Honda”.

Manfaatkan lokasi-lokasi tersebut untuk melakukan relaksasi sejenak. “Di tempat istirahat, usahakan badan senyaman mungkin. Bisa hanya dengan duduk-duduk santai dan jangan lupa lepas jaket atau rompi agar tak kepanasan,” lanjutnya.

Berapa lama kita beristirahat? “Idealnya cukup 15 sampai 20 menit. Kalau terlalu singkat badan belum kembali fit, sedangkan bila kelamaan kita jadi merasa malas dan jadi mengantuk,” ujar Agus Sani, instruktur safety riding, PT Wahana Makmur Sejati, main dealer Honda wilayah Jakarta Tangerang.

Bila istirahat telah dirasa cukup, lanjutkan kembali perjalanan. “Namun sebelum kembali jalan, lakukan peregangan badan dengan menggerak-gerakkan tangan, kaki dan kepala agar tak kaku dalam bermanuver,” wanti Anggono.Jadi, jangan lupa istirahat setiap 2 jam perlanan!

6.Pakai helm yang sesuai Standard
OTOMOTIFNET - Memutuskan pulang mudik naik motor? Artinya, Anda juga harus memutuskan untuk pakai helm yang sesuai standar keamanan!

Bukan hanya memilih jenis helm, tapi juga memastikan fitur keselamatan yang ada pada helm berfungsi dengan baik. Apa saja? Mari ikuti penjelasan Anggono Iriawan, manager safety riding, PT Astra Honda Motor (AHM).

Full Face Lebih Baik

“Pada dasarnya tipe helm open face, full face dan flip up sama baiknya dan tidak masalah dipakai untuk pulang mudik lebaran. Meski sebenarnya secara kualitas, helm tipe full face masih yang terbaik,” beber Anggono.

Sedangkan tipe lain seperti flip up, meski bentuknya seperti helm full face tapi pelindung rahangnya bisa dibuka tutup. Mekanisme buka-tutup ini menggunakan engsel yang pasti tidak akan sekuat pelindung rahang pada helm full face yang dirancang permanen.

Hanya saja, kemudahan buka-tutup pada helm flip up memberikan kenyamanan bagi pengendara. Saat kegerahan bisa dibuka, sedang ketika bertemu jalan yang berdebu bisa langsung ditutup.

Dan satu lagi adalah tipe open face yang tidak memiliki pelindung rahang. Meski secara safety paling rendah namun untuk perjalanan mudik yang macet dan jarak tempuh yang tidak terlalu jauh, penggunaan helm ini masih cukup aman dan nyaman.
Pastikan Visor Dalam Keadaan Baik

Visor atau kaca helm harus ada pada helm tipe apapun. “Terpaan angin bisa membuat kram di muka. Muka jadi terasa kaku, ini berbahaya,” wanti pria yang pernah menjuarai kompetisi safety riding di Jepang ini. Selain itu warna dan kondisi visor juga tidak boleh luput dari perhatian.

Jangan paksakan pulang mudik memakai helm yang sudah baret. Goresan pada visor bisa mengaburkan pandangan khususnya ketika berpapasan dengan sorot lampu kendaraan lain. Lebih baik ganti terlebih dahulu, apalagi kini harga visor helm sudah cukup murah. Umumnya dijual tidak lebih dari Rp 50 ribu.

Visor warna gelap juga sebaiknya tidak dipakai pada perjalanan malam hari. Visor gelap bisa mengurangi jarak pandang. Kalau memang perjalan yang dilakukan harus melalui perubahan waktu dari siang ke malam, tidak ada salahnya membawa dua visor, gelap dan bening untuk bergantian.

Toh, kini untuk melepas dan memasang visor pada helm-helm terbaru sudah tidak memerlukan obeng. Tinggak tarik tuas, maka visor bisa langsung terlepas.

Pastikan Pas

Slogan “pastikan pas” bukan hanya milik POM bensin nasional, tapi juga berlaku pada pemilihan helm. Usahkan helm yang dipakai benar-benar pas di kepala. Tidak terasa longgar tapi tidak boleh terlalu ketat. Bila terlalu longgar, ketika terjatuh tumbukan yang menimpa kepala tidak langsung teredam. Tapi justru membuat kepala memperoleh imbas tumbukan lebih besar.

Selain itu juga bisa menganggu konsentrasi berkendara karena helm terasa tidak kompak dengan gerakan kepala. Cara untuk memastikan helm tidak longgar adalah dengan menggerakannya ke kanan-kiri, atas bawah. Pastikan kepala dan helm bisa dengan kompak bergerak dan tentunya tetap nyaman. Sedangkan helm yang terlalu ketat justru bisa bikin pusing karena peredaran darah ke otak terhambat.

Memastikan tali ikatan helm terikat kuat sampai bunyi klik memang harus dilakukan. Tapi jangan asal kuat, percuma kalau kuat tapi longgar atau justru mencekik leher. Sesuaikan juga jarak tali ikatan helm dengan dagu.

“Ini untuk memastikan jangan sampai helm terlepas. Idealnya satu jari masih bisa dimasukan ke sela-sela antara dagu dan tali ikatan helm. Jarak ini tetap aman tapi nyaman karena mulut masih bisa bergerak,” tambah Anggono.

Salah satu cara untuk memastikan helm terikat kuat adalah dengan menarik helm bagian belakang ke arah depan, tentunya setelah tali pengikat dikaitkan. Jika helm tidak bisa terlepas artinya ikatannya sudah benar.

7.Matikan Handphone saat berkendara
OTOMOTIFNET - Anjuran mematikan handphone saat berkendara punya alasan kuat, apalagi dalam perjalanan mudik. Dalam perjalanan jauh membutuhkan konsentrasi tinggi. Menerima handphone (HP) sambil berkendara menjadi salah satu penyebab buyarnya konsentrasi.

“Sebaiknya memang dimatikan. Alat apapun yang mengganggu konsentrasi saat berkendara sebaiknya tidak diaktifkan,” wanti A. A. Made Surya A, Safety Riding Promotion, Planning & External Affair, PT Astra Honda Motor (AHM).

Pria asal Bali ini lantas mengilustrasikan bahaya menerima telepon saat berkendara. Ketika menerima telepon, posisi tangan tidak sempurna dalam menguasai pengendalian motor. Karena salah satu tangan pasti akan melepas kemudi. Mata juga menjadi tidak lagi berkonsentrasi pada jalan, malah ikut memperhatikan layar monitor handphone.

Bayangkan bila sedang dalam posisi seperti itu, tiba-tiba ada lubang atau kendaraan lain yang melakukan pengereman mendadak. Reflek cepat yang seharusnya dilakukan untuk menghindar bisa terlambat. Jika telat, celaka yang didapat.

Penggunaan helm yang dilengkapi handsfree juga jangan digunakan. Meski tidak mengganggu tangan tapi tetap saja konsentrasi pengendara akan terbagi.“Bahkan selain handphone, ngobrol dengan pembonceng saja sebenarnya jangan dilakukan. Kalau dengan pembonceng saja tidak dianjurkan, apalagi ngobrol langsung pakai handphone,” tutup pria yang karib disapa Surya.

7.Nyalakan lampu siang dan malam

OTOMOTIFNET - “Mau mudik siang atau malam, lampu utama harus terus menyala!,” wanti Anggono Iriawan, manager safety riding, PT Astra Honda Motor (AHM). Bukan sekedar himbauan, ini sudah menjadi kewajiban karena sudah disahkan oleh undang-undang lalu lintas yang baru.

Undang-Undang (UU) No.22 tahun 2009, pasal 107 ayat 2, mengatur penggunaan lampu utama di siang hari pada sepeda motor. Pasal ini berbunyi, “Sepeda motor wajib menyalakan lampu utama pada siang hari.”

“Dengan lampu menyala pada siang hari, pengendara sepeda motor dan pengguna jalan lainnya akan lebih waspada,” buka Kombes Condro Kirono, Dirlantas Polda Metro Jaya yang ditemui di tengah kompetisi safety riding Honda beberapa waktu yang lalu.

“Dari spion bisa terlihat kilatan cahaya yang menandakan ada sepeda motor lain di belakang. Begitu juga di depan sorot lampunya akan memudahkan melihat sepeda motor lain,” lanjut pak polisi ramah ini.

Di negara lain peraturan ini sudah lama digulirkan. Di Brunai atau Singapura peraturan ini sudah duluan ada dan akhirnya berujung pada spesifikasi sepeda motor yang dibuat “switch on, light on.”

Namun karena di Indonesia baru mulai dicanangkan, mari kita mulai dari perjalanan mudik lebaran 2009 ini. Dan diharapkan setelah mudik lebaran pun, lampu akan terus dinyalakan siang malam.

Sumber :http://www.otomotifnet.com/microsite/mudik/index.php/tipsmudik/saatberkendara

Toyota corolla 1991

2009-09-12T04:09:00.000-07:00

Download

Vw beatle 1977 owner manual

2009-09-12T04:07:00.001-07:00

Download

Toyota Yaris Instruction Manual

2009-09-12T04:03:00.001-07:00

Download

Toyota rav4 Electrical wiring diagram

2009-09-12T03:51:00.000-07:00

Download

Toyota corrola 2008

2009-09-12T03:50:00.000-07:00

Download

Toyota camry 2007 pocket reference guide

2009-09-12T03:48:00.000-07:00

Download

Suzuki_carry 1.3

2009-09-12T03:47:00.000-07:00

Download

Suzuki_aerio_2007

2009-09-12T03:46:00.000-07:00

Download

Jeep Catalog Complete

2009-09-12T03:44:00.000-07:00

Download

TOYOTA Prado-Electrical-Wiring-Diagram

2009-09-12T03:43:00.000-07:00

Download

Mitsubishi Laser 92-94Electrical

2009-09-12T03:41:00.000-07:00

Download

Mitsubishi Lancer EvolutionIII Electrical Manual

2009-09-12T03:39:00.000-07:00

http://www.ziddu.com/download/6181481/MitsubishiLancerEvolutionIIIElectricalManual.pdf.html

Mitsubishi galant 89~93

2009-09-12T03:37:00.000-07:00

Part 1
Part 2
Part 3
Part 4

Hyundai_accent_manual

2009-09-12T03:35:00.000-07:00

DOWNLOAD

Hyundai excel 1991

2009-09-12T03:33:00.000-07:00

DOWNLOAD PART 1
DOWNLOAD PART2

2008 Honda Fit or Jazz Owner Manual

2009-09-12T03:29:00.000-07:00

DOWNLOAD

Fiat Uno Service & Repair manual

2009-09-12T03:25:00.000-07:00

DOWNLOAD

Crown_Jeep_Parts_Catologue_1990-1999

2009-09-12T03:23:00.000-07:00

DOWNLOAD

BMW 750i Manual Book

2009-09-12T03:21:00.000-07:00

DOWNLOAD

BMW 325i 1989 ELECTRICAL TROUBLESHOOTINGMANUAL

2009-09-12T03:19:00.000-07:00

DOWNLOAD

2008_KIA_Sportage_Owners_Manual_EN

2009-09-12T03:16:00.000-07:00

DOWNLOAD

2007 TOYOTA YARIS HATCHBACK OwnersManual

2009-09-12T03:14:00.001-07:00

Download

2007 TOYOTA YARIS ELECTRICAL WIRING DIAGRAM

2009-09-12T03:12:00.000-07:00

download

2007 CHEVROLET AVEO OWNER MANUAL

2009-09-12T03:10:00.000-07:00

DOWNLOAD

2006 BMW M6

2009-09-12T03:06:00.000-07:00

Download

BMW 318i 1999 MANAUL BOOK

2009-09-12T03:02:00.000-07:00

Silahkan download link dibawah ini :

Download

KREDIT MOBIL PILIH DP BESAR ATAU KECIL ?

2009-08-31T22:45:00.000-07:00

Krisis ekonomi yang melanda tidak menyurutkan niat masyarakat untuk memnbeli mobil idaman keluarga. Apakah itu mobil baru ataupun mobkas.
Buktinya masih terjadi penjualan unit kendaraan, bahkan beberapa tipe dari merek tertentu justru mengalami peningkatan permintaan.
Sejak gejala' mulai terasa di Indonesia akhir 2008, banyak yang menahan pengeluaran yang besar, termasuk pembelian kendaraan. Tak heran penjualan bulan Desember-Februari mengalamipenurunan walau tak sedemikian drastis. Lambat namun pasti,angka penjualan kendaraan roda empat mulai menanjak, baik itu secara tunai maupun kredit.

Bila selama ini banyak konsumen yang tidak hanya tergiur namun jugs menginginkan DP yang kecil atau ringan, saat ini pun sudah mulai menjadi tren pembelian mobil melalui kreditdengan DP yang besar."DP besar membawa keuntungan bagi calon pemilik mobil dan lembaga finansial. Dan menunjukan keseriusan calon pembeli akan kewajibannya,"papar Lukas Subagio, Direktur Olympindo Multi Finance. Hal ini terjadi karena resikonya menjadi minim, baik untuk lembaga finansialnya maupun konsumen.

Dari segi lembaga finansial,bila konsumen memberikan DP yang besar, tentu `modal pasti'sudah dibayarkan oleh konsumen dan memberikan pokok utang kecil kepada konsumen.Dari pihak talon pembeli sendiri dengan down payment yang besar, maka angsuran per bulan akan lebih ringan, dan dapat memilih masa tenor antara 1-4
tahun.

Jika selama ini DP yang diberikan oleh konsumen berkisar antara 15%-20% minimal, maka untuk DP besar tidak ada batasan. "Berapa pun DP yang ingin dibayarkan oleh konsumen tentu kami menerima, namun kebijakan dari kami adalah minimal pokok utang adalah Rp 25 juta. Dan mobil apapun kami sanggupi. Bahkan kami pernah
menangani konsumen yang ingin membeli sebuah sportscar," ujar Punto Nugroho, RegionalManager BCA finance.

Pada dasarnya dari lembaga finansial tidak ada perbedaan syarat untuk DP yang besar, sama seperti DP kecil. Yang perlu diperhatikan adalah justru dari calon pembeli itu sendiri. Walaupun DP besar, belum ada kepastian bahwa konsumen akan mendapatkan kredit yang diinginkan. Pasalnya bila angsuran yang diusulkan nielebihi ketentuan 30% dari pendapatan, maka bank atau leasing tidak akan memberikan kredit itu dengan mudah, atau sama sekali ditolak.

Sesuaikan bujet Anda dengan mobil yang diinginkan.Tentukan pula berapa besaran DP yang ingin Anda bayarkan agar angsuran bulanan menjadi ringan. Pilihlah tenor yang sesuai agar rencana finansial Anda untuk beberapa bulan ke depan tidak terganggu.Umumnya beberapa dealer sudah mempunyai `kontrak' kerja sama dengan lembaga
keuangan, sehingga calon pembeli tidak mempunyai pilihan bila Anda merasa tidak cocok jangan ragu untuk berpindah ke dealer yang lain. Namun ada beberapa dealer yang memilih lembaga keuangan sendiri untuk mempermudah konsumen.Jangan lupa bicarakan dengan anggota keluarga, sehinga menjadi keputusan bersama atau semua akan merasa terlibat.

SUMBER : AUTOBILD 161

Toyota Estima

2009-08-19T22:26:00.000-07:00

GENERASI ketiga Toyota Estima ini diluncurkan untuk pertama kali 2006 lalu di Jepang. Sementara di Australia muncul dengan nama Toyota Tarago. Di Indonesia mobil ini dikenal dengan Toyota Previa dan generasi ke-II Estima itu pernah masuk ke Indonesia melalui PT Toyota Astra Motor.

Sekilas parasnya terlihat ramping walau telah mengalami penambahan dimensi. Di atas kertas, perubahan dimensi Estima ini berdampak pada kestabilan maupun pengendaliannya.

Kenyataannya, Toyota berhasil melakukannya. Lebar bertambah 10 mm menjadi 1.800 mm,sementara panjangnya bertambah 45 mm menjadi 4.795 mm. Namun tingginya pengalami pemangkasan 20 mm menjadi 1.750 mm.

Dibanding saudaranya Alphard yang tampak anggun serta Noah yang lebih moderat, Estima dengan desain lampu depan bagaikan mata elang, terlihat lebih modern. Dilanjutkan dengan garis bodi samping yang melintang dari depan hingga buritan mobil yang membuatnya terlihat dinamis. Lampu belakang tipis melebar dari sisi kiri hingga sisi kanan melengkapi kesan futuristis mobil ini.

Untuk membuka pintu, disediakan 3 tombol keyless entry.Dua di pintu depan dan 1 di bagasi. Sedang untuk menutup bagasi, Anda bisa dimudahkan dengan kerja elektrik hingga tertutup rapat.

Layout dasbor masih mempertahankan desain dengan posisi panel instrumen di tengah dengan fitur optitron. Beberapa fitur canggih sudah tersedia sebagai standar. Termasuk twin sunroof elektrik yang menghiasi atapnya. Lalu tuas cruise control tersembunyi di sebelah kanan setir serta AC climate control dual zone dengan ionizer. Sedang tuas transmisi otomatis 4-speed Super ECT dengan mode Tiptronic terletak rapi di tengah dasbor.

Kenyamanan bagi penumpang juga superior. Tak lain berkat captain seat pada baris kedua yang sudah dilengkapi penyangga kaki serta rel yang cukup panjang. Jika bangku baris ketiga dilipat,kursi nyaman ini bisa mencapai posisi rebah yang sempurna. Serasa duduk di first c/ass.

Mekanisme pelipatan bangku belakang juga menggunakan sistim elektrik.Posisi bangku tersembunyi di bawah lantai belakang, membuat ruang bagasi menjadi rata. Tersedia dua tombol untuk menegakkan bangku yang terpisah 60:40.

Di balik kap mesinnya yang cukup kecil, tersimpan mesin berkapasitas 2.362 cc 4 silinder VVT-i yang juga digunakan pada jajaran Toyota teranyar lainnya.Tenaga yang dihasilkan mencapai 167 dk pada 6.000 rpm dengan torsi maksimal 224 Nm di 4.000 rpm. Cukup untuk melajukan mobil seberat 2.430 kg plus 7 penumpang dan bermanuver di lalu lintas yang ramai.

Pelek dengan motif sporty dibungkus dengan ban 215/55 R17 sudah menjadi standar mobil ini. Namun tidak mengurangi kenyamanan berkendara serta memberikan kendali yang cukup presisi.

Sumber : AUTOBILD 167

Suzuki karimun

2009-08-14T23:41:00.000-07:00

POPULARITAS Suzuki Karimun generasi pertama memang luar biasa. Ia dianggap ideal mewakili nilai-nilai sebuah city car. Dimensi mungil, hemat bbm dan Lincah bermanuver Meski terlahir sebagai kendaraan perkotaan, namun desain eksterior yang kotak minimalis membuatnya terkesan kokoh. Sehingga tidak sedikit kaum adam yang menggunakannya sehagai transporter andalan.

Awalnya banyak yang meragukan kapasitas angkutnya lantaran ukurannya yang kompak. Tapi begitu masuk ke dalam kabin maka jelas terlihat bahwa akomodasi Karimun terhitung lega dibandingkan kompetitornya. Begitu juga dengan posisi mengemudi yang ergonomis menjadikannya semakin nyaman dipakai berkendara.

Dapur pacu yang digunakan serupa dengan Suzuki Carry 1.0,Katana dan Jimny/Katana. Mesin 4 silinder segaris,8 katup,dengan besi cor sebagai material bloknya ini telah terbukti ketangguhannya terutama pada Carry yang banyak digunakan sebagai angkutan perkotaan. Meski masih menggunakan karburator namun sistem pengapian Karimun sudah menggunakan CDI.

Key history
LAHIR di tengah remuknya kondisi perkonomian bangsa akibat hantaman krisis moneter, membuatnya mampu menterjemahkan sense of crisis dengan baik.Kala itu, masyarakat lebih membutuhkan kendaraan yang irit bensin dan mudah perawatannya. PT Indomobil Niaga Internasional melansirnya pertama kali pada tahun 1999.

Di fase kedua (2001-2003),Suzuki melakukan sedikit perubahan pada Karimun. Pelek menjadi palang tiga dan semakin variatifnya pilihan warna untuk mengakomodir konsumen yang berjiwa muda.
Di masa edar 2004-2006, cukup banyak perubahan dibanding tahun-tahun sebelumnya.

Pada bumper depan Karimun telah bertengger sepasang foglamp. Penampilannya pun semakin manis berkat perubahan format sein depan menjadi bermika putih.Bagian atap disematkan roof rail yang menunjang nilai kepraktisan. Terutama bagi mereka yang kerap melakukan perjalanan jauh. Tidak itu saja,visibilitas ke belakang semakin baik dengan membesarnya dimensi spion samping.

Di buritan, kaca belakang telah dilengkapi wiper dengan hendel pintu yang lebih panjang. Mud guard juga diikutkan demi mengurangi cipratan kotoran ke kaca belakang maupun kendaraan sekitar. Rangkaian penyegaran tersebut bertahan hingga Karimun kotak menutup produksinya dan diganti dengan generasi selanjutnya, Karimun Estilo.

PERHATIKAN
GX merupakan trim termewah di jajaran Karimun. Di pasaran mobkas, selisih harganya dengan varian DX lumayan tinggi, bisa lebih dari Rp 1 juta. Pada Karimun GX, pintu depannya sudah dilengkapi power window. Spion GX pun lebih besar ketimbang DX. Sedangkan eksterior, GX dapat ditandai dengan tersematnva roof rail dan foglamp yang tidak terdapat pada Karimun DX.

ALTERNATIF PILIHAN
HYUNDAI Atoz dan KIA Visto merupakan pilihan menarik selain Karimun generasi pertama ini. Sebagai rival di kelas yang sama, perawakan ketiganya pun mirip-mirip. Hampir tak ada beda antara Visto dan Atoz - terutama dari depan - karena memang keduanya memiliki basis yang sama.

Kabin mereka tidak lebih luas di banding Karimun, namun sejak pertama diluncurkan tahun 2000, keduanya memiliki varian bertranmisi otomatis. Nilai plus bagi pemerhati kenyamanan.Pun begitu dengan teknologi mesin, baik Atoz maupun Visto telah menganut sistem pasokan bahan bakar injeksi. Sehingga performanya lebih baik dengan konsumsi bbm yang lebih efisien.

Hal menarik lainnya, Atoz dan Visto umumnya memiliki banderol yang lebih terjangkau dibanding Karimun. Sehingga sangat akomodatif bagi mereka yang mengidamkan mobkas perkotaan dengan budget terbatas.

TELITI SEBELUM BELI
1.MESIN
MESIN F10A terkenal sederhana namun sangat memudahkan ketika melakukan perawatan. Bila rutin melakukan pergantian oli, timing belt dan tune-up maka performanya akan selalu optimal.Mesin yang sehat terlihat dari tidak adanya rembesan oli di sekitar mesin dan asapnya tak berwarna putih ataupun hitam.

2.SETIR
KARIMUN sudah menggunakan electric power steering (EPS), sehingga kemudinya sangat ringan dan konsumsi bbm pun lebih irit karena tidak membebankan mesin. Agar EPS selalu optimal, diperlukan arus listrik yang stabil.lakukan pengecekan dengan memutar setir ke kiri dan kanan ketika parkir, tambahkan pelumas jika terdengar suara-suara. Dalam kondisi yang parah, ketika herjalan lurus pun bunyi ketukan logam sudah terdengar.

3.SASIS
KARIMUN menggunakan sasis monokok. Untuk melihat kondisi sasisnya, perhatikan pelat di balik bumper belakang, jika pernah mengalami tabrakan parah, maka pelat ini akan terlihat penyok. Sedang untuk bagian depan, cermati posisi radiator dan sokbreker, jika sudah tidak berada di tempat seharusnya, bearti Karimun tersebut pernah mengalami benturan hebat.

4.AC
NYALAKAM AC pada setelan maksimum, rasakan dingin dan tingkat embusannya. Pastikan semuanya berjalan normal. Jangan heran jika AC nya tidak terlalu dingin, karena dari barunya memang tidak sedingin Toyota Avanza atau Isuzu Panther.

5.KAKI-KAKI
Sokbreker dan ball joint kerap bermasalah jika sering menghajar lubang. Pastikan kedua komponen itu selalu sehat demi kenyamanan dan kestabilan di jalan.

6.PENDINGIN KABIN
Jika terdengar bunyi `cetak...cetok...' dari kompresornya menandakan kenerjanya sudah lemah. Untuk mengatasinya perlu diganti satu set.Atau ada cara lain dengan hanya mengganti puli AC namun tetap tidak seoptimal penggantian satu set kompresor AC.

CATATAN
BAGI konsumen mobkas, memelihara Karimun kotak sangat menyenangkan. Perawatannya mudah dan murah, di pasaran ketersediaan spare part-nya pun melimpah. Bila Anda `mengambil Karimun yang sudah lebih dari 5 tahun atau sekitar 250 ribu km, maka disarankan untuk melakukan servis karburator. Untuk jeroan mesinnya, gantilah semua gasket, piston berserta ring-nya. Namun bila budget Anda terbatas, cukup mengganti ring pistonnya agar mesin kembali segar dan memiliki kompresi yang bagus. Di usia 5 tahun juga disarankan untuk mengganti sokbreker,stopper, dan karet-karet suspensi.

KESIMPULAN
SUZUKI Karimun GX produksi 2004 adalah varian yang kami rekomendasikan. Perubahan yang dialami sangat signifikan dibanding produksi tahun-tahun awal. Fitur yang tersedia sudah lengkap. Tidak hanya menunjang kemewahan,namun sangat terasa di aspek fungsionalnya.

Sumber : AUTOBILD 161

Daihatsu Feroza Manual Book

2009-08-10T22:46:00.000-07:00

Silahkan download link dibawah ini
Bagian 1 ( 8 mb )
Bagian 2 ( 8 mb )
Bagian 3 ( 8 mb )
Bagian 4 ( 8 mb )

Honda Vario CBS

2009-08-08T06:14:00.000-07:00

Beberapa minggu yang lalu pabrikan Honda mengeluarkan varian baru motor Vario CBS TECHNO,pada honda vario CBS TECHNO ini terdapat teknologi baru yaitu diberi nama combi brake.Teknologi ini baru ada pada motor honda.

Motor Matic ini sangat cocok bagi pemula yang belum paham pengereman.Pemakai awam sering ngerem belakang kelewat kenceng dan bikin roda belakang geol kiri-kanan.Mengantisipasi hal ini PT AHM menelurkan produk ini.

Untuk itu MOTOR PLUS mendapatkan kesempatan untuk first ride dengan jajal pengereman.Pengujian dilakukan di salah satu area markas PT AHM di tipar cakung,jakarta utara.Namun sayang sirkuit

test produk PT AHM yang tersedia gak bisa dipakai karena sedang persiapan untuk first ride media cetak dan elektronik. Akhirnya coba dijalanan beton sekitar kantor AHM.Sebelum melakukan tes,sempet mikir dulu karena jalan yang dipakai dominan beton.Kebayang deh ban hanya akan mencengkram maksimal kalau permukaan jalan dari aspal.Artinya, seandainya CBS diuji keampuhan dan safetynya di beton bisa jadi kurang kelihatan performanya.

Sempat ragu untuk melakukan pengereman mendadak dengan menekan tuas sebelah kiri saja.Dihandel sebelah kirilah teknologi CBS ini bisa dioperasikan.Rem depan dan belakang serempak bekerja dengan menekan satu handel rem kiri saja.

Bertahap melakukan uji pengereman meski dengan perasaan kurang yakin dengan permukaan jalan dari beton,karena rasa penasaran yang tinggi akhirnya memutuskan kudu yakin dengan kemampuan HONDA VARIO CBS ini.Gas dibejek bertahap.Tahap awal gas dipelintir cepat dan di angka 20 km/jam. Handel rem sebelah kiri ditekan sekuat-kuatnya secara mendadak.Kedengeran tuh bunyi ban mendecit dan permukaan jalan tersisa bekas jalur ban.

Tahap awal diulang berkali-kali dan hasilnya kelihatan.Dengan kecepatan 20 km/jam,hasil CBS
setelah dioperasikan dengan pengereman mendadak gak ada gejala goyang atau sliding sedikitpun di roda bagian belakang.

Karena ga ada masalah dengan kecepatan 20 km/jam akhirnya memberanikan diri untuk mencoba dengan kecepatan 50 km/jam dan hasilnya dari efek pengereman mendadak itu tidak terasa.Paling simpel bisa dilihat dari bekas jalur pengereman benar-benar lurus.Artinya kecepatan 50 km/jam pun gak ada masalah kalau dilakukan pengereman mendadak.

Berbeda banget dengan rem kanan dan kiri Vario sebelumnya.Sulit untuk menentukan secara pasti waktu untuk melakukan pengereman mendadak.Perimbagan rem belakang-depan saat rem mendadak susah dipatok.Makanya banyak kejadian gedubrak waktu pengereman mendadak meski dikecepatan 20 km/jam.Teknologi CBS ini diharapkan mampu menutupi kekhawatiran pengguna skubek dibagian

pengereman.Apakah anda tertarik untuk memilikinya?

Sumber : Motor Plus

Workshop Repair Manual for Land Rover Series III S

2009-08-03T22:20:00.000-07:00

Land Rover Series III was introduced in 1981, available in both Petrol and ADE 4 cylinder Diesel, similar in appearance to series II Land Rover, but with changes to front grill which has been broadened and redesigned seats. Cigarette Lighter, hazard warning light and anti burst door locks have been added as standard fittings.

This service manual covers step by step procedures that should be taken upon troubleshooting, servicing and repairing, overhauling, adjusting and inspecting the Land Rover Series III which is powered by Petrol R6 6 Cylinder OHC 2.6L engine with Twin SU HIF6 side draught carburettor, that is also called as Land Rover 109? with model code: PUPR6 Series IIIS and sometimes used in Military Purpose.

TOC:
General Information and Specifications [ Location of Identification Plates ~ General Information ~ Vehicle Specs ~ Definitions ~ Conversion Tables ~ Miscellaneous Tightening Recommendations for Metric Threads ~ Loctite Usage Instructions ~ Recommended Lubricants and Fluids ]
Power Unit [ Description and Specifications ~ Fault Diagnosis and Corrective Action ~ Valve Clearance Check and Adjust ~ Removal and Replacement Procedures ~ Engine Overhaul Procedures ~ Maintenance ~ Special Workshop Tools ]
Fuel System [ Description and Specifications ~ Fault Diagnosis and Corrective Action ~ Carburetters Tune and Adjust ~ Removal and Replacement Procedures ~ Overhaul Procedures Maintenance ]
Ignition System [ Description and Specifications ~ Fault Diagnosis and Corrective Action ~ Adjustments ~ Removal and Replacement Procedures ~ Distributor Overhaul ~ Maintenance ]
Cooling System [ Description and Specifications ~ Fault Diagnosis and Corrective Action ~ Testing The Thermostat ~ Removal and Replacement Procedures ~ Maintenance ]
Exhaust System [ Description of The Exhaust System ~ Fault diagnosis and Corrective Action ~ Removal and Replacement Procedures ~ Maintenance ]
Air Cleaning System [ Description of the Air Cleaning System ~ Air Cleaner Removal and Replacement ~ Maintenance ]
Transmission System [ Gearbox ~ Transfer Box ~ Clutch System ~ Propeller Shafts ~ Special Workshop Tools ]

Chapters below are not available in the manual but are written in the TOC:
Suspension System
Axles and Hubs
Braking System
Steering System
Body
Heating and Ventilation
Electrical System
Wheels and Tyres
Windscreen Wiper and Washer System
General Fault Finding
Summary of Special Workshop Tools

Link download dengan ziddu dibagi menjadi 6 bagian :

Part 1 (2.1 MB)
Part 2 (2.4 MB)
Part 3 (1.8 MB)
Part 4 (1.8 MB)
Part 5 (1.4 MB)
Part 6 (2.0 MB)

2002-2003 Honda Civic HatchBack Service Manual

2009-08-02T21:40:00.000-07:00

This manual covers informations for maintenance, dismantle, assembly, adjustment and inspections of the Honda Civic Hatchback
2002-2003 model year with the following engine: K20A3 2.0L DOHC VTEC Sequential Multiport Fuel Injected engine,
Transmission: Manual 5 speed transmission NRH3, Body Type: Hatchback.

Table of Contents:
General Information [ Chassis and Paint Codes 2002-2003 Models ~ Identification Number Location ~ Warning/Caution Label ~

Lift/Support Points ~ Towing ~ Parts Marking Location ]
Specifications [ Standard Service Limit ~ Design Spec ~ Body Spec ]
Maintenance [ Maintenance Schedule for Normal Conditions ~ Maintenance Schedule for Severe Conditions ~ Maintenance Schedule ]
Engine Electrical [ Engine Assy ~ Cylinder HEad ~ Engine Block ~ Engine Lubrication ~ Intake Manifold/Exhaust System ]
Engine [ ENgine Assembly ~ Cylinder HEad ~ Engine Block ~ Engine Lubrication ~ Intake Manifold/Exhaust System ]
Cooling [ Cooling SYstem ~ Fan Controls ]
Fuel and Emissions [ Fuel and Emission Systems ~ PGM-Fi System ~ VTEC/VTC ~ Idle Control System ~ Fuel Supply System ~ Intake Air

SYstem ~ Catalytic Converter System ~ PCV System ~ EVAP System ]
Transaxle [ Clutch ~ Manual Transmission ~ M/T Differential ~ Driveline/Axle]
Steering [ Steering ~ Electrical Power Steering(EPS) ]
Suspension [ Front and REar Suspension ~ Front Suspension ~ Rear Suspension ]
Brakes (including ABS) [ Brakes ~ ABS ]
Body [ Doors ~ Mirrors ~ Glass ~ MoonRoof ~ Interior Trim ~ Consoles ~ Dashboard ~ Seats ~ Bumpers ~ Hood ~ Hatch ~ Fuel Fill Door ~

Exterior Trim ]
Heating, Ventilation and AC
Body Electrical [ Relay and Control Unit Location ~ Connectors and Harnesses ~ Fuse/Relay Boxes ~ Power Distribution ~ Ground

Distribution ~ Under-dash Fuse/Relay Box ~ Batterys ~ Relays ~ Gauges ~ Exterior Lights ~ Turn Signal/Hazard Flasher System ~ Entry

Lights Control System ~ Interior Lights ~ Audio System ~ Rear Window Defogger ~ MoonRoof ~ Power Mirror ~ Horns ~ Power Windows ~

Wipers Washers ~ Accessory Power Socket ~ Keyless Power Door Lock System ~ Immobilizer System ~ Multiplex Control System ]

Silahkan download
2002-2003 Honda Civic HatchBack Service Manual download Part1 ( 10 MB )
2002-2003 Honda Civic HatchBack Service Manual download Part2 ( 10 MB )
2002-2003 Honda Civic HatchBack Service Manual download Part3 ( 6 MB )

Power steering hidaulis dan elektrik

2009-08-01T21:23:00.000-07:00

Perbedaannya ada pada cara kerja power steering ini. Power steering hidraulis menggunakan tekanan fluida untuk menciptakan bantuan saat Anda memutar kemudi.Karena itu untuk jenis ini terdapat pompa hidraulis yang digerakkan oleh mesin, dan reservoir untuk menampung cairan hidraulisnya.

Sementara powers steering elektrik bekerja dengan memanfaatkan bantuan dari motor listrik. Karena tidak langsung digerakkan oleh mesin, model ini banyak digunakan oleh mobil modern karena tidak membebani mesin

Perbedaan MPV dan SUV

2009-07-31T20:55:00.000-07:00

Keduanya merupakan jenis mobil yang memiliki tujuan pengembangan berbeda MPV (Multi-Purpose Vehicle) juga biasa disebut sebaga Minivan,merupakan mobil dengan daya angkut sebuah van tapi memiliki kenyamanan dan handling mendekati sedan atau station wagon,serta didesain untuk memiliki interior maksimum. Prioritas utama konsep MPV adalah daya angkut Penumpangnya.

Sementara SUV (Sport Utility Vehicle) adalah gabungan sedan atau station wagon dengan jip. Prioritas pengembangannya adalah kemampuan menembus berbagai medan, termasuk medan of-road.Karena itu awalnya SUV memiliki penggerak empat roda. Dalam perkembangannya,ada juga SUV yang lebih condong ke sedan dan berpenggerak dua roda. Belakangan SUV juga dikembangkan untuk memiliki daya angkut penumpang maksimal, misalnya SUV 7-seater.

Volkswagen Touran 1.4 TSI

2009-07-25T19:50:00.000-07:00

Apa yang biasanya menjadi kelemahan sebuah mobil keluarga? Jawabannya tentu saja bervariasi.Mulai dari keluhan kabin (utamanya baris ketiga) yang terbatas,performa mesin pas-pasan,konsumsi bbm hingga masalah kepraktisan.

Seperti sudah diulas dalam beberapa edisi terdahulu, pasar MPV Indonesia kembali didatangi pemain baru. Dan kali ini, hadir dalam sosok Volkswagen Touran. Muncul pertanyaan mendasar pada benak kami, apakah konsep yang ditawarkan Touran mampu menjawab tuntutan konsumen akan sebuah mobil keluarga. Bagaimana dengan kelemahan-kelemahan seperti pada awal tulisan? Shock dengan harganya yang semahal Rp 395 juta on-theroad? ltu belum seberapa. Hal yang pasti bikin calon konsumen melotot tentulah kehadiran mesin berkapasitas mungil 1.390 cc dibalikbonnet-nya.

Akan tetapi, ini bukan sembarang mesin. Volkswagen jelas tidak main-main saat mempromosikan Touran sebagai family sports car. Dan merujuk pada definisi mobil sport umumnya, berarti Touran harus asyik dikemudikan,serta memiliki performa hebat. Bisakah Touran memenuhi ekspektasi setinggi ini? Kami pun segera memboyong 1 unit Touran untuk melakukan sesi test drive lengkap.

Mohon untuk tidak meremehkan kapasitas mesin 1.390c cc milik Touran. Dibekali teknologi Twin Charger (lihat Auto Bild edisi 157), mesin ini mampu memuntahkan tenagas ebesar 140 dk pada 5.600 rpm. lni artinya, setiap liter mesin TSI ini menghasilkan 100dk. Sebuah rasio kapasitas pertenaga yang setara dengan BMW M3.

Tidak sampai disitu, mesin berkapasitas kecil ini juga mampu memberikan torsi mencapai 220 Nm sejak putaran 1.750r rpm.Tentunya semua ini adalah performa di atas kertas. Bagaimana saat menghadapi ujian tes kami yang sesungguhnya? Hasilnya tak kalah spektakuler. Akselerasi 0-402 meter bisa diselesaikan dalam tempo 17,24 detik. Itu artinya 100 km/jam hanya ditempuh dalam waktu 10,01 detik saja. Padahal, bobot kendaraan ini mencapai 1,546 ton lebih.

Angka akselerasi ini tidak berbeda jauh dengan BMW 320i ataupun Toyota Corolla Altis 2.0 V. Luar biasa untuk sebuah mobil keluarga, bukan? Mungkin Anda berpikir, kinerja supercharger dan turbocharger akan berdampak pada konsumsi bbm yang menjadi lebih boros.

Lagi-lagi asumsi ini salah. Hasil tes kami mencatat ngka 14,7 km/l untuk rute tol dan 9,2 km/l untuk dalam kota. Anda juga tak perlu khawatir perihal isu kualitas bahan bakar karena pihak Volkswagen telah menurunkan spesifikasi program komputer agar sesuai dengan standar kualitas bahan bakar di Indonesia. Minum Premium, no problemo.

Lantas bagaimana dengan akomodasinya? Di dalam,nuansa interior mobil keluarga ini diwarnai dengan kesan sport terutama pada kursinya. Cukup keras untuk ukuran orang Indonesia pada umurnnya, namun disinilah letak kelebihannya.Dengan tingkat kekerasan ini kursinya mampu menopang badan pengemudi maupun seluruh penumpangnya dengan baik.

Suatu hal positif untuk menjaga stamina dengan kenyamanan seperti ini saat melakukan perjalanan panjang. Detail desain dasbor terlihat sophisticated dengan lis berwarna silver yang membelah dasbor. Serta panel instrumen khas Volkswagen Group dengan layar MID. Masuk ke baris kedua, di sini kursi terbagi atas tiga bagian individual yang dapat dilepas dan diatur dengan berbagai konfigurasi.Jika tidak dibutuhkan, kursi bagian tengah yang berukuran lebih kecil bisa dilipat dan digunakan sebagai meja atau dilepas sehingga akses ke belakang menjadi lebih mudah.

Begitu pula kedua kursi pada sisi-sisinya.Kedua kursi ini bisa dilepas dan dipindahkan posisinya agar lebih berdekatan. Syaratnya,tentu kursi tengah harus sudah dilepas terlebih dahulu.Tuas penyangga kursi berfungsi untuk menahan kursi-kursi ini saat dilipat tanpa dilepas dari kendaraan. Walau masih mampu mengangkut orang dewasa dengan sedikit kompromi pada kursi tengah, ruang kaki kursi baris ke-3 cukup terbatas. Tentunya orang dewasa dengan tinggi 170 cm sulit menemukan posisi duduk nyaman di baris ini. Kecuali penumpang di baris kedua bersedia mengorbankan sedikit kenyamanannya dengan memajukan kursi mereka.

Dari segi kepraktisan, MPV ini telah dilengkapi dengan tempat penyimpanan berlimpah.Cup holder tersedia di kabindepan, di bagian tengah, hingga di baris bangku paling belakang.Sementara tempat penyimpanan barangpun demikian. Tersedia juga 2 meja lipat untuk penumpang baris kedua. Tak hanyai itu, glove box juga bisa dimanfaatkan sebagai pendingin minuman.

Di bagian bagasinya terdapat kompartemen untuk meletakkan beberapa perkakas kebutuhanr mobil sampai dengan payung. Dan Di bawah kompartemen ini, juga tersimpan pompa elektris berikut cairan penambal ban. Ya, mobil ini tidak memiliki ban cadangan untuk mengefisienkan ruang.Namun Anda tak perlu khawatir karena penggunaannya lebih mudah daripada harus mengganti dengan ban serep.

Touran sendiri meiliki dimensi yang tidak terlalu besar.Dengan panjang keseluruhan 4.407 mm.Touran hanya lebih pendek 148 mm dibanding Toyota Kijang Innova, serta berukuran tak beda jauh Mazda5. Fisiknya sendiri masih menggambarkan DNA desain VW yang lama seperti terdapat pada Passat dan Eos. Cukup enak dilihat, meski belum bisa disebut sebagai sosok yang menggairahkan sayangnya,lampu utama masih belum menggunakan teknologi HID. MPV VW terbaru ini hanya dilengkapi dengan halogen tipe projektor dengan Diaxial Ellipsoid (DE) technology. Dimana foglamp juga berfungsi sebagai lampu samping saat kemudi dibelokkan.

Agak disayangkan juga kehadiran spion yang tidak dapat dilipat secara elektris.Padahal hal tersebut cukup krusial dalam berlalu lintas di kota-kota besarseperti jakarta. Wheel base sepanjang 2.678 mm dengan overhang depan maupun belakang minim, mampu memberikan pengendalian baik saat di kecepatan tinggi tapi tetap lincah di kecepatan rendah. Ini masih ditambah kehadiran sasis kokoh yang mernbuat Touran mampu melakukan manuver yang cukup ekstrem layaknya sebuah sedan sport. Handling seperti ini mengingatkan kami pada saudaranya, Golf GTI. Apalagi, MPV ini telah dilengkapi dengan beragam peranti elektronik di dalamnya seperti ESP. kontrol traksi dan EDL.

Terbukti saat kami bermanuver cepat, sistem ini berkeja optimal dan mampu mengontrol pergerakan bodi dengan baik. Bisa dibilang, inilah salah satu MPV dengan pengendalian terbaik yang ada di Indonesia.

Sistem keamanan penumpang dan kendaraan tak luput dari produsen asal jerman ini. Tak tanggung-tanggung, 6 buah airbag tersebar di dalam kabinnya. Sementara saat membawa anak kecil dengan menggunakan child seat di depan, kantung udara di bagian ini bisa dimatikan.

Dengan kombinasi performa dahsyat, kemampuan berkendara hingga fitur yang diusungnya, rasanya tagline family sports car yang diusung Volkswagen benar-benar bukan gertak sambal belaka. Yang harus dilakukan VW adalah bagaimana meyakinkan konsumen Indonesia yang tergolong unik apakah uang Rp 395 juta yang mereka keluarkan sepadan dengan apa yang didapat.

Kesimpulan

Kami telah membuktikan semua praduga kami terhadap MPV pendatang baru dari volkswagen ini.Sosoknya cukup menggambarkan mobil bertenaga.Kapasitas mesin yang kecil tidak membatasinya dalam memberikan performa layaknya mesin berkapasitas 2.000 cc ke atas dengan efisiensi BBM mesin 1.600 cc.

Memang tidak ada gading yang tak retak,konsekuensi penggunaan dual charge ini tidak bisa memberikan efisiensi bbm layaknya mesin 1.400 cc non turbo.Tetapi untuk sebuah MPV,angka diatas masih tergolong irit.

Hal tersebut masih dipadu dengan sistem keselamatan dan keamanan mobil yang tanpa kompromi.Rasanya harga 395 jt bagi mereka yang sepaham pada definisi sport car ini.

Kelebihan
- Desain kompak,performa dahsyat mesin TSI,handling tak kalah dengan Golf

Kekurangan
- Harga mahal,kualitas material, fitur kurang banyak.

Sumber : Autobild 161

Procedures before delivering the Daihatsu to customer’s hand

2009-07-24T17:26:00.000-07:00

Also known as Daihatsu Bego (or Be-Go) in Japan and China, Daihatsu Terios is a mini SUV released by Daihatsu car manufacturer, powered by 1.3L K3-VE I4 (later also uses 1.5 L 3SZ-VE I4) engine modified from Daihatsu Charade sedan. It has 5 speed manual transmission or 4 speed automatic transmission driveaxle.

This manual is not about service procedures of Daihatsu Terios, instead inspection mini SUV to customer’s hand.

Table of Contents:
Preparation of Tools and Fluids
General Vehicle Inspection [ Vehicle Appearance ~ Body Panel Fit ~ Remote Release Operation ~ Locks and Hinges Opp ~ Owner's Manual/Owner's Service Book ~ Tools and Jack ~ Tire Pressure ~ Wheel Hub Nut Torque ~ Wheel Covers/Center Caps Installation ~ Door Strikers Adjustment ~ Hood Adjustment ~ BAck Door Adjustment ]
Under Hood Inspection [ Battery Connection ~ Battery Fluid ~ Fuse Installation ~ Brake Fluid Level ~ Clutch Fluid Level ~ Coolant Level In Reserve Tank ~ Windshield Washer Fluid Level in Reserve Tank ~ Power Steering Fluid Level ~ Engine Oil Level ~ Automatic Transmission Fluid Level ~ Hose and Fluid Line Connection ~ Engine Idle Speed ]
Under Vehicle Inspection [ Jacking Points and Supporting Points ~ Conditions of Brake Lines and Clutch Lines, Hoses and Connector ~ Fluid Leakage ~ Manual Transmission Oil Level ~ Transfer Oil Level (A/T Vehicle) ]
Pre-Road Test Inspection [ Brake Pedal Free Play ~ Clutch Pedal Free Play ~ Accelerator Pedal Free Play ~ Instrument Panel Warning Lights ~ Instrument Panel Indicator Lights ~ Instrument Panel Gauge Opp ~ Rear Window Defogger ~ Cigarette Lighter ~ Wiper and Washer Operation ~ Radio/Cassette Opp ~ Mirrors Operation ~ Window Operation ~ Horn Operation ~ Seat Adjusters and Seat Back Locks ~ Seat Belts ~ Lights ~ Headlight AIM ~ Brake Pedal Free Play Adjustment ~ Acceleration Pedal Free Play Adjustment ~ Washer AIM Adjustment ]
Road Test [ Engine Performance During Idling And Partial Throttle ~ Engine Performance Under Loaded State and During Cruising ~ Vibrations or Noises ~ Steering Wheel at The Straight AHead Position ~ Heater/Ventilation System Operation ~ Service and Parking Brake Operation ]
Vehicle Cleaning [ Exterior ~ Interior ]
download